Eu realmente não gosto de shifters indexados, pelo menos na frente. Eles são mais difíceis de ajustar, mais sensíveis ao alongamento dos cabos e limitam o número de combinações de marchas que você pode usar (porque você não pode ajustar manualmente a gaiola do desviador dianteiro para não esfregar a corrente).
Então .. por que eles são impossíveis de encontrar hoje em dia?
derailleur
shifter
Billy ONeal
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Respostas:
Não existe uma "conspiração" para manter os shifters de atrito fora do mercado, apenas para que você precise comprar os shifters de índice. É simplesmente uma questão de oferta e demanda. Ninguém no mercado OEM quer engrenagens de mudança de fricção porque as bicicletas com troca de fricção simplesmente não vendem. Isso deixa o mercado de reposição e você tem uma posição semelhante lá - a demanda não existe entre as pessoas que montam bicicletas / consertam bicicletas antigas.
Uma razão pela qual o mercado de peças de reposição não existe é que os mancais de fricção raramente se rompem, mesmo 'no passado' eles não eram um sobressalente comum para as lojas estocarem em profundidade.
Quanto ao seu problema de mudança de frente, você tem a gaiola externa 'flat-bit' paralela ao conjunto de rodas e limpando o anel externo em 1-3mm? Sem esse posicionamento preciso, é improvável que o mecanismo frontal funcione. Novos cabos ajudam, e se você seguir o manual da Shimano / SRAM / Campagnolo de acordo com as instruções, certificando-se de que não haja dobramentos ou desviadores, você terá a chance de obter uma mudança ideal.
Sei que um simples ajuste da alavanca de câmbio seria mais fácil, mas isso é progresso para você.
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Um ponto que parecia ter faltado nas respostas até agora (embora eu admita que não li todas as palavras) é que os shifters indexados são apenas uma pequena parte da mudança indexada.
Antes, você precisava de mancais de deslizamento por atrito porque, para mudar para uma roda dentada maior, era necessário "fazer um deslocamento excessivo" substancialmente - empurre a alavanca para além do ponto em que ela acabaria e depois mova-a para trás uma vez que corrente começou a se mover. Por esse motivo, a mudança indexada era essencialmente impossível, embora sem dúvida fosse uma meta procurada por muitos inventores.
O que mudou foi a corrente e as rodas dentadas, com perfis cuidadosamente projetados que levariam a corrente a "subir" na roda dentada se ela fosse empurrada levemente nessa direção. Esta invenção tornou possível a mudança indexada e eliminou amplamente a mudança como um grande obstáculo no caminho de um "mercado de massa" para bicicletas.
Mas, aliás, a mudança nos perfis de corrente e roda dentada tornou possível a mudança sob carga, algo que antes era praticamente impossível. Enquanto muitos de nós desistiríamos voluntariamente da mudança indexada (sinto falta da sensação da alavanca que me permitiu saber inerentemente em que marcha estou), quantos ficariam felizes em desistir de poder mudar sob carga?
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Hehe- eu sou um fóssil que ainda usa shifters de fricção no tubo no meu roadster Euro 1972 de 1972.
Mas admito que, à medida que envelheço, o fascínio desses "mansos" está aí.
Uma vez aprendidas, são fáceis de usar, perdoam os ajustes e acomodam uma grande variedade de conjuntos de engrenagens sem problemas. Eu levei minha traseira traseira de 5 marchas até uma de 8 marchas, sem nenhuma mudança nos câmbio.
Como observado, a mudança indexada também tem seus problemas. Eu vejo muitas crianças aqui na universidade com bicicletas de montanha de várias velocidades que desçam e empurram a bicicleta para cima, ou lutando com uma marcha muito alta. Parei alguns e perguntei por que, e a resposta é geralmente: "É muito difícil". ou, mais provavelmente, "Tudo mudou quando o recebi, mas agora não funciona". Meio triste. Um trem de engrenagem bem ajustado é uma alegria para usar, as engrenagens saltam sem esforço de uma engrenagem para outra. Geralmente, após um ajuste inicial após o estiramento do novo cabo, os shifters permanecem no ajuste por um longo tempo. Estou surpreso que os ciclistas que não são propensos a manutenção não usem mais os mancais.
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O que vejo é que eles estão forçando as bicicletas a serem como o mercado automobilístico; "velho é ruim" e "substitua a cada 3 anos (ou mais cedo, se NÓS ENTRAREMOS EM VOCÊ)". Tudo o que eles podem fazer para continuar vendendo peças e bicicletas é "bom" para a "economia" (também conhecida como) Acabei de danificar o quadro na minha Hardrock especializada de 16 anos. Os manípulos das manetes indexados haviam quebrado e falhado nos primeiros 6 meses, encaixados nos manípulos da minha bicicleta anterior e substituindo as peças à medida que se desgastavam ao longo dos anos. Minha nova bicicleta está na garagem meio desmontada enquanto eu a recoloco, substituo os amortecedores dianteiros por um garfo sólido, manetes de fricção, espigão 'comprido o suficiente' no pedido e instalando minha tira dupla de espinhos. Meu verdadeiro problema é que estou ficando sem peças enquanto conserto as bicicletas de outras pessoas. Despejar os shifters indexados geralmente os corrige. Tiras de espinhos e tubos cheios de gosma corrigem seus outros problemas. Os shifters indexados são bons se você quiser dedicar algum tempo para ajustá-los e se pedalar com frequência; ajustando-os duas vezes por mês.
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