Eu comprei recentemente uma bicicleta em segunda mão. Ele roda muito bem, o único incômodo que tenho é que o proprietário anterior espalhou um pouco de lubrificante no espigão. Tenho certeza disso, porque vejo no tubo um material preto oleoso que vai até onde o tubo entra no quadro.
Então agora, quando eu a monto, a sela fica cada vez mais baixa, não importa como eu a aperte (a uma taxa de cerca de 2 cm / 100 km).
Até agora, tentei limpar o poste e o interior do tubo com uma toalha de papel, que ficou preta como eu esperava.
Esta é uma imagem da peça após a limpeza
como você pode ver, já existe um espaçador e não há liberação rápida.
Qual é a melhor maneira de remover este lubrificante?
Respostas:
Este é um problema XY. Os espigões de selim devem ser lubrificados. Embora remover todo o lubrificante possa resolver seu problema de escorregamento, provavelmente o fará com que o espigão do assento corra no lugar, o que não é o que você deseja.
Em vez disso, fixe ou substitua o grampo do espigão de selim e / ou verifique se o espigão de selim não está abaixo do tamanho.
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Uma maneira completa de fazer isso seria:
Isso seria um pouco trabalhoso e você pode não ter as ferramentas ou o conhecimento para remover e recolocar um BB.
Em vez disso, tente amarrar um cordão forte no pano para poder prendê-lo pelo tubo do assento e puxá-lo de volta. Se o cabo quebrar ou escorregar, você voltará a remover o BB ou precisará apenas deixar o pano lá.
Você também deve perguntar por que o espigão está escorregando, pois não deve fazê-lo mesmo quando lubrificado. Na verdade, é recomendável que você lubrifique levemente os espigões de selim para que eles não fiquem presos no lugar. Pode haver algo errado com o grampo do assento? Como alternativa, os espigões de assento tendem a escorregar quando são um pouco pequenos demais para o tubo do assento. Parece irritantemente comum que os fabricantes não especifiquem adequadamente o diâmetro do tubo do assento, mas pode ser que o proprietário anterior tenha substituído o espigão por um que seja muito estreito?
Se você estiver lidando com um grampo de espigão do tipo parafuso (em oposição a uma liberação rápida) e o estiver apertando o máximo possível, em um esforço para impedir que ele escorregue, eu recomendo fortemente que você leve um sobressalente com você. Eu quebrei um grampo do espigão de selim fazendo a mesma coisa e foi um ciclo bastante infeliz, sem sela para a loja de bicicletas mais próxima, a 16 quilômetros de distância.
Se você tiver um grampo de espigão de liberação rápida, meu pressentimento é que você pode melhorar sua força de aperto movendo-se para um parafuso. Se possível, pegue um parafuso de grande diâmetro, mas certifique-se de que o parafuso é de aço! Alguns usam alumínio para o parafuso que é lixo. Também, de preferência, obtenha um em que o parafuso rosqueie em um inserto de aço, e não no corpo de alumínio do grampo.
Edit: Como disseram os comentaristas, os quadros de carbono não devem ser lubrificados. Eles usam uma pasta antiderrapante ou 'montagem de carbono'. Essa pasta pode ajudá-lo mesmo que seu quadro não seja carbono; Eu nunca consegui obter uma resposta direta sobre se funciona em contato metal sobre metal.
Além disso, o grampo do espigão duplo, vinculado por Carel, parece brilhante. Eu nunca vi uma coisa dessas antes.
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Pendure a bicicleta de cabeça para baixo, em um suporte, se você tiver uma, mas você também pode simplesmente suspendê-la com um pouco de corda.
Em seguida, você pode limpar facilmente o interior do tubo com um limpador de garrafa embebido em solvente. Como a bicicleta está de cabeça para baixo, não há necessidade de remover as manivelas e o BB.
A gasolina ou o diluente de tinta funcionam bem para remover a graxa. O último pedaço de graxa pode ser removido com algo mais volátil que não deixa resíduos de lubrificação, como desengordurante da pastilha de freio (ou melhor desengordurante de corrente), por exemplo.
Como Carel diz: "Use solventes e produtos voláteis no exterior! Teste primeiro o efeito da tinta. Não use com peças de carbono e mantenha-se afastado de decalques e similares".
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Em uma das minhas bicicletas, e na anterior, tive que usar um segundo grampo ao redor do espigão, com um espaçador de alumínio. Ambas são bicicletas de aço baratas, mas mesmo apertando o grampo embutido com tanta força quanto eu ouso não segurar. Isso é sem graxa. Em outra bicicleta barata de aço, apertei o grampo tentando fazê-lo com força suficiente para impedir que isso acontecesse.
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O slot na parte de trás pode ser um foco para que a água entre no tubo do assento e chore até o suporte inferior. Especialmente se você não tiver um pára-lama / para-lama traseiro.
Uma solução comum é encaixar uma seção curta do tubo antigo para cobrir toda a área da braçadeira e do slot. Se você prender este tubo ao espigão de selim com um grampo de mangueira de ~ 1,5 polegadas, isso poderá fornecer resistência suficiente para que o grampo do espigão adequado faça seu trabalho.
Desvantagem, é uma correção de truque sujo e faz com que sua bela moto pareça estranha.
É recomendável ter uma pequena quantidade de anti-aderentes dentro do suporte do espigão do quadro, pois impede que eles se encaixem no lugar. Pode ser que o seu tenha graxa, onde algo como pasta anti-dimensionamento de cobre seria melhor.
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A graxa no tubo do assento não importa e pode ajudar a travar o poste mais tarde na vida. Apenas limpe a área onde o poste e o grampo se cruzam. Isso vai parar o arrepio.
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