Existe uma transmissão automática para bicicletas?

Alguém já projetou ou fabricou uma transmissão automática (ou câmbio automático?) Para andar de bicicleta?

Imagino que esse dispositivo altere automaticamente a engrenagem para permitir que o motociclista mantenha cadência constante ou torque constante nas manivelas.

Eu costumava sonhar acordado sobre a existência de um sistema assim há muitos anos quando pilotava meu primeiro (maltratado, usado), pois era uma provação para mudar de marcha.

http://www.landriderbikes.com Eles foram divulgados com muita publicidade há vários anos, mas atualmente parecem aparecer mais no craigslist do que na TV.

Eu montei um - ele usou pesos jogados para fora por força centrífuga e molas para mover o desviador para dentro e para fora. Horrível é tudo o que posso dizer. Talvez eu não estivesse acostumada a isso, mas coisas como não estar na engrenagem em que você a deixou e mudanças menos que suaves - as quais você nem imagina quando elas vão acontecer, especialmente sob o poder. A única característica redentora era que era uma bicicleta emprestada que eu poderia devolver no final do feriado de fim de semana.

Dito isto, para cruzar um barco por alguém que de outra forma não pilotaria, e apenas em terreno plano e plano), ele faria o trabalho.

A Trek tinha uma bicicleta há alguns anos chamada "Lime", que possuía 3 marchas automáticas. Eu não acho que vendeu bem. Ele usou um sistema de engrenagens chamado "Coasting", criado pela Shimano e realmente controlado por um chip de computador a partir de sinais do hub dianteiro.

"Um dínamo é montado no cubo dianteiro, que mede as revoluções da roda. Ele envia essas informações para um chip de computador instalado perto dos pedais na maioria das bicicletas.

A partir daí, o chip, que controla as engrenagens planetárias localizadas no cubo traseiro, determina se deve mudar para cima ou para baixo. Tudo o que o chip precisa fazer é determinar que um ciclista pedale quatro ou cinco vezes, de acordo com Shannon Bryant, coordenador de projetos da Shimano na costa. "

Há a harmonia de Nuvinci .

Ele usa o hub Nuvinci N360 CVP, que é uma transmissão continuamente variável , o que significa que não há pontos de mudança. O controlador Harmony altera a taxa com base na cadência ou pode ser ajustado manualmente.

Houve tentativas ao longo dos anos, mas nunca particularmente bem-sucedidas. Lembro-me de que usava um cubo traseiro de 5 velocidades que era deslocado por pesos nos raios, semelhante a um governador centrífugo.

Espero que, com os novos shifters elétricos, haverá algumas novas tentativas nos próximos dois ou dois anos. Com um computador, deve ser possível ser razoavelmente "inteligente", especialmente se associado a algum tipo de medidor de torque.

Eu sei que estou um pouco atrasado para esta postagem, mas esta é a primeira vez que me deparei com essa pergunta. Eu possuo uma Trek Lime, comprada em 2007. Esta é uma bicicleta totalmente automática. Ele possui 3 velocidades em um dínamo do cubo dianteiro (sensor de velocidade), um solenóide do módulo do câmbio (computador) sob a estrutura central e o cubo do câmbio automático de 3 velocidades na roda traseira. Até onde eu sei, sempre houve bicicletas de mudança automática por aí, elas são raras e não muito baratas, mas uma alegria de pilotar.

Como o sistema Nuvinci foi mencionado em outras respostas, mencionarei mais uma.

A SRAM cria o hub Automatix agora. É um sistema de 2 velocidades (relações 1: 1, 1: 1,37) com uma embreagem centrífuga. Não há troca manual possível nem cabos envolvidos.

Confira o novo Autobike http://www.autobike.tv . Ele usa um CVT.

Eu tenho um com um automático, é uma velocidade de seis.

Na verdade, funciona muito bem, você apenas pedala bem e faz uma mudança de subida / descida muito boa nas marchas; não é uma bicicleta de passeio, é um passeio causal agradável, ótimo para mim e para o cachorro, mas vai subir e descer por conta própria. Parece ser uma bicicleta mais antiga.

Peguei em uma venda de garagem por dez dólares; tem 3 pesos na roda traseira que têm o nome pai na peça e um pequeno pedaço de plástico do tamanho de uma moeda de dez centavos que monta em uma ranhura. Se eu não estiver andando, não mudará.

Os únicos adesivos na bicicleta são aqueles que dizem metrô e automático.

Pesquisei na web por cerca de três anos e não encontrei nada parecido.

Na verdade, o de Nu Vinci é o mais próximo, mas

1. Tem mudança manual

2. o fator de peso é um problema.

O principal problema no desenvolvimento é que a potência de entrada é muito baixa para que um sistema totalmente mecânico responda sem problemas e, se você incluir componentes eletrônicos, ele se tornará muito complexo. Mas acredito que alguma solução é possível.

Eu não sei muito sobre isso e ainda não parece estar disponível ao público, mas o Bioshift é a variante mais recente que eu conheço.

Basicamente, parece ser uma extensão do deslocamento eletrônico Di2.

http://www.baronbiosys.com/