Existe o Quarq Tirewiz se você precisar de um aplicativo para smartphone para pedir para colocar ar nos pneus toda vez que pilotar.
Argenti Apparatus
Acho que o conceito com o Tirewiz é que ele é sincronizado com o seu computador de bicicleta e fornece uma leitura contínua da pressão, para que você saiba se tem um vazamento ou quanta pressão um pneu sem câmara de ar disparou nessa última colisão. É certo que isso terá apelo estreito.
Adam Rice
É fácil saber quando é a hora de checar e possivelmente respirar mais ar: você está prestes a andar? Se sim, verifique e preencha. Se não, você não precisa verificar ou preencher.
Todd Wilcox
4
@Todd, se uma bicicleta for emitida para fins de utilidade pública, pendulares, etc., levar o seu comentário literalmente significaria verificar a pressão várias vezes ao dia, quando ela só precisa ser reabastecida a cada semana. Isso parece exagerado
Chris H
@ChisH Verifico todos os dias pelo menos. Mais de uma vez eu peguei um buraco de agulha em um passeio, mas não sabia que apenas descobrir um pneu está suspeito no dia seguinte. A primeira vez que aconteceu, apenas a enchi, levantei e tive que consertar o apartamento no campo. Agora eu sei melhor, mas o que quero dizer é que você corre o risco de fazer reparos em campo, não verificando pelo menos todos os dias. Se eu andasse várias vezes ao dia, certamente usaria os dedos para verificar antes de cada viagem. E a bomba / manômetro todas as manhãs.
Todd Wilcox
Respostas:
38
Esses tipos de medidores de tampa de válvula não são recomendados - para carros ou motos. Eles trabalham contornando a válvula schrader no pneu e usando um manômetro barato com mola na tampa.
Primeiro, eles são extremamente imprecisos, mesmo em carros. No momento em que eles ficam vermelhos, você está montando nos aros.
Segundo, eles são fabricados de maneira barata e um segundo ponto significativo de falha. Se a tampa estiver um pouco frouxa, o anel em O contiver um pouco de sujeira ou a tampa da válvula for batida da maneira errada, eles começarão a sangrar. É mais provável que eles não sejam vendidos nas pressões mais altas que as bicicletas precisariam.
Por fim, como observou @Argenti, muitos motociclistas ajustam a pressão dos pneus dependendo das condições da estrada ou da trilha ou do grau de conforto desejado. A maioria dos pneus de bicicleta pode suportar uma grande variedade de pressões, diferentemente dos carros com uma faixa muito estreita.
Conclusões: Eu apenas me acostumei a apertar seus pneus (para a menor pressão de mountain bike e bicicletas confortáveis) e / ou encher regularmente (especialmente se você tiver uma bicicleta de estrada).
Além disso, os pneus de bicicleta usam uma ampla variedade de pressões; portanto, você precisa de muitos pneus diferentes com diferentes configurações de pressão; e eles se perderiam facilmente.
Argenti Apparatus
2
(+1) E depois de concluir o processo de compressão / reabastecimento algumas vezes, você terá uma idéia aproximada de quanto tempo os pneus aguentam. Nas duas motos que uso para deslocações diárias e aumentando as classificações, mas com mais força do que escolheria, recebo pelo menos três semanas; em um deles que os meios de bombeamento-se antes de um grande passeio é quase sempre o suficiente
Chris H
1
Descobri que pressionar a bicicleta inteira contra uma curva acentuada (por exemplo, meio-fio) permite medir a pressão com bastante precisão. Se você conseguir acertar o aro, é hora de terminar.
Michael
1
@ Michael, que teve meu primeiro aperto apertado recentemente, em um pneu de 32 mm a 75-80psi, eu acho que bater no aro nesse teste indicaria desesperadamente baixo, em vez de "tempo para terminar".
Chris H
3
Ou apenas inflar sempre que sentir que seu passeio está ficando mais suave do que deveria.
cmaster - reinstate monica
4
Acho que a resposta do RoboKaren está no ponto de evitar os medidores baratos que provavelmente causarão mais problemas do que ajuda. Por uma questão de integridade, aponto para o fato de que os únicos monitores de pressão de pneus "específicos para bicicletas" no mercado parecem ser versões digitais sem fio de última geração que enviam dados de monitoramento contínuo para um smartphone.
A Quarq, marca de dados e tecnologia digital da SRAM, anunciou hoje o lançamento do TyreWiz, o primeiro sensor de pressão de pneus para ciclistas de estrada e mountain bike. O dispositivo de monitoramento em tempo real - projetado para ajudar os ciclistas a reduzir o desgaste dos pneus, melhorar a conformidade e aumentar a velocidade - está sendo lançado no Sea Otter nesta semana e estará disponível em 1º de junho exclusivamente no Quarq.com. O pacote de dois sensores será vendido por US $ 199.
Ele possui luzes indicadoras de aprovação / reprovação, com a pressão limite definida pelo aplicativo para smartphone. O aplicativo é definitivamente focado em "profissionais" que desejam ajustar a pressão ou monitorá-la durante eventos (por exemplo, corridas de cascalho).
Uma vez instalado, o TyreWiz retransmite os dados de pressão dos pneus para um computador de ciclismo ou smartphone a cada segundo. O aplicativo TyreWiz fornece recomendações personalizadas e alertas de pressão. Pela primeira vez, os ciclistas poderão usar informações em tempo real altamente precisas para tomar decisões que podem afetar a resistência ao rolamento, tração, desgaste dos pneus e conforto do ciclista.
O fluxo de dados contínuos em tempo real sugere que eles devem ser executados apenas para eventos, não como um dispositivo de monitoramento diário, todos os dias. Os tempos de execução "longos" são de 300 horas ou 12,5 dias de monitoramento contínuo.
Eu acho que a opção mais fácil será bombear os pneus até a pressão desejada, pressionar o polegar para ver o quanto eles resistem e, ocasionalmente, realizar um "teste de compressão", conforme sugerido pelo RoboKaren.
TPMS para bicicletas. Eu não consigo pensar em uma aplicação mais estúpido da tecnologia ....
RoboKaren
2
@RoboKaren isso é um pouco duro. Seria mais útil exibir uma notificação em um computador de bicicleta como um Garmin. A idéia faz sentido para eventos como corridas de cascalho, que são assuntos longos (às vezes mais de 10 horas), onde você frequentemente ultrapassa os limites de quão baixa pressão pode correr com segurança os pneus. Após 10 horas no máximo, os sinais precoces de queda da pressão iminente podem ser facilmente ignorados. O conceito tem mérito, a implementação atual é meh.
Rider_X
2
Essas coisas certamente fazem suas rodas parecerem terríveis. Também o pensamento de pagar uma fortuna pela aerodinâmica de um 454NSW e depois colocar um desses aparelhos é bastante engraçado.
Andy P
@AndyP: Eu diria que não apenas a aparência é um problema, mas as válvulas não costumam receber forças laterais adicionais em uma alavanca mais longa ... Os graves TPMS para pneus de carros são colocados no interior da válvula e são assim em uma posição bem protegida.
Respostas:
Esses tipos de medidores de tampa de válvula não são recomendados - para carros ou motos. Eles trabalham contornando a válvula schrader no pneu e usando um manômetro barato com mola na tampa.
Primeiro, eles são extremamente imprecisos, mesmo em carros. No momento em que eles ficam vermelhos, você está montando nos aros.
Segundo, eles são fabricados de maneira barata e um segundo ponto significativo de falha. Se a tampa estiver um pouco frouxa, o anel em O contiver um pouco de sujeira ou a tampa da válvula for batida da maneira errada, eles começarão a sangrar. É mais provável que eles não sejam vendidos nas pressões mais altas que as bicicletas precisariam.
Por fim, como observou @Argenti, muitos motociclistas ajustam a pressão dos pneus dependendo das condições da estrada ou da trilha ou do grau de conforto desejado. A maioria dos pneus de bicicleta pode suportar uma grande variedade de pressões, diferentemente dos carros com uma faixa muito estreita.
Conclusões: Eu apenas me acostumei a apertar seus pneus (para a menor pressão de mountain bike e bicicletas confortáveis) e / ou encher regularmente (especialmente se você tiver uma bicicleta de estrada).
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Acho que a resposta do RoboKaren está no ponto de evitar os medidores baratos que provavelmente causarão mais problemas do que ajuda. Por uma questão de integridade, aponto para o fato de que os únicos monitores de pressão de pneus "específicos para bicicletas" no mercado parecem ser versões digitais sem fio de última geração que enviam dados de monitoramento contínuo para um smartphone.
De comunicado de imprensa :
Ele possui luzes indicadoras de aprovação / reprovação, com a pressão limite definida pelo aplicativo para smartphone. O aplicativo é definitivamente focado em "profissionais" que desejam ajustar a pressão ou monitorá-la durante eventos (por exemplo, corridas de cascalho).
O fluxo de dados contínuos em tempo real sugere que eles devem ser executados apenas para eventos, não como um dispositivo de monitoramento diário, todos os dias. Os tempos de execução "longos" são de 300 horas ou 12,5 dias de monitoramento contínuo.
Eu acho que a opção mais fácil será bombear os pneus até a pressão desejada, pressionar o polegar para ver o quanto eles resistem e, ocasionalmente, realizar um "teste de compressão", conforme sugerido pelo RoboKaren.
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Existem agora:
https://www.worldwidecyclery.com/products/quarq-tyrewiz-air-pressure-sensor-for-presta-valve-pair (sensor de pressão inteligente)
Eles conversam com sua unidade principal ou smartphone.
Eles têm luzes LED que informam muito baixo / alto também.
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