Às vezes eu ando no parque que não tem luz. Sempre existem passeadores de cães, corredores e outros ciclistas. Então, quando ando em direção a alguém, tenho duas opções:
- diminua minha luz e diminua a velocidade (já que não posso mais ir mais rápido)
- acelerar para minimizar o tempo que eu acendo sobre essas pessoas
Minha luz da frente é: 
Então, a pergunta é: como ser menos irritante?
Respostas:
Considere como você se sente quando um colega ciclista se aproxima de você em plena luz. É muito ofuscante, mesmo por um momento, e especialmente fora de estrada quando seus olhos não estão acostumados.
Então, em um parque:
Se você fizer isso, não importa se você iluminará os pedestres ou por quanto tempo.
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Atualmente, existem muitas luzes de bicicleta no mercado que possuem um feixe em forma com um "corte horizontal" que fornece luz forte para a estrada ou caminho, mas muito menos acima do horizonte. Quando ajustados corretamente, eles permitem que você veja para onde está indo, sem ofuscar tráfego ou pedestres.
Eu uso um Busch & Muller Ixon IQ (foto), mas existem outros .
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Eu tive que enfrentar exatamente isso em um trajeto antigo. Mergulhar a luz da frente era absolutamente necessário em um parque e em outro trecho de ciclovia apagada. Era uma luz brilhante o suficiente para iluminar a estrada, embora não o suficiente para rodar a qualquer velocidade decente em baixa potência.
A solução que encontrei para isso foi adicionar um maçarico de viga estreita. Isso pode ser feito com as mãos livres e pontos onde você olha em vez de para onde as barras estão apontando (bastante útil quando está escuro como breu e você está próximo a um lago que dá curvas fechadas). Galhos pendentes podem significar a necessidade de iluminar coisas que não são a superfície da estrada, então eu tendia a ajustar a luz enquanto andava da mesma maneira que você alternava das vigas principais para as vigas em um carro.
A tocha de cabeça que comprei era de ~ 5 da dealextreme e é nominal de 150 lúmens - portanto, não é muito leve no total. Mas toda essa luz está em uma área de estrada do tamanho de uma bicicleta, mesmo que esteja direcionada a 10 comprimentos de bicicleta. Eu tendia a ajustar o ângulo de forma que eu tinha que inclinar minha cabeça levemente para iluminar o mais longe possível para velocidades de ~ 30 km / h em pista imperfeita, de modo que uma posição natural da cabeça fosse mais adequada para velocidades mais lentas com outras pessoas em volta. Em áreas movimentadas e bem iluminadas, eu poderia facilmente apontá-lo quase diretamente para baixo.
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Você pode mergulhar a luz levemente (aponte-a para o chão). Mesmo sem considerar a polidez, você pode preferir iluminar o chão à sua frente, em vez de (como faria em uma rua da cidade iluminada) apontá-lo para a frente para ser visto como a distância máxima.
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Caso você possa ler alemão, eis uma boa explicação sobre como ajustar a luz frontal da bicicleta .
Resumo:
verifique se a borda superior da luz a 5m de distância (parede) está abaixo dessa altura.
Regulamento oficial alemão: o centro do feixe de luz deve estar a meia altura a 5 m de distância = deve pegar a estrada a 10 m de distância
Ajuste a velocidade de acordo com a faixa visível (como quando estiver dirigindo um carro)
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Eu uso uma lanterna com alça de cabeça ajustável à noite enquanto ando de bicicleta. O que eu tenho tem três cores (branco, vermelho e verde), o que me permite usar cores menos intensas às vezes, para não cegar as pessoas. Como complemento a três cores, de possui três níveis de intensidade. Vale a pena investigar. Com isso, você pode virar a cabeça levemente quando necessário.
Esses exemplos podem ser úteis para você. A foto é o estilo que eu uso no momento.
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