O que é mais seguro ... freios de montanha-russa, freios regulares ou freios de engrenagem fixos?

Atualmente, tenho uma bicicleta 'regular', ou seja, uma bicicleta com freios típicos, mas fiquei mais fascinada recentemente com as marchas de velocidade única e as fixas. Uma das razões pelas quais me detive é a frenagem.

Como a frenagem de montanha-russa e a frenagem em uma bicicleta de engrenagem fixa se comparam aos freios regulares? Eu moro em Nova York e quero ter certeza de que posso travar em todas as situações!

Uma bicicleta de pista (marcha fixa) não tem freios dianteiros ou traseiros. Você diminui a velocidade da bicicleta resistindo ao giro dos pedais, mas precisa ter cuidado para não pressionar demais, o que pode travar a roda traseira e causar derrapagem.

Mas a maioria das marchas fixas não são verdadeiras motos de pista. Você deve encontrar um que possua freios padrão nas rodas dianteira e traseira. O freio dianteiro é especialmente importante, pois é daí que a maior parte da sua força de frenagem vem em uma bicicleta normal.

Um freio de montanha-russa é basicamente um freio de tambor no cubo traseiro. Pedalar para trás engata no freio.

Pessoalmente, eu esperaria que uma bicicleta com aro dianteiro normal ou freio a disco fosse "mais segura". Os freios dianteiros têm muito mais força de parada porque seu peso muda para a roda dianteira ao diminuir a velocidade. Além disso, você pode controlar a quantidade de potência de frenagem mais facilmente à mão do que resistindo com os pés.

Uso apenas um freio dianteiro no meu equipamento fixo. Entre isso e resistir à pedalada, não tive problemas. Como não ando muito rápido na marcha fixa, isso também reduz a necessidade de paradas de emergência / pânico do tipo que tive com uma bicicleta de estrada.

você pode colocar os freios dianteiro e traseiro em uma marcha fixa, mas provavelmente não é necessário. Eu não usaria um sem freio, no entanto.

freios a disco comuns (freios de aro) ou de disco são as mãos mais seguras, desde que você saiba como.

A derrapagem fixa o limita a 1 ou 2 posições de pedal, dependendo do piloto, para frear e, como não há freio dianteiro, pode levar alguns metros para parar completamente. os freios de montanha-russa são semelhantes aos fixados porque podem demorar um pouco para parar. também em descidas longas usando um freio de montanha-russa pode realmente superaquecer e explodir.

ao usar os freios de aro, você quase sempre deve usar (80% +) o freio dianteiro. ele o interrompe muito mais rápido, mas você precisa aprender a se preparar levemente para não voar sobre o guidão. use o freio traseiro em descidas longas e em tempo chuvoso.

espero que isto ajude

Freios regulares - alavancas de duas mãos, uma para a frente e outra para a traseira - são certamente os mais seguros porque oferecem dois meios independentes de parar de maneira muito controlada. Se um de seus freios falhar, você terá outro para recuar. Uma bicicleta com freios de montanha-russa ou uma marcha fixa sem roda livre, que também possui freio dianteiro é quase tão segura, mas a ação de frenagem traseira é um pouco mais difícil de controlar.

Se você quiser saber se se sentiria seguro em uma bicicleta com apenas um freio traseiro, ande de bicicleta normal e use apenas o freio traseiro.

As bicicletas de engrenagem fixa têm suas vantagens, mas vou dizer que a frenagem não é uma delas. As pessoas que mantêm a frenagem nas rodas de engrenagem fixa parecem esquecer dois fatores principais: A. Com qualquer forma de frenagem, a frenagem nas rodas traseiras não chega nem perto do poder da frenagem nas rodas dianteiras e B. Com toda a frenagem em um veículo fixo , você não cria 'pontos planos' e gasta o pneu mais cedo? Provavelmente é mais barato a longo prazo comprar regularmente novas pastilhas do que pneus novos.

Posso dizer sem dúvida que os freios a disco são, sem dúvida, os mais potentes e confiáveis ​​para qualquer bicicleta. Mesmo quando as pastilhas de freio a disco estão gastas e não ajustadas ... elas ainda conseguem ter um desempenho melhor do que qualquer outra coisa. Para mim, a maior vantagem é o desempenho em clima úmido. Você pode passar por uma monção e eles ainda poderão travar sua roda (bom!). Viajo o ano todo, todas as estações, incluindo nevascas de inverno. Os sistemas de freio a disco são mais pesados? Claro ... mas estamos falando onças. Eles são mais caros? Sim. De qualquer forma, esses negativos não superam os benefícios do desempenho em meus livros. Coloquei meus SRAM X0 em aproximadamente 30.000 km e eles ainda estão fortes. Passei por cerca de 3 pares de pastilhas.

Freios usuais, dianteiro e traseiro! porque em algum momento eu usei a velocidade única também (usei um hub de flip-flop) se o terreno for muito punitivo, portanto, os dois freios são obrigatórios para mim

mas no caso de não ter freios sobressalentes para minha bicicleta na oficina (raramente reciclo bicicletas não usadas em bicicletas utilizáveis, por isso tenho que fazer todas as peças usadas com cuidado), usarei apenas o freio dianteiro e encontrarei o freio traseiro outro dia, pelo menos utilizável e seguro

Se você pedalar muito em condições de mau tempo, ter um freio de montanha-russa pode ser mais seguro do que apenas ter freios de aro. Quando está chovendo ou quando o chão está molhado, a água pode atuar como uma fina camada de lubrificante nos freios das jantes. No entanto, os freios de montanha-russa são encerrados e, portanto, não são afetados pela chuva.

Além das questões práticas, você também deve verificar a lei. Em muitos países, as bicicletas devem ter dois freios independentes. Uma fixação sem freios adicionais seria ilegal e você corre o risco de ser multado, mesmo que não faça nada de errado. Não está claro se os pedais de um fixie contam como um sistema de freio (na Alemanha, foi necessário um processo para esclarecer que isso é aceitável como um dos dois freios necessários, mas os fixadores ainda precisam de um segundo freio independente).

no que diz respeito à potência de parada ... um freio no aro dianteiro porque: 1. o freio a disco exige mais interrupção de torque no centro da roda 2. a montanha-russa freia ainda mais o torque 3. é mais seguro se inclinar para trás com um freio dianteiro do que se inclinar para frente com qualquer freio que você possa fazer com um freio traseiro, mas como declarado anteriormente ao parar mais peso, é deslocado para a frente e é aí que a frenagem é mais eficaz. então .... os freios dos aro dianteiro e traseiro seriam mais seguros, mas para parar a potência e a segurança, pelo menos um freio dianteiro é a minha escolha. YOLO !!

Deixe-me ser o único a apoiar os freios de montanha-russa por um motivo real. Para uma bicicleta fixa, os pedais podem girar em duas direções, mas é necessário que você pare. Para um freio de montanha-russa, você pode girá-lo apenas uma direção. Então, sem afrouxar as tiras dos pedais com medo de inclinar e cair em um sinal vermelho ou em qualquer lugar, tenho a liberdade de pisar em um pedal enquanto estou apoiado em um poste de luz, parede, pegando alguma coisa etc. e apenas recuar no verde. Aí está, a velocidade é a vantagem.

Toda a minha vida usou freios de montanha-russa e nunca fui capaz de me adaptar àquelas bicicletas com freios de aro, você ajustará a velocidade, a distância e estará preparado - será seu hábito estar sempre preparado e manter as pernas em posição para os freios de montanha-russa suas mãos estão livres. Isso é especialmente bom quando você anda com as mãos livres por diversão e pode ter tempo extra para usar os freios de montanha-russa sobre as mãos um.

Os freios de mão são ótimos para paradas de emergência, mas são horríveis quando você só quer diminuir a velocidade para virar a esquina. A bicicleta pára bruscamente e você pode cair. Eu me sinto mais no controle com freios de montanha-russa.