O que é mais seguro ... freios de montanha-russa, freios regulares ou freios de engrenagem fixos?

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Atualmente, tenho uma bicicleta 'regular', ou seja, uma bicicleta com freios típicos, mas fiquei mais fascinada recentemente com as marchas de velocidade única e as fixas. Uma das razões pelas quais me detive é a frenagem.

Como a frenagem de montanha-russa e a frenagem em uma bicicleta de engrenagem fixa se comparam aos freios regulares? Eu moro em Nova York e quero ter certeza de que posso travar em todas as situações!

milesmeow
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Respostas:

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Uma bicicleta de pista (marcha fixa) não tem freios dianteiros ou traseiros. Você diminui a velocidade da bicicleta resistindo ao giro dos pedais, mas precisa ter cuidado para não pressionar demais, o que pode travar a roda traseira e causar derrapagem.

Mas a maioria das marchas fixas não são verdadeiras motos de pista. Você deve encontrar um que possua freios padrão nas rodas dianteira e traseira. O freio dianteiro é especialmente importante, pois é daí que a maior parte da sua força de frenagem vem em uma bicicleta normal.

Um freio de montanha-russa é basicamente um freio de tambor no cubo traseiro. Pedalar para trás engata no freio.

Pessoalmente, eu esperaria que uma bicicleta com aro dianteiro normal ou freio a disco fosse "mais segura". Os freios dianteiros têm muito mais força de parada porque seu peso muda para a roda dianteira ao diminuir a velocidade. Além disso, você pode controlar a quantidade de potência de frenagem mais facilmente à mão do que resistindo com os pés.

darkcanuck
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Outra coisa a considerar com uma fixie é que a posição do corpo (distribuição de peso) desempenha um papel enorme no aproveitamento máximo do freio dianteiro em paradas de emergência. Recuperar seu peso para manter a roda traseira no chão é muito mais difícil quando a roda traseira deseja manter os pedais girando.
Paul H
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com o freio de montanha-russa que é impossível para voar sobre o guidão, mesmo se você quiser, com o freio dianteiro pode acontecer por acidente
Omu
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Os freios de montanha-russa são ótimos como um freio à prova de falhas: eles praticamente só falham se a corrente cair. Assim, desde que você possa andar de bicicleta para a frente, você também poderá pará-lo com o freio da montanha-russa. Assim, um bom freio dianteiro para a quebra normal, além de um freio de montanha para economizar quando as quebras de cabos são uma ótima combinação.
cmaster - reinstate monica
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Uso apenas um freio dianteiro no meu equipamento fixo. Entre isso e resistir à pedalada, não tive problemas. Como não ando muito rápido na marcha fixa, isso também reduz a necessidade de paradas de emergência / pânico do tipo que tive com uma bicicleta de estrada.

você pode colocar os freios dianteiro e traseiro em uma marcha fixa, mas provavelmente não é necessário. Eu não usaria um sem freio, no entanto.

Tim
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Um freio traseiro em um fixie é totalmente IMO desnecessário, mas como Tim diz, eu nunca usaria um sem um freio dianteiro. Eu quase nunca uso o freio dianteiro na minha fixie, mas eu tenho uma enorme descida no caminho para o trabalho todos os dias e eu definitivamente quero um freio dianteiro no caso de perder minha corrente ou algum idiota em um carro me impedir.
Scott
Um freio traseiro em um fixie é uma obrigação total, pelo menos com as leis do meu país. Qualquer bicicleta deve ter dois sistemas de freio totalmente separados para permitir a circulação. (Isso é realmente a mesma regra que eles usam para carros, ou porque você acha que eles ainda estão construindo mão-freios em carros?)
cmaster - Reintegrar monica
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Pode-se argumentar razoavelmente que o sistema de tração de uma bicicleta de engrenagem fixa é um sistema de freios - você pode aplicar uma força de frenagem no volante pressionando os pedais. (Eu não tenho idéia se isso seria aceito por qualquer sistema legal particular)
FLHerne
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freios a disco comuns (freios de aro) ou de disco são as mãos mais seguras, desde que você saiba como.

A derrapagem fixa o limita a 1 ou 2 posições de pedal, dependendo do piloto, para frear e, como não há freio dianteiro, pode levar alguns metros para parar completamente. os freios de montanha-russa são semelhantes aos fixados porque podem demorar um pouco para parar. também em descidas longas usando um freio de montanha-russa pode realmente superaquecer e explodir.

ao usar os freios de aro, você quase sempre deve usar (80% +) o freio dianteiro. ele o interrompe muito mais rápido, mas você precisa aprender a se preparar levemente para não voar sobre o guidão. use o freio traseiro em descidas longas e em tempo chuvoso.

espero que isto ajude

gus
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Uau ... superaquecer e explodir ... isso é uma rolha de show! Também não sabia que deveríamos usar mais o freio dianteiro. Normalmente, uso mais o freio traseiro, porque alguém me advertiu de usar o freio dianteiro, pois isso pode me fazer voar sobre o guidão.
usar o seguinte código
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@milesmeow Sim, você pode voar por cima da frente. Uma técnica é empurrar o traseiro para trás (talvez até atrás da sela) quando você freia, para ficar mais baixo e mais na retaguarda (e com menos probabilidade de virar). Outra técnica é aplicar os dois freios de uma só vez: quando ou antes de começar a virar, quando o peso sair do pneu traseiro, o pneu traseiro começará a derrapar; portanto, quando o pneu traseiro começar a derrapar, alivie os dois freios (semelhante ao sistema de freios ABS antibloqueio de um carro).
21711 ChrisW
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Freios regulares - alavancas de duas mãos, uma para a frente e outra para a traseira - são certamente os mais seguros porque oferecem dois meios independentes de parar de maneira muito controlada. Se um de seus freios falhar, você terá outro para recuar. Uma bicicleta com freios de montanha-russa ou uma marcha fixa sem roda livre, que também possui freio dianteiro é quase tão segura, mas a ação de frenagem traseira é um pouco mais difícil de controlar.

Se você quiser saber se se sentiria seguro em uma bicicleta com apenas um freio traseiro, ande de bicicleta normal e use apenas o freio traseiro.

Drew Stephens
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Lembre-se de que, se a corrente quebrar, o freio da montanha-russa não funcionará. Meu dono de supermercado tem um freio de montanha e um freio de mão dianteiro.
Goodbye Stack Exchange
Sem mencionar que os freios foram projetados especificamente para a frenagem. Ou, em outras palavras, nada freia melhor que freios!
heltonbiker
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Outra vantagem dos freios duplos é que, se uma mão estiver "ocupada" (trocando, arranhando o nariz, o que for), a outra mão poderá frear.
Daniel R Hicks
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As bicicletas de engrenagem fixa têm suas vantagens, mas vou dizer que a frenagem não é uma delas. As pessoas que mantêm a frenagem nas rodas de engrenagem fixa parecem esquecer dois fatores principais: A. Com qualquer forma de frenagem, a frenagem nas rodas traseiras não chega nem perto do poder da frenagem nas rodas dianteiras e B. Com toda a frenagem em um veículo fixo , você não cria 'pontos planos' e gasta o pneu mais cedo? Provavelmente é mais barato a longo prazo comprar regularmente novas pastilhas do que pneus novos.

Posso dizer sem dúvida que os freios a disco são, sem dúvida, os mais potentes e confiáveis ​​para qualquer bicicleta. Mesmo quando as pastilhas de freio a disco estão gastas e não ajustadas ... elas ainda conseguem ter um desempenho melhor do que qualquer outra coisa. Para mim, a maior vantagem é o desempenho em clima úmido. Você pode passar por uma monção e eles ainda poderão travar sua roda (bom!). Viajo o ano todo, todas as estações, incluindo nevascas de inverno. Os sistemas de freio a disco são mais pesados? Claro ... mas estamos falando onças. Eles são mais caros? Sim. De qualquer forma, esses negativos não superam os benefícios do desempenho em meus livros. Coloquei meus SRAM X0 em aproximadamente 30.000 km e eles ainda estão fortes. Passei por cerca de 3 pares de pastilhas.


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Freios usuais, dianteiro e traseiro! porque em algum momento eu usei a velocidade única também (usei um hub de flip-flop) se o terreno for muito punitivo, portanto, os dois freios são obrigatórios para mim

mas no caso de não ter freios sobressalentes para minha bicicleta na oficina (raramente reciclo bicicletas não usadas em bicicletas utilizáveis, por isso tenho que fazer todas as peças usadas com cuidado), usarei apenas o freio dianteiro e encontrarei o freio traseiro outro dia, pelo menos utilizável e seguro

ibnu
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Se você pedalar muito em condições de mau tempo, ter um freio de montanha-russa pode ser mais seguro do que apenas ter freios de aro. Quando está chovendo ou quando o chão está molhado, a água pode atuar como uma fina camada de lubrificante nos freios das jantes. No entanto, os freios de montanha-russa são encerrados e, portanto, não são afetados pela chuva.

número de usuário
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Além das questões práticas, você também deve verificar a lei. Em muitos países, as bicicletas devem ter dois freios independentes. Uma fixação sem freios adicionais seria ilegal e você corre o risco de ser multado, mesmo que não faça nada de errado. Não está claro se os pedais de um fixie contam como um sistema de freio (na Alemanha, foi necessário um processo para esclarecer que isso é aceitável como um dos dois freios necessários, mas os fixadores ainda precisam de um segundo freio independente).

Stephan Matthiesen
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no que diz respeito à potência de parada ... um freio no aro dianteiro porque: 1. o freio a disco exige mais interrupção de torque no centro da roda 2. a montanha-russa freia ainda mais o torque 3. é mais seguro se inclinar para trás com um freio dianteiro do que se inclinar para frente com qualquer freio que você possa fazer com um freio traseiro, mas como declarado anteriormente ao parar mais peso, é deslocado para a frente e é aí que a frenagem é mais eficaz. então .... os freios dos aro dianteiro e traseiro seriam mais seguros, mas para parar a potência e a segurança, pelo menos um freio dianteiro é a minha escolha. YOLO !!

Shawn Dunn
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Deixe-me ser o único a apoiar os freios de montanha-russa por um motivo real. Para uma bicicleta fixa, os pedais podem girar em duas direções, mas é necessário que você pare. Para um freio de montanha-russa, você pode girá-lo apenas uma direção. Então, sem afrouxar as tiras dos pedais com medo de inclinar e cair em um sinal vermelho ou em qualquer lugar, tenho a liberdade de pisar em um pedal enquanto estou apoiado em um poste de luz, parede, pegando alguma coisa etc. e apenas recuar no verde. Aí está, a velocidade é a vantagem.

Jimmy Johns guy Birmingham
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Toda a minha vida usou freios de montanha-russa e nunca fui capaz de me adaptar àquelas bicicletas com freios de aro, você ajustará a velocidade, a distância e estará preparado - será seu hábito estar sempre preparado e manter as pernas em posição para os freios de montanha-russa suas mãos estão livres. Isso é especialmente bom quando você anda com as mãos livres por diversão e pode ter tempo extra para usar os freios de montanha-russa sobre as mãos um.

Careen Gregory
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Bom dia e bem-vindo à SE Bicycles. Obrigado por suas respostas. Você pode comparar os freios de montanha-russa com os freios da jante dianteira que suas bicicletas também teriam?
Criggie
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Os freios de mão são ótimos para paradas de emergência, mas são horríveis quando você só quer diminuir a velocidade para virar a esquina. A bicicleta pára bruscamente e você pode cair. Eu me sinto mais no controle com freios de montanha-russa.

Patricia Backora
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Eu acho que um freio de mão é 10x mais fácil de plumas em comparação com um freio de montanha-russa.
dotjoe
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Se os freios de mão são puxados dessa maneira, eles são de má qualidade ou são seriamente desajustados.
Daniel R Hicks