Andar de bicicleta na neve em condições extremas de congelamento: minha bicicleta quebrará?

Planejo montar meu Merida Matts 40-D em montanhas como estas:

As temperaturas são geralmente em torno de -20 ° C e eu queria saber se algo pode quebrar na minha bicicleta devido às condições de congelamento. Existe algo que eu deva tomar cuidado especial antes / depois de qualquer passeio?

-20C é -4F, frio o suficiente para ser desconfortável para humanos, mas não particularmente frio para equipamentos mecânicos. Você notará que os lubrificantes ficam mais rígidos, mas geralmente aquecem rapidamente quando você monta e a rigidez desaparece em um minuto ou dois. Os fluidos hidráulicos, et al., Devem ser bons a -35 ° C ou menos, apesar de endurecerem antes disso, aumentando visivelmente o tempo de resposta dos freios.

O aço e o alumínio ficam mais frágeis em temperaturas mais frias, mas não em um grau perceptível acima de -50 ° C. Os plásticos e compósitos, por outro lado, são um pouco mais imprevisíveis - a maioria dos plásticos fica notavelmente mais quebradiça abaixo de -25 ° C, embora sem dúvida haja uma grande variação dependendo dos materiais específicos envolvidos.

Você notará que os pneus ficam mais rígidos e as pessoas relataram dificuldades com os pneus ficando duros e girando nas jantes em temperaturas baixas (por exemplo, -20F). Além disso, é claro, as pastilhas de freio de borracha ficam mais difíceis e os freios de aro se tornam muito menos eficazes.

Não há realmente nada em uma bicicleta que não esteja em um carro, e os carros aguentam -35 ou -40C. E os lugares onde você tem problemas com carros são principalmente o sistema de bateria e combustível, componentes que você não tem em uma bicicleta.

Eu moro em Yakutsk, Rússia, onde a temperatura às vezes cai tão baixo quanto -45 ° C.

Acho que nada pode quebrar se todas as suas partes estiverem em boas condições. Mas acho que você não deve deixar sua bicicleta ficar no frio por muito tempo. Suspeito que o óleo no garfo da suspensão possa congelar, transformando-o temporariamente em um garfo rígido.

Você precisará de pneus de gelo se planeja andar no gelo, mas não se planeja andar apenas na neve. Para andar na neve, os pneus knobby são bons, mesmo que a neve seja dura como o concreto.

O fluido hidráulico DOT4 ou DOT5 certamente será bom. O óleo mineral também não deve congelar, mas não tenho experiência com freios com óleo.

Não se esqueça: a pressão dos pneus e dos garfos deve ser um pouco maior devido à baixa temperatura.

E por último, mas não menos importante, escolha suas roupas com cuidado. Especialmente suas luvas e sapatos. Coloque suas camisolas em camadas para que você possa remover uma camada após cerca de vinte minutos de pedalada. Um blusão é muito útil.

Espero que você deva ter pneus de gelo.

Seus freios não podem ser reparados pelo usuário, são eles: por isso, pergunto a quem os mantém, por exemplo, se você possui as pastilhas de freio certas, suficientemente novas e bem instaladas. Eu comprei uma bicicleta similar (ou seja, freios a disco e freios a disco) em Toronto em fevereiro para viajar, com o LBS me assegurando que valeria a pena na estrada. Você também tem suspensão dianteira, o que eu não tenho.

Aparentemente, o fluido de freio hidráulico deve estar no mínimo a -30C.

Cuidado ao tentar trocar um pneu nesse frio.

Às -20 em cavalgadas nas colinas, pode ser difícil escolher a roupa certa.

Olá a todos que leem este artigo mais de 4 anos depois.

Eu só queria acrescentar o que as pessoas estão falando sobre garfos e a menção "suspensa" do freehub. Eu só quero adicionar o que aprendi com o ciclismo nos últimos 2 anos, o ano todo em Ann Arbor, MI.

Fork: Para mim, a maior coisa é o sal, mas como se tratava de temperaturas e na encosta, eu concordaria que qualquer plástico não pode ser confiado abaixo de -10 * C, a menos que tenha sido projetado para o frio. Os selos se contrairão e deixarão lacunas abertas, e se ele foi dobrado ... bem, não será. Por outro lado, o RockShox Bluto é destinado a essas condições, e mesmo aqueles com trava podem pelo menos impedir o desgaste. Além disso, para aqueles que possuem garfos de gama média e desejam usar a suspensão, as botas Lizzard protegem da sujeira que passa pelas vedações abertas.

Cubos: Após o uso pesado (e bastante difícil) da minha bicicleta, eu temo que o sistema de embreagem tenha sido danificado pelas patas que não foram totalmente engatadas com rapidez suficiente após ligeiros recuos. Ainda não o reconstruí, mas tenho certeza de que esse é o caso. Se você usar sua bicicleta quando chegar a -20 * C, precisará levar em consideração que as peças não se moverão tão rapidamente para você.

Transmissão: O mesmo ocorre com os hubs que não estão em movimento, mas isso geralmente ocorre devido à lama. Eu tive momentos em que o gelo chegou ao meu desviador traseiro e foi preciso uma pancada forte para liberar. A fonte pode ser tão ruim se houver gelo entre o poste e a gaiola, mas você pode bater com o pé na mosca. Outra preocupação é que o gelo possa acumular-se na fita e impedir que a corrente se encaixe ou mesmo mude para uma roda dentada específica. Isso geralmente acontece no que você usa menos e de repente precisa mais.

No geral, a maioria das motos com os pneus certos pode ser usada em temperaturas baixas, uma vez que são limpas e lubrificadas pelo clima. Além disso, eu adoraria fazer mais ciclismo de inverno em blocos de neve vs. estradas principalmente claras (mas lamacentas e salgadas) em algum momento.

Possivelmente. Existem duas áreas principais de uma bicicleta que podem sofrer danos em temperaturas realmente frias.

O primeiro é o seu freehub. Quando a graxa em um freehub fica mais espessa, ela pode impedir que o cubo fique totalmente engatado. Na melhor das hipóteses, isso significa que quando você pedala para frente, nada acontece. Na pior das hipóteses, você pode obter um envolvimento parcial e lascar / destruir os dentes dentro do seu freehub, destruindo-o. Winterize seu freehub ou arrisque esse tipo de dano.

O segundo é a suspensão. A maioria das suspensões é projetada para dissipar o calor e não lida particularmente bem com o frio. A suspensão barata de elastômero costuma rachar e se desintegrar, deixando para trás um sistema sem amortecimento de mola. Os sistemas de óleo e ar geralmente possuem vedações que podem se deformar no frio ou na fenda, tornando a suspensão não funcional por um período curto ou permanente.

A maioria dos plásticos, metais e fibra de carbono funciona bem até -40 ° C, mais fria do que a maioria das pessoas está disposta a usar. Nenhuma parte da sua bicicleta vai quebrar magicamente porque fica muito fria. Qualquer peça lubrificada (sua corrente, cubos, direção, pedais, suporte inferior, desviadores) funcionará, mas poderá funcionar menos porque os lubrificantes ficam rígidos (ou sólidos). Exceto pelo seu freehub / roda livre (que pode ser completamente destruído), nenhuma dessas outras áreas provavelmente sofrerá danos. Os lubrificantes irão simplesmente desacelerar / congelar e não funcionarão até serem aquecidos.

A maioria das suspensões (dependendo do tipo) para de funcionar em alguma temperatura. Alguns sistemas de estilo suspenso por folhas não funcionarão, mas a maioria deles congelará. Dependendo da qualidade / especificações de outras peças (vedações, tolerâncias etc.), alguns sistemas podem ser danificados ao continuar a usá-los após o congelamento, outros sobreviverão para trabalhar novamente quando a temperatura subir.

Eu viajo de bicicleta e em várias ocasiões andei de bicicleta quando está em torno de -15 ° C. Eu realmente não pensei que a moto fosse honesta e não vi nenhum dano nela.

No entanto, o efeito do vento frio pode ser bastante problemático, e muitas vezes tive que trocar de mãos e colocar um deles dentro da jaqueta para evitar o congelamento.

Boa sorte!