Minha bicicleta está ficando arruinada?

Eu tenho um 2015 Trance gigante que tem cerca de 3 semanas. Usado praticamente todo fim de semana. Ele é mantido em um galpão (totalmente coberto, sem isolamento, apenas um galpão normal), depois de cada viagem eu limpo com uma mangueira levemente por cima, uso um compressor de ar e um pano de microfibra para secar e arrumar. Meus parafusos, corrente e discos para meus freios parecem ter muita ferrugem por 3 semanas.

Eu tenho 2 perguntas:

• Essa ferrugem faz mal à minha bicicleta e, em caso afirmativo, como removê-la?

• Está limpando-o com uma mangueira, usando o compressor de ar e o pano ruim para a bicicleta e talvez fazendo a ferrugem?

Desculpe se isso é difícil de entender, fique à vontade para fazer perguntas para saber mais.
Obrigado!

PS De onde eu sou, há muito enxofre no ar (já é ruim o suficiente as pessoas que visitam o cheiram muito facilmente), então talvez isso possa ser parte dele? Também é verão (hemisfério sul) e nossas trilhas são principalmente nas árvores, com trilhas ocasionais onde as árvores foram cortadas. Espero que isto ajude.

Eu li a resposta de Chris Cleeland e fiquei horrorizado que a resposta fosse aceita. Deixe-me primeiro declarar que eu costumava ser mecânico de bicicletas e ando em condições climáticas adversas o ano todo.

Como já foi dito, o WD40 é útil para a limpeza, mas você nunca deve usá-lo no trem de força (corrente, roda livre, rodas dentadas dianteiras).

Você escreveu que está preocupado com o fato de que "meus parafusos, correntes e discos para meus freios" estão ficando enferrujados.

• A ferrugem da corrente é terrível para a sua bicicleta e deve ser protegida com cuidado. Se sua corrente já estiver enferrujada, recomendo que você a substitua imediatamente. A ferrugem da sua corrente usará seu cassete e a coroa, portanto, não vale a pena economizar dinheiro na substituição da corrente, apenas para ter que substituí-la mais tarde. Vou lhe dizer como cuidar de sua corrente abaixo.
• A ferrugem dos parafusos não é grande coisa, embora seja feia e dificulta a manutenção. Você pode comprar parafusos sem ferrugem em aço inoxidável e substituí-los por um custo mínimo, o que faço em todas as minhas bicicletas assim que vejo um pouco de ferrugem. Você também pode comprar jóias caras de titânio, mas considero isso um desperdício de dinheiro. Ao substituir os parafusos, preste atenção ao torque (força de rotação) e não os aperte demais. Faça um de cada vez, especialmente no fone de ouvido, para que você não precise se preocupar em alterar as configurações (se soltar todos os parafusos do fone de ouvido de uma vez, por exemplo, será necessário ajustá-lo).
• Fiquei surpreso ao saber que você tem ferrugem nos freios a disco, pois nunca vi isso antes (trabalhei como freios pré-disco mecânicos e nunca vejo ferrugem nas motos que atualmente mantenho). Pesquisei um pouco, e parece ser um problema comum. É apenas cosmético, para que você possa ignorá-lo com segurança - qualquer ferrugem na superfície de frenagem será rapidamente raspada quando você freia. Mas como eu odeio ferrugem, sugiro esfregá-lo com uma almofada de uísque - mas nada que possa deixar um resíduo oleoso.

Ok - agora como cuidar da sua bicicleta:

1. Esta é apenas uma opinião, mas sugiro esclarecer a limpeza. Um pouco de sujeira em um mtb apenas mostra que você realmente pilota. Geralmente eu apenas bato a lama com uma escova e água, então não é uma tarefa árdua fazer manutenção. Eu tento manter os deraillers, pedais, correntes e cassetes razoavelmente arrumados (escova e mangueira de baixa pressão são suficientes). Entretanto, é importante manter os freios e o trem de força limpos e bem conservados.
2. Eu nunca usaria uma lavadora de alta pressão ou ar comprimido para limpar uma bicicleta. Seus componentes possuem vedações bem projetadas para impedir a entrada de água e sujeira, mas não foram projetadas para proteger contra uma lavadora de alta pressão ou ar comprimido. Você pode fazer sua moto parecer bonita, mas prejudique a mecânica. Ele também pode conduzir a sujeira com força em sua pintura, arranhando-a, então, mesmo nas partes estáticas, eu não a usaria. Uma boa escova é muito mais segura e funciona da mesma forma.
3. Como manter seu trem de força Isso é surpreendentemente fácil, mas poucas pessoas fazem o que é certo. Primeiro compre um lubrificante adequado ao clima que você possui. Sua loja de bicicletas local pode ajudá-lo por aí. Sempre garanta que sua corrente tenha uma leve camada de óleo. Uma leve camada de lubrificante significa o suficiente para lubrificá-lo, mas não o suficiente para reter a sujeira. Se você tiver uma impressão preta de óleo na mão ao tocá-lo - você lubrificou muito. Muito petróleo é tão ruim quanto muito pouco, pois o óleo agarra a sujeira, e a sujeira gasta o seu trem de força. Para lubrificar sua corrente, faça o seguinte: 1. coloque um pouco de óleo na corrente. 2. segure um pano contra a corrente e passe a corrente pelo pano até que não haja mais óleo na corrente. Se você tem uma corrente muito suja e fica com uma sujeira feia e preta no pano, você pode repetir esse processo algumas vezes. Faça isso regularmente e é um processo super rápido. Eu sugiro que você nunca lubrifique sua corrente sem limpá-la com um pano depois.

Geralmente lubrifico e limpo a corrente uma vez a cada duas semanas, e sempre que faço um passeio realmente molhado ou lamacento. De vez em quando, afasto a roda traseira e limpo o cassete, se perceber que está ficando pesado, mas se você mantiver a corrente bem mantida, isso nem sempre é necessário. O mesmo com as rodas dentadas.

Quanto ao WD-40 - eu vou usá-lo para limpar as rodas dentadas ou o cassete algumas vezes (limpando-o bem depois), mas eu nunca pulverizava na corrente. Dilui o seu lubrificante, tornando-o menos eficaz. É excelente em cabos e parafusos, mas tome cuidado para não deixar cair nos freios a disco.

Boa sorte.

A corrente enferruja sempre após a lavagem (ou até chuva fraca ou uma poça de água), se não for lubrificada novamente. Eu acho que isso é prejudicial para a corrente, pois remove o material dos rolos e, portanto, contribui para o alongamento da corrente.

Parafusos para haste, guidão etc. parecem sempre gostar de ferrugem após chuva ou lavagem. Não acho que seja grande coisa, mas estraga a aparência da moto. Como resolvo isso, coloque uma pequena quantidade de graxa na parte inferior da cabeça do parafuso (e depois limpe qualquer excesso). A graxa sela a cabeça oca e impede a ferrugem. O uso de um hexágono no parafuso remove a maior parte da graxa, portanto é bom relubrificar após os reparos.

Sobre os rotores do freio a disco - isso me surpreende. Além de dois conselhos gerais, não vejo como posso ajudar com isso. Primeiro, depois de lavar uma bicicleta, levante-a várias vezes e force-a no chão - isso deve sacudir muita água. Em segundo lugar, depois disso, você pode fazer algumas paradas difíceis - os blocos de disco secarão os discos rapidamente.

Não pressione a mangueira da bicicleta e evite o compressor de ar. Você não quer forçar água, ar ou areia nos vedantes e rolamentos.

Eu sempre mantenho levemente o excesso de sujeira ou escovo-o, ​​depois esfrego com água quente com sabão, depois enxágüe, deixe ou escorra por água ou use um pano para limpar o excesso de líquido.

Limpe a corrente, os anéis, o cassete, as jantes com um pano e uma escova de limpador de cachimbo ou com a escova de dentes.

Antes de começar a andar de bicicleta, costumava usar produtos como WD40 e muco, mas como não os utilizava mais, apenas mais graxa de cotovelo.

Deixe a bicicleta secar e lubrifique a corrente.

Você pode estar lavando demais. A ferrugem precisa de água para oxidar o aço e você a fornece em grandes quantidades. Isso combinado com o enxofre no ar ou no sal (se você estiver perto do oceano) é uma mistura mortal.

Você pode dar aos parafusos expostos uma boa camada de algo que evite ferrugem. O WD-40 é bom para esse fim, mas lava facilmente. Algumas pessoas usam o spray de silicone (disponível na loja de autopeças). Sou fã do Boeshield T-9 - supostamente é baseado em uma fórmula que a Boeing projetou para impedir que as partes aéreas se oxidem. O bom de Boeshield é que você também pode usá-lo como um revestimento conforme para produtos eletrônicos, o que significa que pelo menos se aplica a bicicletas, gotas de água que entram nas luzes e velocímetros não os danificam.

Observe que qualquer um desses itens será MUITO ruim para você pisar nas superfícies de frenagem. Ou seja, suas superfícies de frenagem terão uma aparência agradável e brilhante - mas serão muito escorregadias e não travarão mais. É difícil impedir que os rotores de disco enferrujem - a melhor maneira é mantê-los secos e montá-los bastante.

E não se preocupe com um pouco de lama na sua bicicleta. Deveria estar sujo.

Se você está recebendo muita ferrugem, está molhando a bicicleta.
Não é preciso muita água - só é seco se estiver seco.
Se você estiver mangando a bicicleta depois de cada viagem, estará colocando muita água nessa bicicleta.

A ferrugem desprotegida consumirá ferro e aço.
Wiki Rust

Eu sugiro que você vá com dois níveis de limpeza

1. Retocar - mantenha a água afastada das peças que enferrujam.
   Há produtos de limpeza nos produtos de limpeza para limpar a armação.
   Ou use apenas uma esponja pequena para limpar a armação.
   Enxágue com uma pressão de água muito baixa e mantenha a água fora de todo metal exposto (não pintado).
2. Completa Limpo
   Só realizada em um dia ensolarado
   Comece com spray em desengordurante deixe descansar os 5-10 minutos e mangueira-lo
   voltou com detergente e limpar toda a moto
   Rinse novamente
   Use uma escova de dente e desengraxante aos detalhes degrease
   Rinse novamente
   Detergente limpar o bicicleta inteira novamente
   Enxágue novamente novamente
   Seque a bicicleta
   mecanicamente
   Eu é quando eu faço manutenção, pois tenho uma bicicleta limpa com graxa mínima
   Se você for substituir o anel da corrente ou o cassete, faça-o agora
   Se você for substituir o anel da corrente ou cassete, faça uma limpeza completa.
   Aplique limpador de corrente.
   Ande de bicicleta para ajudar a escorrer a água
   Deixe assar ao sol por pelo menos meia hora.
   Se for um disco, gire o volante 1/4 de volta algumas vezes. Eu uso essa hora para limpar a próxima bicicleta. Encerre o quadro
   Lubrifique a corrente Lubrifique a corrente
   Pedais, desviadores, e outras peças de metal expostas com uma pequena dose de WD40
   Não bata no disco nem rode com o WD40
   Se o disco não estiver seco, deixe-o ao sol por mais tempo

Quanto às roscas, quando você tiver o parafuso fora, lubrifique-o antes de colocá-lo novamente. Nunca puxo um parafuso apenas para lubrificar as roscas.

Se você tiver muito enxofre no ar, não o alimente com água para criar ácido sulfúrico, a menos que você o proteja.

Muc-Off ou qualquer outro produto de limpeza específico para bicicletas é uma boa aposta. Seguido por uma escova e mangueira para baixo. Não é necessário fazer tudo com uma mangueira de pressão.

Também uso um spray desengordurante em corrente e o uso com moderação na fita com uma escova. Traz a corrente como nova. No entanto, imediatamente após a limpeza do trem de força - eu re-lubrifico a corrente e limpo a corrente de qualquer excesso.

Os parafusos e porcas de aço cromado vão pit e corroer. Tente aplicar um filme leve de graxa sobre eles.

Considere usar algo como álcool isopropílico para limpar coisas que precisam ser limpas, mas não úmidas / úmidas. Você pode usá-lo em componentes de freio sem resíduos e sem danos à pintura ao redor. Certamente existem compostos orgânicos voláteis que também não deixariam resíduos (como limpador de freio automotivo), mas esses normalmente não são realmente bons perto de tinta. O álcool isopropílico também é barato e fácil de encontrar.

As bicicletas Cyclocross recebem lavagens frequentes. A coisa mais comum a ser feita no trem de força posteriormente é:

• quique a bicicleta na roda traseira suavemente para sacudir a água da corrente
• enrole um pano ao redor da parte inferior da corrente e recue, retirando a sujeira e a umidade
• aplique WD-40 para deslocar a umidade e deixe secar
• após a secagem, use um pano seco e limpe a corrente novamente
• aplique seu lubrificante favorito

Quanto aos parafusos, eles são normalmente revestidos. O que enferrujará é o interior e não o exterior. Se o exterior estiver começando a enferrujar, substitua o parafuso, se estiver ficando sem caroço, caso contrário, limpe o parafuso e, para um parafuso exposto, limpe-o com um pano coberto WD-40 ou algo como T-9. Para um parafuso embutido, coloque uma gota do mesmo lubrificante no recesso da cabeça.