Como chamar as alavancas de freio de bicicleta com dois pontos de fixação?

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Eu tenho uma bicicleta Schwinn Letour que tem alças de freio que podem ser agarradas a partir de dois pontos diferentes, mas toda a alça de freio é um corpo de metal isolado, como pode ser visto aqui:

insira a descrição da imagem aqui

Gostaria de saber como é chamado esse tipo de manivela de freio?

brakes brake-levers terminology drop-bar Cupitor
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Apenas para sua informação, existem quatro posições distintas nas mãos. 1) as partes superiores com os dedos sobre a parte superior 2) os cantos / ombros com os dedos descendo para fora 3) os capuzes, com a banda do polegar pressionando o corpo do freio, o polegar interno e os dedos enrolados na alavanca dianteira e 4 ) as gotas nas quais você está curvado e segurando a parte inferior da alavanca para frente.
Criggie
Observe que, na maioria dos casos, as "alavancas suicidas" podem ser facilmente removidas apenas desaparafusando os parafusos de articulação das alavancas. Eu diria que as alavancas foram removidas em cerca de 3/4 da bicicleta que eu vejo equipada para elas.
Daniel R Hicks

Respostas:

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Eu estava hesitando em sinalizar este post como uma duplicata de Por que os freios não vêm mais com as 'alavancas de segurança'? , mas o outro post é rico em nomes dessas alavancas de freio "de tração dupla", que de fato respondem à pergunta do OP.

Então os nomes são:

  • Tração dupla
  • Alavancas de segurança (termo do fabricante)
  • Alavancas de extensão ( Sheldon Brown )
  • Alavancas de suicídio ( wikipedia )
  • Alavancas auxiliares ( wikipedia )
  • Alavancas de interrupção - estas são as alavancas de freio adicionais colocadas ao longo do cabo do freio. Embora sua posição seja semelhante à mencionada acima, a operação (e a eficácia) é diferente.

Espero que isso ofereça ao OP possibilidades suficientes para você escolher.

Mike
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@Carel, você está certo, eu ajustei minha resposta de acordo.
Mike
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Nesse caso, eu recomendaria o OP para se livrar das alavancas suicidas e instalar alavancas de interrupção, se ele realmente precisar. Esses são comprovadamente eficazes por muitos pilotos de ciclocross e não são um passivo, como as alavancas de (des) segurança.
Carel
@Carel, outra possibilidade para o OP é mantê-los pela aparência e originalidade da bicicleta (se desejado), mas não confiar neles como um meio eficaz de perder velocidade.
Mike
Obrigado pela resposta completa !! Fico triste em saber que eles não são realmente que segura ....
Cupitor
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Vale ressaltar que existem alavancas modernas que servem ao mesmo propósito, mas são muito mais seguras. Se você estiver tentando emular a configuração acima, use os novos produtos.

Eles são conhecidos como alavancas de ciclocross ou interrupção e são discutidos aqui e aqui . Outros nomes incluem crosstop e inline .

Chris H
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Esses são freios de barra de queda, com uma alavanca de freio auxiliar para as partes superiores.

Eles também são conhecidos coloquialmente como "barras / alavancas" para pessoas que não podem ou não montam no capô.

Algumas pessoas se referem a elas como "alavancas de freio suicidas" porque não freiam tão bem quanto os capuzes diretamente.

Eles não são brifters, ou DST, ou qualquer outra coisa. Essas são apenas alavancas de freio e não têm a função de mudar de marcha.

Onde você os encontraria? As bicicletas Bike-Boom seriam as principais candidatas, datando de meados dos anos 70 até o final dos anos 80.

As bicicletas de corrida não teriam isso - elas não teriam o chefe no corpo da alavanca do freio.

Sua bicicleta na foto também é um pouco abafadora - o freio não é uma pinça, parece um cantilever com um ponto de montagem fixo na parte superior do fone de ouvido. A maioria das bicicletas de lança seria uma pinça simples de tração lateral simples.

Criggie
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a pinça de freio na foto é chamada de "tração central" - um produto bem conhecido da MAFAC francesa.
Mike
@ Mike boa mancha! Se fosse possível, poderíamos ver os chefes de montagem.
Criggie
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o refletor na imagem pode obscurecer os chefes canti, caso estejam lá. No entanto, os cantilevers e freios em V da AFAIK exercem uma força de empurrão considerável sobre as lâminas dos garfos e os garfos leves da frente da corrida não são feitos para suportar essas forças, portanto, cantis não são usados ​​em bicicletas de estrada.
Mike
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Em um Schwinn dessa safra / qualidade, eu não esperaria Mafacs, mas DiaComps.
Fred, o Cão Maravilha Mágico,