Problemas com um espigão deslizante

Comprei um Cannondale Quick1 2010 , com o espigão de selim feito com alumínio envolto em carbono.

O problema é que o espigão de selim tende a deslizar para baixo, mesmo que eu aperte bastante o anel de pressão; se o chão for irregular, o espigão desliza completamente.

Existe alguma maneira de resolver este problema?

Muito Obrigado.

Sua loja de bicicletas local deve vender um composto de fixação de carbono, por exemplo, Finish Line Fiber Grip. Outras marcas semelhantes estão disponíveis!

Eu não tenho idéia do que o grampo do espigão está na sua bicicleta, mas sempre desconfio daqueles que são apertados à mão. Tenho 2 bicicletas com espigões de selim de carbono e armações Ali, uso braçadeiras Salsa que exigem uma chave Allen e não sinto deslizamentos.

Nunca usei quadros ou componentes de carbono, mas tive problemas semelhantes com postes de alumínio em quadros de mountain bike de alumínio. Em todos os casos, o grampo era do tipo de liberação rápida, apertado à mão. Também ajudei os amigos com esse problema, alguns deles tinham armações de carbono ou espigões de selim. Possíveis causas e correções aplicadas onde:

A braçadeira não está fornecendo força de aperto suficiente. Ajuste o grampo. Quase sempre esse tipo de grampo possui uma alavanca de liberação rápida em um lado e um parafuso ou porca correspondente no lado oposto, aperta um pouco de cada vez até que o problema desapareça.

O espigão de selim ou dentro do tubo do assento está sujo ou oleoso. Detritos, areia, lama, óleo ou até água entre o tubo e o espigão criarão esse tipo de problema, acelerando também o desgaste de ambos, mesmo quando não ocorrer deslizamento aparente. Limpe os dois e verifique se eles estão razoavelmente secos antes de montá-los novamente. Como todas as coisas chegam lá? principalmente a roda traseira o empurra, adere ao espigão de selim e, durante a limpeza, corre para o tubo do selim. Alguns quadros são mais propensos do que outros a coletar poeira. Nesse caso, existem proteções de neoprene ou borracha disponíveis comercialmente que selam a área da braçadeira, mas, no barato, você pode usar restos de velhos tubos internos.

A alavanca de liberação rápida está produzindo muito atrito: devido a sujeira e / ou danos ou desgaste, a liberação rápida pode estar desenvolvendo muito atrito, dando a falsa sensação de aperto, mas a força que você extrai está sendo desperdiçada. Inspecione o grampo e verifique se ele não está sujo ou deformado, especialmente ao redor do pivô de liberação rápida. As superfícies de fricção da liberação rápida e suas contrapartes devem estar limpas, lisas e sem amolgadelas. Alguns grampos possuem uma "almofada" de plástico, teflon ou aço que ajuda a deslizar essas superfícies de atrito. Isso deve ser bem moldado e limpo. A superfície de atrito da alavanca de liberação rápida pode ser lubrificada com óleo ou graxa leve. Isso também ajuda a reduzir a força necessária para apertar com segurança o espigão de selim. Dentes e pequenas deformações podem ser lixadas e polidas com papel de areia muito fina.

Há sujeira presa entre o grampo e o pescoço do tubo do assento: sujeira ou outros materiais presos nele também podem impedir a força do grampo de apertar adequadamente o tubo do assento. Limpe-o por dentro da braçadeira e remova os adesivos ou tinta solta. (Atenção especial com quadros repintados aqui) A superfície interna do grampo também pode ser lubrificada e ajuda, mas muito pouco.

O grampo está desalinhado: o tubo do assento tem uma parte cortada no pescoço, isso deve estar alinhado com o espaço do grampo (a menos que algum fabricante estranho diga o contrário). Verifique o alinhamento, atenção especial se o grampo for de pós-venda.

Desgaste: se o seu problema está ocorrendo há muito tempo, é provável que o espigão de selim ou até o tubo interno do assento estejam desgastados, tendo muito "folga" entre eles e flexibilizando demais o tubo do assento, portanto, apertar não é eficaz. Para garantir que o espigão e o tubo do espigão devem ser medidos com uma pinça de precisão. Deve ser o problema, espero que mudar o espigão seja suficiente para resolver o problema.

Considerações finais: nunca use força excessiva para apertar o espigão de selim (ou qualquer outro componente), especialmente com componentes de carbono, pois você causará muito estresse e reduzirá o tempo de falha do componente.

Se o material de pega de carbono não funcionar. Tente um colar com dois parafusos. Estes são normalmente utilizados para bicicletas de montanha. Obviamente, você precisa garantir que ele seja do tamanho correto para o seu quadro.

Eu tive o mesmo problema de acasalar minha estrutura de ciclocross de carbono com o espigão de selim de carbono. O composto de preensão de carbono ajudou e parecia a solução, mas quando era importante (ou seja, durante a corrida) o espigão escorregou.

Você sempre pode ir a uma loja de ferragens e obter uma braçadeira de mangueira de parafuso em espiral de aço inoxidável. Enrole o post com um par de envoltórios de borracha de um tubo interno antigo e aplique o grampo, apertado contra o colar existente. Aperte o pedaço dele.

Sempre há um risco de que você possa esmagar um poste oco, suponho, mas uma vez que você colocar esse item no poste não vai cair.

Eu tive esse problema e olhei para ele na época e o composto de retenção de carbono, como mencionado Nick H, é o caminho a percorrer.

Mas havia também uma solução "barata a &% e" de usar spray de cabelo ou adesivo em spray para colar papel juntos. Você pulveriza um pouco no espigão de selim e o aperta com força. A cola leve no spray fornece aderência suficiente para manter o post no lugar. Mas não é tão pegajoso que impede que o espigão de selim seja ajustado mais tarde (e pode ser lavado)

Eu tenho uma bicicleta de montanha gigante com assento e poste originais. Deslizou de um lado para o outro quando eu ando. É mantido apertado com um grampo de espigão. Eu só consegui ficar mais apertado.

Eu precisava alinhar o grampo com a abertura do tubo do assento (o tubo receptor). Essa é a parte do grampo que segura o parafuso ou a abertura do grampo deve alinhar com a fenda ou a abertura do tubo. Claro que você ainda precisa ajustar o grampo depois.

Comprei um tubo de PVC com o mesmo diâmetro interno que o diâmetro externo do tubo do assento. Posicionei a sela na altura certa e medi o comprimento entre o assento e o tubo da armação no qual o tubo do assento é engatado. Eu vi tubos de PVC com esse comprimento. Eu só tenho que engatar o tubo do assento no tubo de PVC e no tubo da estrutura. O tubo de PVC impede que o tubo da sede escorregue mais do que o comprimento do tubo de PVC. Isso funciona para mim agora. Isso funciona para mim agora.