Dois conjuntos de rodas, uma bicicleta - a melhor abordagem?

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Eu tenho uma bicicleta de montanha que ocasionalmente ando na estrada, quando eu gosto de usar pneus de estrada escorregadios, mas é difícil mudar os pneus a cada vez.

Se eu comprar um segundo conjunto de rodas, qual é a melhor abordagem? Preciso trocar o cassete, a corrente etc. de cada vez?

wheels Orelhas de cão
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O que os outros disseram. Se a cassete do novo aparelho for radicalmente diferente da original, pode ser necessário ajustar o descarrilador ao trocar. A maioria das configurações de freio pode tolerar uma diferença muito pequena na largura do aro, mas deve ser limitada a um milímetro ou três para evitar a necessidade de ajustar os freios ao trocar. Além disso, com os freios, você pode encontrar problemas de centralização se as duas rodas traseiras não forem identicamente "salvas". As rodas "devem ser" idênticas a esse respeito, mas provavelmente muitas não são, pois a precisão em milímetros não é necessária em outros contextos.
Daniel R Hicks
Quem usa freios em V? Eu tenho esperança de freios hidráulicos com as jantes DT Swiss, suponho que eu poderia optar por jantes mais finas e leves para as rodas de estrada, talvez até maiores, pois provavelmente tenho o esclarecimento.
Orelhas de cachorro
Sim, com freios hidráulicos, a largura do aro (e mesmo o diâmetro) não é um problema, desde que os aros não sejam muito grandes para o quadro. Você precisa ter hubs razoavelmente semelhantes, é claro, para que os discos de freio fiquem alinhados.
Daniel R Hicks
Eu uso os freios de aro, e estou muito feliz com eles; o)
heltonbiker

Respostas:

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Se você estiver usando freios em V, precisará garantir que seu segundo conjunto de rodas tenha a mesma largura do aro que o conjunto existente. Caso contrário, os freios podem não alinhar corretamente.

Sua lista de compras completa:

  • Rodas
  • Cassete
  • Protetor de raios (altamente opcional!)
  • Fita de aro x 2
  • Tubos x 2
  • Pneus x 2

Ao trocar as rodas pelas engrenagens, não é necessário reajustar a cada vez. Você também pode optar por uma faixa diferente, por exemplo, menor proporção mais próxima e mais adequada ao deslocamento. O comprimento da corrente de grande angular existente deve funcionar bem. Dependendo do nível de desgaste da corrente, você também pode adquirir um deles. Você pode verificar a distância que a corrente esticou, colocando-a no aro externo e puxando-a no ponto mais próximo da frente. Se puxar para a frente 5 mm ou mais, estará desgastado. Esta é uma regra prática: você pode obter a ferramenta elegante para medir o desgaste da corrente ou medi-la com uma régua.

O outro benefício principal dos conjuntos de duas rodas é que você pode fazer a manutenção de um conjunto adequadamente, sem ficar desprovido de sua bicicleta. Poucas pessoas fazem isso em bicicletas de montanha, os proprietários de bicicletas de estrada tendem a fazer isso mais na prática. O ponto crucial para acertar é a largura da jante, se a sua bicicleta for um modelo recente, às vezes você poderá obter as rodas de substituição desse fabricante, em vez de precisar criar algo específico. Obviamente, se você estiver executando discos, qualquer roda funcionará.

ʍǝɥʇɐɯ
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Disse muito melhor e mais minuciosamente do que eu. :)
Goodbye Stack Exchange
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Acordado. Esta é uma resposta muito completa e correta. 1
zenbike
Valeria a pena ter uma corrente para cada conjunto, eu tenho esses links SRAM, então quebrar e reconectar seria uma brisa.
Dog Orelhas
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Não faz sentido ter correntes diferentes, a menos que você execute grupos de tamanhos diferentes, e a maior roda dentada seja diferente em mais de um par de dentes.
Daniel R Hicks
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Contanto que você tenha os mesmos tamanhos de aro e o mesmo tamanho de cassete, a troca para frente e para trás não deve ser problema. O lado negativo disso é principalmente que custa mais dinheiro do que apenas trocar pneus.

(Além disso: não sei quanta experiência você tem na troca de pneus, mas lembre-se de antes de saltar para o conjunto extra de jantes, que fica mais fácil e rápido a cada vez que você faz isso.)

Adeus Troca de Pilha
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Eu podia ver um passando por alguns tubos extras trocando pneus o tempo todo. Não deveria ter muitos apartamentos para trocá-los, mas definitivamente mais do que apenas trocar a roda inteira.
Kibbee
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Você deve estar ciente de usar uma fita muito mais rapidamente que a outra. Se for o caso, a corrente gasta da cassete mais antiga aumentaria o desgaste da mais nova. Isso acontecerá apenas se você usar uma das rodas (por exemplo, montanha) com mais frequência ou em condições mais sujas.

Se for esse o caso, cada cassete deve ter sua própria cadeia de correspondência, mas isso dificilmente seria mais prático do que apenas trocar pneus.

A propósito, trocar pneus é o meu método de escolha para "converter" uma bicicleta de montanha para uso na estrada.

Espero que ajude.

heltonbiker
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Ou você pode simplesmente instalar uma nova corrente quando a antiga ficar desgastada.
Daniel R Hicks
Atualmente, estou com a solução 'trocar pneus', mas meus pneus [Vittoria Rubino Pro Slick] e jantes [DT Swiss 5.1D] são a PIA real certa para entrar e sair ..! Mas estou melhorando ..!
Dog Orelhas
@ Daniel: o que você sugeriu funcionaria, mas a rotatividade de cassetes seria muito maior se você usar uma fita relativamente nova com uma corrente já "esticada". Sem mencionar que uma corrente mais nova pode até pular se você a colocar com uma fita já gasta. Não estou dizendo que isso vai acontecer, apenas que isso pode acontecer (de fato, não é raro).
heltonbiker
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@ heltonbiker - Se você trocar a corrente quando ela estiver levemente desgastada, as engrenagens nunca serão usadas de uma maneira que se tornasse incompatível com a corrente. Somente quando você deixa as coisas irem longe demais é que você tem problemas com uma nova corrente.
Daniel R Hicks