A bicicleta pulsa ao aplicar o freio dianteiro. Não tenho certeza qual é a causa

Uma vez por rotação da roda dianteira, ao travar, a bicicleta pulsa embaixo de mim. Os freios são freios de aro de pinça.

1. Trocar as rodas corrige o problema - por isso é definitivamente relacionado à roda
2. A roda é verdadeira
3. Não consigo ver nem sentir nada de diferente na pista do freio.
4. Tentei limpar a pista do freio com desengordurante e esfregar álcool sem sorte
5. Também lixei a pista do freio para tentar remover qualquer coisa que pudesse estar lá.
6. Eu medi a borda em toda a volta - exatamente 19 mm de largura por toda a volta.
7. A pulsação não ocorre quando o freio passa por cima da junta do aro.

E ainda está acontecendo.

Alguma sugestão?

Meça o aro de maneira mais precisa para iniciantes. Mesmo 0,1 mm pode causar uma alteração na potência de frenagem.
Além disso, com a bicicleta apoiada nos manípulos e no assento, capotada, peça a alguém para pressionar levemente o freio dianteiro enquanto você gira o volante lentamente e descobre exatamente onde está o ponto do problema e qual o tamanho dele. Se não houver diferença visível, e você não tiver os meios para medir o aro com mais precisão, provavelmente a largura do aro será desigual. Por outro lado, se você achar que não ocorre no mesmo local todas as vezes, talvez o problema esteja em outro lugar.
Se puder, veja se a largura do aro muda radialmente, mais gorda perto do pneu e mais fina perto dos raios. Se a diferença nessa largura não for constante, pode estar causando o problema

Se essas rodas tiverem quilometragem significativa, preocupe-se com o fato de a parede do aro (e a superfície de frenagem) ficar muito fina e dobrar sob a pressão das pastilhas. Remova o pneu e meça a espessura da parede lateral com pinças ao redor da roda. Se parte dela for mensuradamente mais fina que as demais, ou se qualquer parte estiver abaixo de 1 mm, pode ser aconselhável descartar a roda antes que a parede lateral ceda e cause um acidente grave.

O pequeno vídeo e o tópico do fórum podem ser úteis.

Eu tive isso acontecer, e foi um monstro meu. A primeira coisa que eu veria é onde você lixou a área que você assumiu que estava sendo desigualmente agarrada pelos freios. Lixei uma jante uma vez e tomei cuidado para arrancar, mas isso criou uma pegada incrível que era muito pior do que era antes.

A próxima coisa que eu consideraria seria o alinhamento das pinças de freio da jante. verifique se a porca de montagem está firme e firme e se as pastilhas dos freios ficam aproximadamente eqüidistantes da borda.

Quando realizo uma roda de estrada de desempenho, aceito um único mm de folga lateral. Nenhum dos meus clientes se queixou nem posso dizer a diferença. Duvido que seja uma questão de alinhamento. Mecânicos profissionais vão para o jogo lateral de 0,5 mm, mas ei ... existem mecânicos de corrida profissionais.

E mais uma coisa a verificar é que não há um discurso solto. As rodas são muito fortes e podem sobreviver a um raio solto. Esse raio comprime excessivamente e afrouxa mais na parte superior / inferior da rotação da roda. Isso criará uma distorção temporária no aro e também ocorrerá muito perto do ponto de contato das pastilhas de freio no aro. Eu tinha um conjunto de Zipps que fazia isso e isso me deixou louco até pegá-lo durante uma inspeção.

Espero que ajude. Boa sorte!

Edit: Outro ponto fraco em um aro é onde a haste da válvula se projeta. Isso ocorre lá?

Você precisa pressionar as pastilhas dos freios. As pastilhas estão atingindo o aro de maneira desigual e causando vibração. Eu tive que fazer isso muitas vezes na minha bicicleta CX. As almofadas precisam bater primeiro pela frente da almofada, o que reduz a chance de vibração. O uso de pastilhas Swissstop também ajudará bastante.