Por que os pedais tandem são montados na mesma posição?

Percebi que em todos os conjuntos que vi, os pedais estão montados na mesma posição. ou seja, enquanto o dianteiro direito está levantado, o traseiro direito e não dianteiro direito e traseiro direito.

Existe uma razão específica para isso?

Sheldon entra em alguns detalhes sobre isso .

Ter os pedais 180 ° fora de sincronia levaria a alguns problemas:

• Começando, como a maioria das pessoas tem um pé no pedal e se inclina para o outro pé no chão, incluindo as duas pessoas em conjunto.
• Sobreposição de pé. Muitas vezes, não há espaço suficiente para o pé do capitão estar na parte de trás do golpe e o fogareiro estar na frente sem que eles colidam.
• Você não poderia encurralar com o pé externo para baixo, pois a outra pessoa teria o pé interno para baixo e atingia o chão.

Uma diferença de fase de 90 ° é usada algumas vezes. A potência é mais uniforme durante o curso, mas o manuseio é pior em baixas velocidades, entre outras desvantagens.

Outro post discute 90 ° fora de fase e também ligeiramente fora de fase

O segundo artigo sugere que a maioria das pessoas monta exatamente na fase porque é assim que os tandems são configurados por padrão. A mudança leva algum tempo para se acostumar e um pouco para que as pessoas precisem de um bom motivo para mexer com ela.

Minha esposa e eu montamos um conjunto por 2 anos. Logo após comprá-lo, queríamos montar o High Pass Challenge, um passeio até um ponto de observação no Monte. St. Helens. Como iniciantes, não éramos muito bons em pedalar juntos e eu tive que manter um aperto mortal no guidão para manter o tandem reto com os pedais sincronizados e o peso da minha esposa mudando em sincronia com o meu. Fizemos aquele passeio de HPC com os pedais 90 graus fora de fase e isso facilitou muito meu trabalho com uma entrada de energia muito suave para a moto. No entanto, descobrimos rapidamente após o passeio que queríamos voltar em sincronia para uma pilotagem normal e aqui está a chave. Com os pedais sincronizados, empurramos os pedais juntos e minha esposa imediatamente sente quando eu retiro meu poder. Quando estamos fora de sincronia, seus golpes de poder estão sempre por conta própria e, quando eu recuo, são necessárias algumas revoluções para descobrir. Parece um motor de 4 cilindros rodando em 2 e ela realmente odeia.

Então, em resumo, prefiro sair de fase, mas minha esposa prefere a fase e, para evitar o divórcio, mantemos o tandem em fase para ela. Agora somos muito melhores cavaleiros em tandem e fazemos todos os nossos passeios, mesmo escaladas nas montanhas, em sincronia. Para escalar em sincronia, o capitão só precisa treinar o fogareiro para manter o peso centralizado o tempo todo e avisar sobre mudanças inesperadas de peso (garrafa de água, quebras de bunda em pé etc.).

Como outros já apontaram, você não pode colocar os pedais 180 graus fora de fase sem que o pedal do foguista atinja o asfalto ao fazer curvas. 90 graus coloca o nível dela enquanto o capitão cai do lado de fora, ou o contrário, se o capitão estiver confiante o suficiente para acompanhar qual dos pedais do foguista estará em um canto, mas isso parece uma receita para um desastre. isso provavelmente acabará com a experiência em conjunto se o capitão errar uma única vez.