Passeio de inverno: É seguro andar de bicicleta BSO / barata a temperaturas abaixo de -15 ° C em estradas geladas ou úmidas?

OK, então eu sou novo no ciclismo e só tenho uma bicicleta de estrada, mas me disseram que não é adequado andar de inverno no Canadá. O inverno aqui vai de -15 ° C a -35 ° C e há muito gelo e neve.

A única outra bicicleta sobressalente que eu tenho é uma BSO que meus pais compraram no meu aniversário de 2 anos atrás e eu realmente quero continuar andando de bicicleta como forma de viajar até mesmo no inverno. Eu vou andar principalmente em apartamentos e minha velocidade média no meu BSO no verão é de 20 km / h. (Para uma viagem de 15 km)

Só posso falar da minha experiência como piloto de inverno na Noruega (na capital).

Quando o inverno começa, geralmente acabo colocando mais roupas em mim e pneus com pregos na minha bicicleta. Eu evito andar de bicicleta com força (andar de bicicleta para me cansar, respirando pesadamente) quando está abaixo de 10/15 graus C negativos, porque respirar tanto ar frio pode causar danos aos pulmões.

É claro que, com todo o sal extra (pelo menos na Noruega), as peças da bicicleta se desgastam mais rapidamente, e eu geralmente acabo trocando pelo menos a corrente após o inverno, e talvez também a fita. Tenho alguns amigos que costumam comprar MTB barato e jogam fora ou vendem no final da temporada de inverno.

Edit: Uma outra coisa que é importante, é ser visível. Dependendo da estrada em que você está andando, você pode compartilhá-la com outros carros ou ciclistas / corredores / caminhantes. Na Noruega, é obrigatório ter luz (amarelo na frente e vermelho na parte de trás), além de um sino. No inverno, eu também uso um colete de segurança (eles podem parecer bobos, mas não é legal ser atropelado por um carro!), Além de uma luz mais forte na frente do que no verão. Esteja ciente de que a luz deve apontar para baixo, para que você não cegue outras pessoas.

Eu acho que a melhor solução é apenas experimentá-lo e ter calma. Pneus com pregos mais largos o ajudarão.

Além disso, tenha cuidado com curvas fechadas. Eles são perigosos na neve / gelo / inverno.

Sou ciclista de gelo há mais de 10 anos em temperaturas tão baixas quanto -20 ° C (-5 ° F) nas Black Hills de Dakota do Sul e no oeste de Michigan nos EUA.

A segurança no ciclismo de inverno se resume ao seu equipamento, tanto para sua bicicleta quanto para sua pessoa.

Bicicleta

• Rack traseiro com cestos resistentes à água (eu recomendo Ortlieb) - Isso mantém seu centro de gravidade baixo e adiciona peso extra ao pneu traseiro para tração
• Pneus com pregos (eu recomendo o Nokian IceSpeeds) - Os bons pneus com pregos aderem ao gelo e devem canalizar a lama por baixo. Eles aumentam ligeiramente a resistência ao rolamento, mas, para o controle adicional, valem a pena
• Pedais e sapatos sem encaixe - garantem que seus pés permaneçam conectados aos pedais para maior controle e correção repentina do equilíbrio. As barras de sabão não cortam. Seus pés escorregam constantemente no frio e no molhado, perdendo o controle e o equilíbrio da bicicleta.
• Luzes - as manhãs no inverno são escuras. Verifique se você está visível com luzes dianteiras e traseiras.

Ciclista

• Materiais absorventes de umidade em camadas - O molhado é muito mais perigoso para os aventureiros do inverno do que o frio. Mantenha-se o mais seco possível
• Capas para sapatos resistentes à água
• Calças de chuva específicas para ciclismo
• Luvas resistentes à água - eu recomendo luvas Pearl Izumi Lobster para temperaturas abaixo de -10C
• Jaqueta de ciclismo isolada resistente à água
• Sob a tampa isolada do capacete (atualmente estou usando uma feita pela Carhartt)
• Aquecedor de pescoço que pode ser facilmente puxado sobre a boca e o rosto (estou usando um da smartwool)
• Óculos anti-embaciamento ou óculos de esqui

Algumas dicas adicionais:

• Experimente em um dia em que você não precisa trabalhar primeiro
• Ande mais "na vertical" nas curvas. Inclinar-se com força não o ajudará
• Faça paradas e aceleração fácil. A aceleração repentina em qualquer direção o ajudará a perder tração e equilíbrio.

Então é seguro? Sim - desde que você seja cuidadoso e use o equipamento apropriado!

Se você precisar perguntar, eu diria que é provável que a resposta seja não. Se você viveu no Canadá toda a sua vida e possui equipamentos adequados para essas temperaturas, provavelmente terá uma chance melhor. Eu tenho andado de bicicleta e pilotando / correndo em temperaturas semelhantes e inferiores às de vários anos. A preparação de uma bicicleta para essas temperaturas está bastante envolvida e provavelmente é tão cara quanto um BSO. Modificações simples (como pneus com pregos decentes) podem acabar sendo caras (ou mais) novamente. Mesmo com os preparativos adequados, uma viagem de verão de 15 minutos pode se transformar em uma viagem de 45 minutos (ou mais) no inverno, com graxa congelada e paredes laterais rígidas absorvendo toda a energia que você está gastando. Sem uma preparação adequada, é provável que você esteja apenas empurrando (ou carregando) a bicicleta.

Andar em um inverno sério (bem abaixo de zero) acaba sendo uma proposta bastante cara e intensa para fazer com segurança. O gerenciamento de umidade é (entre outras coisas) uma habilidade essencial que você precisará. Certamente isso pode ser feito, mas realmente não é algo que eu recomendo para um ciclista casual.

A segurança da condução não depende da temperatura, mas das condições da estrada. Se as estradas estiverem secas e livres, não há risco particular. Se a estrada estiver coberta com uma camada brilhante de gelo, é melhor você ficar em casa.

Eu normalmente ando de bicicleta o ano todo, no entanto, isso é na Alemanha, onde os invernos são geralmente amenos, e há apenas neve por algumas semanas.

Na prática, eu verificaria as condições da estrada todos os dias para decidir:

• estradas secas (sem neve ou neve foi limpa e estradas salgadas): não há problema
• neve fresca: geralmente ok, mas você precisa de pneus largos (pelo menos> 28 mm) com algum piso; andar com cuidado
• neve compactada: geralmente ok, mas pode estar escorregadia; andar com mais cuidado
• gelo: perigoso; se difundido, é melhor não andar de bicicleta (nesse caso, dirigir um carro também seria perigoso)

Nota : Com pneus com pregos (e muito cuidado), é possível andar mesmo no gelo. No entanto, pneus cravejados só fazem sentido se isso acontecer com freqüência (porque são caros e não tão bons para a condução regular). Portanto, a menos que você tenha estradas geladas por semanas no inverno, recomendo apenas evitar o gelo.

Então, resumindo:

• verifique se você tem pneus largos com um piso
• verifique se não há gelo na estrada
• aproveite seu passeio :-)

Obviamente, as advertências usuais se aplicam a roupas adequadas e maior manutenção (lavagem regular de sal regularmente); veja, por exemplo, andar de bicicleta no inverno mais difícil?

Eu diria que andar de bicicleta na estrada no inverno não é uma opção segura. Isso tem muito pouco a ver se você e a bicicleta podem realizá-la fisicamente. Uma consideração que não foi mencionada, que provavelmente tem mais importância, é que o tráfego motorizado também reduz a tração e a visibilidade. Pelo menos por aqui (Chicago), os motoristas dirigem rápido demais para as condições, criando riscos para tudo em sua direção de viagem.

Se você quiser andar ao ar livre em condições adversas, sua aposta mais segura é andar em ciclovias todo-o-terreno ou, se sua cidade as possuir, ciclovias protegidas por barreira. Ou compre um instrutor de bicicleta indoor. Isso é mais barato que uma academia, mais conveniente e divertido com um aplicativo adequado no seu telefone, tablet ou computador.

Isso se baseia no ciclismo muitos anos durante o inverno na Finlândia, onde eu tenho viajado o ano inteiro para a escola há alguns anos. Uma das coisas que me lembro melhor é que, a -30 ° C (mais ou menos, naturalmente), você pode começar a ter problemas com o equipamento, principalmente trocando marchas e correntes (pelo menos as minhas começaram a congelar, então elas estavam pulando) as engrenagens e a produção de energia irregular das rodas, o que leva a dificuldades de tração - mantê-las bem oleadas ajudou, mas não eliminou o problema).

Embora você já saiba disso, é muito importante avaliar o clima no total - não apenas a temperatura:

1. Sol: Concedido, pode não aparecer muito, mas a neve e o gelo são superfícies muito reflexivas. E durante o inverno a luz pode vir de ângulos muito pequenos. Óculos de sol antirreflexo e polarizados na escuridão podem parecer estranhos, mas podem muito bem evitar que você fique cego (temporariamente) em um momento crucial. Apenas verifique se eles não são muito escuros.
2. Vento: dependendo do vento, você pode precisar de cobertura total para o seu rosto + isolamento extra por cima, pois o vento aumenta a quantidade de frio que o atinge. Nunca tente atravessar uma estrada em uma ponte em temperaturas tão baixas. Mesmo que você ainda o faça e tenha congelado parcialmente os ouvidos, apesar de estarem bem cobertos - nunca tente aquecê-los mais rapidamente com água levemente morna.
3. Chuva: se estiver chovendo em um clima de menos grau (ou seja, água super resfriada), não faça um ciclo. Apenas não. Essa água geralmente congela no contato, tornando-a realmente perigosa para dirigir.
4. A neve fresca esconde facilmente pontos escorregadios e é facilmente acondicionada em bancos que afetam muito as condições de pilotagem - ainda é possível pedalar diminuindo a velocidade e tendo mais cuidado com a maneira como seus pneus atingem as margens. Naturalmente, é demais e não se pode andar de bicicleta porque isso gera muita resistência - lembre-se de levar em conta por quanto tempo a neve dura, você também poderá dirigir de volta.

É relativamente seguro pedalar o ano inteiro, desde que você e sua bicicleta estejam preparados para as condições atuais (foi abordado em outras respostas omitidas aqui, mas ser mais visível vale a pena destacar!). É muito mais sobre como ajustar a velocidade de condução às condições, com o comer em cavernas que você precisa ajustar para que outros não tenham se ajustado o suficiente (carros que não conseguem parar tão rápido quanto no verão, por exemplo).

Eu moro em Buffalo e conheço uma porca de bicicleta que tem uma bicicleta gorda que ele usa para andar na neve. Se as estradas estiverem limpas e salgadas, você provavelmente ficará bem com o BSO, mas se houver uma ciclovia que preferir, ela poderá não ser limpa e você poderá considerar essa opção.

Outra questão é que, em torno de -21C (-6F), você alcança a temperatura eutética do sal, e o sal não derrete a neve ou o gelo. Mesmo acima dessas temperaturas, não é muito eficaz. Ele nunca chega a -35 ° C (-31 ° F) aqui, mas se a salina de um dígito ou menos (F) for interrompida e os arados deixarem uma camada de neve. A neve não é muito escorregadia nessas situações baixas (a menos que haja muito sal nela), mas ela cede com pneus de bicicleta normais, a menos que esteja bem embalado.

Entendo que você queria usar o que já tem, mas acho que vale a pena mencionar de qualquer maneira.

Por Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Presumindo que seja algum tipo de bicicleta de montanha, você pode adquirir pneus de neve com pregos. Eles funcionam bem e são muito divertidos. Bons como Nokians duram muito tempo.

Vejo muitas respostas de pessoas que vivem no norte da Europa. O clima de inverno no Canadá é muito pior. Você terá que ter o rosto totalmente coberto, por causa do vento frio.

O problema é que, no Canadá, com poucas exceções, a maioria das cidades tem muito espaço entre os edifícios, o que dificulta a pilotagem da bicicleta muito mais do que as densas cidades da Europa devido ao vento. Além disso, os invernos duram muito, podendo ser 0 Celsius em maio.

Você também pode verificar a elevação que precisa "subir" nas colinas enquanto estiver andando. Pelo menos em Ontário, você sobe muitas colinas íngremes e usa os freios ao descer a colina por causa dos semáforos.

Eu andava em uma cidade européia e também em Ontário, tanto no verão quanto no inverno. Na minha opinião, mesmo o clima ameno de inverno no Canadá é uma dor para um ciclista. Você vai odiar.