Em esta pergunta Eu vi um número de respostas / comentários mencionando sinais de mão para notificar tráfego / ciclistas atrás de você à frente de travagem.
Eu nunca vi nada parecido na Europa (pelo menos onde eu estava de bicicleta até agora). Nós sinalizamos para a esquerda / direita para fazer curvas, mudar de faixa, ultrapassar - basicamente o mesmo que carros (ou deveríamos). Ainda não vi nenhum tipo de pendente nas luzes de freio de um carro.
- A sinalização antes de frear é algo que é feito nos EUA / Canadá (este foi o contexto da pergunta acima)?
- A sinalização antes da frenagem é considerada segura / aconselhável? (À luz de: você está avisando quem está atrás de você, mas está travando com uma mão.)
Na minha opinião, você geralmente precisa de duas mãos na barra para qualquer tipo de travagem brusca, e a quebra leve não deve causar problemas para quem dirige atrás de você. A menos, talvez, se eles estão desenhando (o que os torna idiotas se o fazem no trânsito). Também é necessária uma quebra acentuada em situações críticas em que você não tem segundos a perder para sinalizar.
Esta questão é distinta da desaceleração manual da sinalização manual , que cobre a sinalização esquerda / direita enquanto é forçada a desacelerar (por exemplo, na base de uma colina).
Respostas:
A sinalização antes da frenagem é uma habilidade de pilotagem defensiva, a ser usada quando você acha que há pilotos logo atrás. Na minha resposta a uma das perguntas vinculadas, escrevi
A idéia aqui é que, embora as motos colidirem com você por trás também possam causar falhas, é mais provável que elas colidam.
Como você diz, em situações críticas, talvez você não tenha tempo para sinalizar; nesse caso, recomendo chamar "SLOWING!".
Você pode argumentar, como muitos fazem, que os ciclistas não devem estar tão perto de você. As convenções que descrevi se originam em situações de grupo, em que muitos pilotos estão muito próximos. Eles podem ser ciclistas sociais, ciclistas, passageiros ou participantes organizados. Eu experimentei essas convenções de sinal na Austrália e na Europa.
O maior perigo é quando os passageiros aleatórios se aproximam um do outro, já que o piloto atrás não sabe nada sobre as habilidades ou o nível de experiência do piloto à frente. Então, para responder sua pergunta, no contexto de deslocamento
No andar de perto um viajante no tráfego é não considerado seguro nem aconselhável.
Dois ciclistas só devem andar muito próximos quando conhecem as habilidades um do outro e se sentem à vontade para trocar os benefícios e os riscos. Em uma situação pendular, esse não é o caso.
Editar em resposta a David Richerby (obrigado David pelo aviso)
A frenagem com uma mão é segura?
O quão seguro é depende se você pode manter a frenagem de controle enquanto dirige com uma mão. Certamente é uma habilidade avançada. Quando a situação é muito urgente, concentre-se na frenagem e no controle. Se você está preocupado em seguir as bicicletas, chame como sugeri.
Se você tiver tempo, recomendo sinalizar primeiro.
Segunda edição
A resposta de muphblu me levou a investigar quais padrões internacionais existem para sinais manuais. Não vou fazer referência ao que encontrei aqui, porque é um mish-mash completo.
Para resumir, muitos lugares ainda permitem que os ciclistas sigam regras desatualizadas, adaptadas das regras para os condutores de veículos a motor (e provavelmente foram adaptadas da cavalaria, mas eu discordo). Estes requerem
para uma curva lateral próxima (curva à esquerda na Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, et al. e curva à direita nos EUA, Canadá, Europa, Rússia) a ser indicada segurando o outro braço na horizontal, com o antebraço na vertical do cotovelo e da mão voltado para a frente .
para uma curva de impedimento (curva à direita na Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido e outros e curva à esquerda nos EUA, Canadá, Europa, Rússia) a ser indicada segurando o mesmo braço na horizontal. Ou seja, você aponta na direção em que está virando.
para parar, é uma bagunça. Pode ser o mesmo que a curva ao lado, ou com o braço esticado para cima, ou em algumas partes dos EUA, o braço horizontal com o antebraço verticalmente para baixo e a palma da mão voltada para trás . Penso nisso como "segurar aqueles pelas costas".
Além disso, muitos lugares permitem apontar na direção em que você está virando para curvas em qualquer direção .
Não vi nenhuma atualização no sinal de parada no estilo de cavalaria.
O que um ciclista deve fazer?
Sempre que você suspeitar que há ciclistas atrás, você precisa tomar um cuidado extra, porque é você quem pode ver à frente e eles não.
Portanto, ao abordar o tipo de situação descrito na pergunta vinculada, se você pode ver a situação se desenvolvendo antes de chegar, é hora de começar a sinalizar (com a palma da mão na vertical para baixo e voltada para trás) para os que estão atrás, para que possam estar prontos para parar . Nesse caso, você já está usando os freios levemente com a outra mão, se puder .
Se você não receber nenhum aviso, não há tempo para ser gentil. Diga em voz alta que está travando / parando e entre no freio o mais rápido possível. Tente engatar os freios se tiver espaço, para que os que estão atrás tenham uma chance maior de evitá-lo.
Uma vantagem de chamar é que, com uma chamada suficientemente alta, até o motorista pode ouvi-lo. (Juro que movi carros inteiros para os lados dessa maneira).
Por que palma na vertical para baixo, voltada para trás?
Os ciclistas que andam juntos tendem a ser ciclistas de estrada e, devido à posição em que costumam andar, verão mais facilmente um sinal baixo do que alto. E para emitir o alto sinal de cavalaria, você precisa se sentar, o que é o oposto do necessário para a frenagem. E também podemos recuperar o freio com mais facilidade a partir da posição baixa.
Então, é uma coisa?
Bem, sim. Mas não é uma coisa aceita oficialmente ou universalmente.
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signal with your hand (palm facing backwards), não será interpretado como um sinal de que estou prestes a frear de onde sou - porque ninguém nunca sinaliza frear. Fiquei me perguntando se essa prática é mais estabelecida em diferentes partes do mundo.Eu sei que você estava perguntando sobre EUA / Canadá, mas de qualquer maneira:
Na Rússia, regras oficiais para motoristas prescrevem o uso dos seguintes gestos:
(da esquerda para a direita: vire à esquerda, vire à direita, freio)
Aplica-se a carros com luzes quebradas, motocicletas com luzes quebradas e também para ciclistas
EDIT:
O azul mostra todos os sinais pelo braço esquerdo, o vermelho mostra todos os sinais pelo braço direito. É útil porque às vezes não é seguro usar um braço específico.
Exemplos:
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Sou líder de passeios em grupo realizados em Chicago. Cubro sinais manuais e verbais antes de cada viagem. Mas a maioria desses sinais se aplica apenas a passeios em grupo. Usamos sinais manuais e verbais para:
Esses sinais são muito comuns aqui em Chicago para passeios em grupo. Finalmente, se você estiver participando de um passeio de grupo muito grande com centenas a milhares de ciclistas, os comandos verbais "Rider On!" E "Rider Off!" são muito importantes.
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Na minha cidade, tivemos alguns terremotos significativamente grandes há 6 anos. Desde então, muitas das estradas estão abaixo do padrão.
Qualquer sinalização de ciclista tem que tirar uma mão das barras e corre o risco de atingir um buraco ou cascalho e ter um controle correspondente menor. Portanto, a menos que haja outro usuário da estrada esperando em uma situação em que a sinalização seria boa, então eu simplesmente não vou me incomodar.
A sinalização por pedal ainda funciona, mas não está listada nas regras de trânsito locais, então apenas ciclistas e motociclistas entenderiam.
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Sinais manuais que eu vi enquanto andava de bicicleta (contexto dos EUA):
Vire à esquerda: braço esquerdo reto, palma para a frente ou para baixo
Vire à direita: braço direito estendido, palma para a frente ou para baixo; braço esquerdo ou direito esticado, braço esquerdo esticado para cima, palma para a frente
Perigo na estrada: braço do lado do perigo apontando para baixo, na direção geral do perigo, possivelmente com um leve movimento da mão
Diminuindo a velocidade ou parando: braço esquerdo esticado para fora, braço esquerdo para baixo, palma da mão para trás; ou (somente ciclistas; presumivelmente para distinguir de apontar um perigo no lado esquerdo) mão esquerda na parte inferior das costas do piloto ou cobrindo o derrierre, a palma da mão voltada para trás; geralmente acompanhada de "desaceleração" vocal ou "parada"
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No Reino Unido, sinalizar antes da frenagem é oficialmente uma coisa :
No entanto, enquanto os sinais esquerdo e direito são comumente usados por ciclistas, cavaleiros e tratores, nunca vi a intenção de diminuir ou interromper o sinal usado por alguém.
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