Posso substituir um hub em uma roda?

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Eu tenho uma roda livre e eu continuo dobrando o eixo, no entanto o aro, raios e pneu estão bem, alguém acha que seria possível desparafusar os raios, comprar um novo hub que tem um freehub, instalar isso com talvez novos raios e meu aro anterior? (E também compro uma fita cassete) porque não vejo sentido em comprar uma roda totalmente nova apenas para o hub.

mountain-bike wheels freewheel axle freehub Jeffrey
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Ok, então eu estou começando a idéia de que existem 4 questões em torno disso; que eu não tenho as habilidades necessárias para fazer isso, que posso não fazê-lo corretamente, é demorado e custa mais do que apenas comprar uma roda. Também seja honesto, eu não quero comprar uma roda nova, porque ou as boas são desnecessariamente caras para o tipo de pilotagem que eu faço, ou muito baratas a ponto de eu questionar sua durabilidade, me disseram que eu poderia fazer meu eixo sólido em vez de oco para torná-lo um pouco mais forte, mas aparentemente esta é uma solução de curto prazo. Alguma ideia?
Jeffrey

Respostas:

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Resposta simples: sim, mas não vale a pena fazer.

Custo de hub, raios, mamilos e ter roda reconstruída irá exceder o custo de uma nova roda. Mesmo se você reutilizar os raios, uma roda nova ainda será mais barata.

A construção de rodas requer equipamento especial, perícia e tempo para fazer corretamente.

Aparelho Argenti
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E se você conseguir vender a roda atual, o preço para obter a nova roda será ainda menor.
Mike
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Sim, o tempo, de um construtor de rodas habilidoso, é o maior custo. (Claro, você pode construir você mesmo se você quiser aprender a construir rodas.)
Daniel R Hicks
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Sim - Eu pessoalmente fiz isso, instalando um freehub de cassete de 8 marchas em uma roda que tinha uma roda livre de 6 marchas. O doador era uma roda de 26 "MTB, e o recipiente era uma roda de 20" para minha bicicleta dobrável

Só valeu a pena porque eu tinha uma roda de doadores e consegui reutilizar os 20 "raios bem o suficiente. Eu até reutilizei o cassete e a corrente de 8 velocidades.

Meu objetivo era ter acesso a engrenagens menores e maiores, porque a roda livre era um 14-28 e agora tenho um 11-32.

As desvantagens foram

  • A montagem de peças usadas pode ser um pouco complicada, pode precisar de alguns recursos para alinhar as coisas.
  • Peças usadas são sujas e menos divertidas de montar
  • As peças usadas serão usadas e levemente mais próximas da ruptura do que as novas peças.

Demorou várias horas para montar, e eu baguncei a localização do orifício da válvula.

De cabeça para baixo, eu tenho uma roda traseira de 20 "com velocidade real de 8", trabalhando perfeitamente, baseada em QR, e essa moto tem 2000 km agora.

Você precisará de peças e algumas ferramentas normais de reparo de bicicletas:

  • Falou ferramenta de mamilo e, provavelmente, alguns mamilos de reposição
  • Ferramentas de remoção de cassetes - chicote de corrente e ferramenta de travamento
  • Ferramentas de remoção de roda livre - um torno de bancada e uma ferramenta de roda livre, ou um moedor com uma roda de corte (o meu era uma coisa chinesa não removível, portanto, ferramentas elétricas)
  • Ferramenta de corrente
  • Lubes
  • Ou um suporte truing, ou alguma maneira de usar o seu quadro de bicicleta / garfo para a roda verdadeira.

Sinta-se à vontade para fazer mais perguntas de esclarecimento.

Criggie
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Eu também precisava de um câmbio de 8 velocidades de substituição e um desviador de gaiola longo, que foi recuperado de uma terceira bicicleta.
Criggie
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Observe outra vantagem: reutilizar em vez de produzir resíduos. Não importa uma coisa para a produção global de resíduos, é claro, mas a mentalidade pode contar no longo prazo ..
stijn
Quanta experiência você teve construindo ou trilhando rodas antes deste projeto?
Argenti Apparatus
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Como os outros já afirmaram: sim, é possível, mas ...

No entanto, sinto que a mensagem realmente importante ainda não foi transportada: construir uma roda não é fácil para os não iniciados. Sim, isso pode ser feito. Sim, você provavelmente vai conseguir algo que se pareça com uma verdadeira roda. Mas você pode facilmente acabar com muitos raios quebrados nas semanas seguintes.

A parte crítica sobre a construção de uma roda é que você precisa aplicar tensão aos raios. Não faça isso e eles podem quebrar muito rapidamente. E com a mesma tensão, eu realmente quero dizer muito mesmo. Não bastará que se sintam igualmente tensos ao toque, as tolerâncias são surpreendentemente pequenas. Se você tem um ouvido musical, isso ajuda muito, pois você pode apenas sintonizar seus spokes (é o que eu faço, pelo menos). No entanto, isso leva tempo. Tempo que pode ser melhor gasto em outras atividades. Afinal, quando você ajusta a tensão de um raio, 35 outros raios têm suas tensões alteradas ligeiramente também ...

Dito isto, construir uma roda traseira com um cassete é um desafio adicional, já que você precisa construí-la assimetricamente. Consequentemente, os raios de um lado precisam de uma tensão muito maior do que do outro lado. Com a abordagem de ajuste, são dois tons diferentes, cujo tamanho exato depende da geometria que você deseja.

Então, se seu objetivo é conhecer como sua moto é construída, vá em frente . Você pode aprender. Mas espere pagar por essas habilidades com uma quantidade significativa de tempo e, provavelmente, raios quebrados. Se seu objetivo é apenas economizar um centavo, pense duas vezes : comprar uma nova roda economiza mais em termos de tempo do que você pode economizar em dinheiro construindo a si mesmo, e a roda comprada tem menos risco de falhar rapidamente.

cmaster
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Não há nenhum custo a ser economizado construindo a roda você mesmo, as ferramentas necessárias para fazê-lo, especialmente um carrinho de construção de roda, custarão mais do que uma roda inteira.
Argenti Apparatus
As experiências parecem variar, de todos os problemas que tenho quando aprendo a construir rodas, a quebra de raios nunca foi uma delas. Considerando até mesmo a tensão dentro de pequenas tolerâncias: o objetivo final é obter uma roda verdadeira, então é melhor não prestar demasiada atenção à tensão, porque em um ponto ou outro você terá que escolher entre a tensão verdadeira ou a tensão. . Conseguir ambos é teoricamente possível, mas precisaria exatamente das mesmas propriedades de material em cada raio e mamilo e em toda a borda. Não é algo que acontece frequentemente na prática.
stijn
@stijn Sim, as experiências parecem variar: Para mim, eu quebraria um raio em 100km quando não conseguisse nivelá-las o suficiente. Para mim, isso foi demais, já que é o mínimo que eu faço por semana. Além disso, tenho a tendência de aplicar forças significativamente mais altas na minha bicicleta do que outras pessoas. No entanto, depois de corrigir o problema de tensão irregular, o problema de quebrar raios desapareceu completamente. Então, talvez outras pessoas não sofram tanto de tensão irregular quanto eu (menos quilômetros, menos torque na roda), mas a quantidade de tensão que uma roda pode suportar depende muito da tensão.
cmaster
Talvez eu tenha tido sorte porque a maioria das rodas que eu construí são 36 raios, menos para você, talvez? Por outro lado eu também ando de bmx tão forte que é difícil de igualar. Ao construir, eu começo a girar cada mamilo com os mesmos valores, embora antes de fazer o verdadeiro realismo, o que suponho que já garanta uma certa uniformidade.
stijn
Minhas @stijn são 36 raios também. Mas a força mais forte que aplico é o torque, que era perfeitamente visível no padrão de raios que se partiam: eram sempre os raios que transferiam o torque de aceleração para o aro que se partia. Eu não sei o que te obriga a se aplicar a uma bicicleta de BMX, mas eu acho que é mais do tipo de choque quando você pula. De qualquer forma, eu concordo totalmente que apertar todos os mamilos com a mesma quantidade de voltas ajuda muito a obter uma tensão relativamente uniforme, ainda que seja insuficiente para o resultado final da minha experiência. É apenas o ponto de partida para o ajuste.
cmaster
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Claro que é possível, você está simplesmente construindo uma nova roda com algumas peças novas e usadas. A menos que estejamos falando de aros de carbono onde os raios estão colados e a roda já está na fábrica.

Ao fazer isso, leve em consideração o seguinte:

  • é o novo hub tão alto quanto o antigo (você tem hubs de flange altos) - se não, novos spokes serão necessários
  • O novo hub (aquele que aceita um cassete) será assimétrico - os raios no lado não acionado alcançarão o lado externo de todo o conjunto, enquanto os raios do lado acionado atingirão aproximadamente 2/3 da largura total do conjunto. precisa haver algum espaço para o cassete. Muito provavelmente os raios que você tem serão muito longos e se projetarão através dos mamilos. Ou você precisa comprar um novo conjunto de raios ou aparar os existentes
  • é o seu aro em bom estado - ao usar os aros de freio, o aro deve ser substituído quando estiver desgastado
  • se todos os raios e mamilos puderem ser reutilizados - espero que você não quebre nenhum deles enquanto desmonta
  • Se você estiver usando as arruelas de mamilo, você provavelmente precisará de um novo conjunto
  • uma vez que a roda é atada, ela precisa ser exibida e distribuída - ou você a terceiriza para alguém com as ferramentas e os conhecimentos adequados ou faz você mesmo (um suporte de marcha é quase obrigatório)

Boa sorte!

Mike
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Melhor comprar uma nova roda de fábrica. Não é muito mais caro do que comprar apenas o hub, a menos que o hub que você imagina seja algo exótico. Mas isso é como puxar uma caravana com uma Ferrari.
Carel
@Carel e todos os outros que afirmam que a roda inteira é mais barata: você verificou realmente o custo de um hub?
ojs
@ojs: Se você fizer o trabalho, ir é mais barato, mas se você pagar para tê-lo feito ...
Carel
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Sim, pode-se fazer isso. Mas você pergunta "Posso eu ...?" (minha ênfase) e a resposta é "provavelmente não, pelo menos não agora". Por favor, não leve isso a mal, mas construir uma roda requer muita habilidade e equipamento, e o fato de que você está fazendo a pergunta sugere que você não a possui.

A menos que você esteja lidando com uma roda particularmente sofisticada, a reconstrução será mais cara do que apenas comprar uma roda completa, especialmente quando você considera o valor do seu tempo. No entanto, se você quiser aprender a construir rodas como um projeto de hobby, vá em frente.

David Richerby
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