Como um trike de girino reclinado pode travar três rodas com apenas duas alavancas?

Portanto, essa é provavelmente uma péssima idéia, mas eu estava olhando recentemente para girinos giratórios e ele apenas clicou. Eu teria duas alavancas de freio, mas três rodas. Eu precisaria ter que ...

1.) Calibrar os dois freios dianteiros de uma única alavanca que eu suspeito que seria enlouquecedora

2.) Freie apenas usando a roda traseira e uma roda dianteira (girar quando frear soa como uma má ideia)

3.) Abandone a frenagem na roda traseira, pois nas bicicletas a roda dianteira faz a maior parte da frenagem. Eu suspeito que isso é semelhante para trikes. Em vez disso, eu seria capaz de acionar os freios na roda esquerda com a alavanca esquerda, roda direita com a alavanca direita, etc.

Então, a pergunta é: qual é a configuração geral dos freios para os triciclos de girino?

A maioria é configurada com uma alavanca que aciona dois freios ao mesmo tempo. Existem muitos estilos diferentes, como este, por exemplo.

Você pode ver que ele possui 2 ponteiras em vez de 1, mais comumente usadas em freios a disco duplos. Existem outros modelos que diferem visualmente, mas a ideia é a mesma. Muitas alavancas Trike também possuem um mecanismo de travamento de botão que funciona como um freio de estacionamento, para que ele não possa rolar enquanto estiver engatado.

Normalmente, você não freia todas as três rodas de um trike de girino reclinado, mas apenas as rodas dianteiras, pelo menos quando o trike está em movimento.

A maioria dos reclinados girinos de ponta utiliza duas alavancas de freio que controlam independentemente os freios na roda dianteira correspondente. Opcionalmente, eles podem ter um terceiro freio na roda traseira, usado como freio de emergência ou de estacionamento.

No manual do proprietário do ICE :

Os freios dianteiros são controlados com alavancas de freio no guidão do seu trike. A alavanca esquerda aciona o freio na roda esquerda e a alavanca direita aciona o freio na roda direita. Para frear, aperte as duas alavancas de freio ao mesmo tempo com pressão uniforme. Alguns trikes especialmente adaptados podem ter uma configuração de alavanca diferente.

Os freios Catrike funcionam da mesma maneira .

O Catrike só tem freios dianteiros, pois em uma situação de quebra, 90% do peso é transferido para a frente do trike. Os freios dianteiros também são independentes, o que significa que você pode quebrar apenas a roda direita ou apenas a esquerda. Portanto, especialmente em situações de alta velocidade ou descidas, é obrigatório que você puxe os dois freios ao mesmo tempo e com a mesma intensidade. No entanto, se você optar por frear apenas com um freio, isso poderá fazer com que o trike saia do caminho e cause ferimentos graves ou morte.

O mesmo para os trikes HP Velotechnik :

Na montagem padrão, os dois freios das rodas dianteiras são operados separadamente: a alavanca do freio esquerdo aciona o freio dianteiro esquerdo, a alavanca do freio direito aciona o freio dianteiro direito.

Se o seu triciclo estiver equipado com um freio traseiro ou um freio de estacionamento, use-o apenas como freio de emergência no caso improvável de falha dos freios dianteiros.

Assim como os trikes Greenspeed :

Lembre-se de frear em um canto com apenas o freio interno não diminui a velocidade, pois não é ponderado e trava. Tente usar os dois freios em uma situação de emergência. Ouvimos histórias de pessoas fazendo curvas em alta velocidade com a garrafa de bebida em uma mão, tendo que frear no meio da esquina e descobrindo que têm muito pouco freio para desacelerá-las.

Mesmo os triciclos reclinados de extremidade inferior usam o mesmo método.

O TerraTrike funciona da seguinte maneira :

Para parar, aperte as duas alavancas de freio suavemente e com a mesma pressão. Cada alavanca de freio ativa o freio correspondente nas rodas dianteiras. Você experimentará a direção do freio se travar com apenas um lado ou desigualmente. É possível inclinar o trike para frente, parando rápido demais.

Eu tenho realmente visto uma única alavanca que controla ambos os travões, apenas em uma linha de trikes girino: o Windcheetah line. Eles usam um garfo de controle para a direção, em vez de guidão e, como conseqüência, devem ter apenas uma alavanca de freio. E você os verá em velomobiles que também usam um garfo de direção.

Eu tenho um reclinado de três rodas com uma alavanca de freio dianteiro dupla que controla os dois freios ao mesmo tempo com força igual; a alavanca esquerda é para o freio traseiro que usa um sistema de freio cantilever. Freios fortes Eu uso os três. Meu trike é elétrico e eu não ia ficar de bruços na estrada, no caso de ter que parar a 80 km / h. Essa configuração funciona muito bem para mim e, em 9 anos, nunca tive um acidente ou fui enviado pelas rodas dianteiras durante uma parada de força. Não se importaria de colocar hidráulica na frente, mas não viu um sistema duplo que pode dividir as duas linhas nos freios a disco dianteiros. G

Encontrei um link para este tópico em uma pesquisa relacionada.

Comprei um trike elétrico elétrico da China.

Em anexo está uma foto de como os chineses acionam os freios traseiros em um trike. Um cabo da alavanca, depois os dois cabos são unidos na estrutura inferior.