As manivelas dos freios a disco ficaram muito soltas quatro meses depois que eu comprei a bicicleta. A loja de bicicletas sangrava e colocava óleo novo nelas, o que classificava.
Eles estão se sentindo um pouco soltos novamente (6 meses depois), mas não tão ruins quanto da última vez. Eu uso minha bicicleta na maioria dos dias de bicicleta para ir de carro (6 milhas) com viagens mais longas de cerca de 48 km uma ou duas vezes por semana.
Quantas vezes você esperaria ter que sangrar nos freios a disco e, se tivesse que fazê-lo com mais frequência, isso sugeriria que havia algo errado.
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Richard
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Respostas:
Em geral, os freios hidráulicos só precisam sangrar quando o sistema for "aberto" por algum motivo, ou quando um vazamento permitir a entrada de ar ou fluido de freio suficiente para drenar o cilindro mestre para bombear ar. A "necessidade de sangrar" indica um problema com os freios.
Nos automóveis, os freios hidráulicos devem ser drenados e o novo fluido instalado a cada 80.000 quilômetros (embora isso raramente seja feito). A milhagem comparável em uma bicicleta seria provavelmente 5.000-10.000 milhas.
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Se a resposta do freio ficar mole, verifique também as pastilhas. Experiência pessoal: não vi necessidade de sangrar os freios antes de trocar o fluido dos freios (em um sistema DOT). Talvez o seu sistema não esteja suficientemente selado?
A necessidade de trocar o fluido depende do tipo usado em seus freios. E isso deve ser evidente: nunca altere o tipo de fluido usado no freio! Certamente degradará as juntas.
PONTO
Se seus freios usar DOT (classificado por os EUA D EPARTAMENTO o f T ransportation) fluido de freio, ou seja, "DOT 5.1", o fluido deve ser trocado a cada 1-2 anos [1]. Com o tempo, o fluido absorve a água, afetando sua compressibilidade. Isso ocorre por design, pois a água não absorvida afetaria ainda mais a compressibilidade.
Óleo mineral
O óleo mineral, no entanto, não precisa ser trocado com tanta regularidade. A menos que você abra o sistema, o óleo permanece bom por até 6-7 anos [2].
[1] Bosch Automotive Handbook, 7ª edição, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html
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Eu acho que o "sangramento regular" de que todo freio hidráulico precisa deve ser no máximo uma vez a cada três a cinco anos, a menos que ocorra algum problema.
Mesmo com vedações sãs, sempre há alguma degradação química e contaminação do fluido, o que diminui seu desempenho, mas acontece muito lentamente, se é que penso.
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Os freios a disco hidráulicos típicos usam um design 'aberto' para permitir o ajuste automático da pastilha. Eles têm um pequeno reservatório próximo à alavanca do freio para 'reabastecer' o fluido extra de freio necessário quando a pastilha de freio precisa ser empurrada um pouco mais perto do disco para compensar o desgaste da pastilha de freio.
Esse tipo de projeto leva a menos problemas em relação ao ajuste das pastilhas, mas tem uma desvantagem principal: à medida que mais e mais fluido é bombeado do reservatório para os cilindros de freio, o óleo é substituído pelo ar. Agora, se a posição da bicicleta mudar da posição vertical normal para, por exemplo, de cabeça para baixo, bolhas de ar podem deslizar para a mangueira do freio e isso causa uma sensação esponjosa nas alavancas do freio.
Portanto, você não precisa necessariamente abrir o sistema para receber ar, isso é quase intencional. Com um pouco de sorte, você pode bombear o ar de volta para o reservatório, mas normalmente você precisa sangrar o sistema.
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À medida que você usa os freios e as pastilhas se desgastam, o óleo esquenta e se expande. Isso empurra o óleo de volta para o reservatório e, quando o óleo esfriar, as pisções serão sugadas pelos rotores.
Observe os freios e você notará que as pastilhas provavelmente não estão flutuando contra o rotor como deveriam, mas quando você aperta a alavanca, a maior parte do movimento está movendo as pastilhas para o rotor. Quando as almofadas e rotores são novos, isso não acontece porque as almofadas são grossas.
Sangrar não ajuda nisso, pois é normal quando as pastilhas se desgastam. O bombeamento que você faz durante a frenagem não move fluido suficiente de volta para as linhas para que as pastilhas recuem ao lado dos rotores.
A maneira rápida, fácil e adequada de consertar é tirar a roda e bombear continuamente rapidamente a alça até que as almofadas se encontrem no meio da pinça. Quando você não pode mais apertar, carrega as linhas. Em seguida, usando um driver de ponta chata e limpo, levante-os com cuidado apenas um pouco para que o rotor volte a entrar. Seus freios parecerão novos e devem ser bons por mais algum tempo. Quanto mais suas almofadas desgastarem, mais você terá que fazer essa pequena redefinição.
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