Acabei de comprar um Kona Dew 2009 usado e ele vem com freios de aro regulares. Estou perfeitamente feliz com eles até agora, mas tenho me perguntado se os freios a disco seriam úteis quando chover.
O que está envolvido na conversão de uma bicicleta de freios de aro em freios a disco (mecânicos ou hidráulicos)?
Isso é viável ou é melhor comprar outra bicicleta que já tenha freio a disco?
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Soo Wei Tan
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Respostas:
Seu quadro e garfo já têm guias de disco, que é o primeiro passo. O segundo é um rodado de disco, que não parece ser o estoque das rodas. Os hubs de disco vêm em duas variedades : o ISO comum de seis parafusos e o proprietário Shimano Centerlock, o primeiro é identificável por uma grande saliência de seis parafusos no lado esquerdo (sem tração) da bicicleta. Estes últimos têm uma cobertura de borracha sobre uma montagem estriada menor.
Depois que um novo rodado for selecionado, você precisará de um conjunto de pinças e rotores de disco. O Avid BB7 é um compasso de calibre mecânico popular e funcionará com as alavancas de freio de tração linear existentes.
A instalação é bastante simples, mas, como envolve a frenagem, vale a pena envolver um profissional, se você tiver alguma dúvida sobre sua aptidão mecânica. Os rotores de disco aparafusam na roda, os compassos de calibre no quadro. Os antigos freios em V são removidos. Novos cabos e caixa são direcionados das alavancas para as pinças e as pinças são ajustadas.
Em termos de custo, se você está satisfeito com a bicicleta, caso contrário, não é um investimento ruim - boas rodas e freios podem ser movidos para futuras motos, se você decidir mais tarde atualizar o quadro. O momento ideal seria considerar quando as rodas já precisam ser substituídas devido ao desgaste, uma vez que o novo rodado representará a maior parte do custo da atualização.
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Eu amo freios a disco. Peguei um Trek Alpha 4500 de 2002 com o objetivo de fabricar uma bicicleta hardtail digna de destaque e sabia que os freios a disco eram indispensáveis. Adoro fazer rodas, por isso atei minhas próprias rodas dianteiras e traseiras às minhas próprias especificações. Fabricar suas próprias rodas é um grande empreendimento, se você é novo e, como deseja garantir que as rodas sejam fortes, sua melhor aposta é comprá-las.
Agora, existem dois tipos principais de cubos de freio a disco. O cubo de seis parafusos padrão e o cubo de trava central . O Hub de seis parafusos é o que eu recomendo. As pinças de freio geralmente são embaladas com rotores de seis parafusos (a parte do disco do freio a disco). Com base no tamanho dos rotores (eu recomendo 160 mm para o seu estilo de pilotagem), você provavelmente precisará obter um suporte de montagem ou um adaptador para que as pinças se conectem corretamente ao seu quadro.
Reconstruí meu Trek com um freio a disco traseiro mecânico Avid BB7 e um freio a disco hidráulico dianteiro Hayes HFX. Com base em minhas experiências, desaconselho a obtenção de Hayes.
Os Avid BB7s são ótimos no que diz respeito aos freios a disco mecânicos: você pode ajustar as pastilhas dos dois lados do rotor e obter a potência de frenagem necessária e, como não é absolutamente necessário ter alojamento completo nos freios a disco mecânicos, não é necessário alterar as paradas do cabo no quadro da bicicleta para converter em freios a disco. Você precisaria alterar as paradas do cabo se mudasse para o hydros.
Os freios a disco são muito melhores do que os freios de aro em condições úmidas e empoeiradas. A desvantagem é que sua bicicleta ficará mais chamativa e, se você não a levar para dentro de casa ou trancá-la em um local seguro, ela poderá desaparecer quando você a deixar sem vigilância.
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