Raios de tração direta - vale a pena?

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Os raios de tração direta existem há algum tempo nas rodas MTB, mas principalmente apenas em rodas muito caras (Mavic Deemax, por exemplo). Recentemente, os melhores fabricantes de componentes de rodas têm entrado nisso vendendo raios de tração direta e hubs compatíveis individualmente, e geralmente são consideravelmente mais caros do que a variedade "normal".

No entanto, nos meus muitos anos de estalo, eles nunca estouraram no cotovelo (os puxões retos do ponto 'fraco' devem tratar), eles sempre quebram no centro - presumivelmente porque o processo de dupla penetração moveu o ponto fraco para lá .

Portanto, minha pergunta é a seguinte: os raios diretos valem a pena ou eles são outro artifício de marketing caro para resolver um problema que não existe?

cmannett85
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Bem, meus raios sempre se quebraram no cotovelo, mas isso seria de fadiga, não de estresse, já que não ando fora de estrada ou algo assim. Mas sim, na maioria das vezes, os raios de tração direta são projetados para separar você do seu dinheiro.
Daniel R Hicks
Eu não tinha pensado no uso da estrada, posso ver a fadiga fazendo isso. Mas os componentes que eu vi são comercializados especificamente nas corridas DH - o mais longe possível das corridas de rua!
Cmannett85
Bem, eles são comercializados para todos, especialmente para os jovens que precisam ter as últimas novidades (e que têm mais dinheiro do que bom senso).
Daniel R Hicks
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Eu monto mtb e estrada. Os raios sempre se romperam no cotovelo (90%) ou no mamilo (10%). Sim, eu sei que parece estranho, mas o mamilo bateu em mim duas vezes nos meus 35 anos de pilotagem. Eu uso raios regulares no mtb e bati na estrada. Também fico longe das peças de ponta, porque elas são feitas para corridas e têm a vida útil de uma mosca da fruta. Eu sempre desci de uma a duas etapas do topo e uso muito mais tempo do que meus amigos, com o custo de um café com leite. Apenas algo para se pensar.
Chef Flambe
Eu usei principalmente os raios da DT Swiss Competition (ou equivalente mais próximo) ao longo dos anos, eles são razoavelmente regulares, apesar do nome. Em média, quebro um par por ano, e sempre ao aterrar uma queda ou ao bater em um obstáculo de ponta quadrada particularmente desagradável. Mas nunca quebrei um mamilo!
Cmannett85

Respostas:

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Isso é discutível, mas desde que você perguntou, aqui vão meus centavos:

Uma roda possui três "partes": aro, cubo e raios.

Os raios têm duas funções:

  1. Sustentar as forças verticais na roda (peso do ciclista, aterrissagem etc.);
  2. Transmitir torque enquanto acelera (somente roda traseira) e freia;

Qualquer roda adequadamente atada fará isso, mas há muitas maneiras de projetar a conexão dos raios ao cubo ou ao aro. Esses fabricantes optaram por tornar os raios "sem cotovelos", o que poderia resultar em menos chances de falha e outros benefícios colaterais, como cubos sem flange ou rodas de aparência mais sofisticada.

Prefiro usar apenas componentes padrão, pois eles são facilmente substituíveis e trocáveis. Às vezes, danifico um pouco o aro, só posso trocá-lo, porque a conexão do orifício do mamilo é padrão. Também posso trocar o hub, se necessário, porque a conexão flange-cotovelo é padrão. Por outro lado, essas rodas sofisticadas são proprietárias e você tem apenas uma única fonte de peças de reposição, que tendem a ser MUITO caras e às vezes não estão disponíveis na prateleira.

Como ponto de partida, meus raios tendem a quebrar no cotovelo, raramente no final da linha. Eu não uso raios de alvo, então isso pode fazer alguma diferença. Recentemente, tive algumas quebras no comprimento médio, mas acho que isso se deve ao peso excessivo por roda (tandem) e raios de qualidade abaixo do ideal.

Pensamento final: eu só gastaria muito nessa roda se tivesse um motivo muito bem definido. Estes são feitos para corridas, e para quem não corre (e não é patrocinado), tenho certeza de que o custo é muito alto para o benefício.

heltonbiker
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Sim, os raios de tração retos são tecnicamente superiores aos raios de curvatura em J tradicionais. A única razão pela qual os raios J-bend são relativamente mais populares é porque é mais barato usinar um hub com flanges simples no torno. Hubs de tração direta bem projetados geralmente custam mais.

Observe que um raio de tração direta geralmente pode e deve ser tensionado mais alto do que o raio de curvatura em J equivalente. Como sempre, a qualidade da construção é fundamental, e a loja de bicicletas média não terá necessariamente a experiência necessária para fazê-lo bem. No entanto, em comparação com uma dobra em J, um raio de tração reto adequadamente montado em um cubo projetado adequadamente:

  1. Não cansa tão rápido - especialmente se uma curvatura em J não for mantida adequadamente tensionada. em outras palavras, um discurso direto não relaxa tão rapidamente.
  2. Elimine a fricção de raios típica na maioria das rodas atadas tradicionalmente.
  3. seja mais rígido radialmente e lateralmente do que a maioria dos laços tradicionais para o mesmo medidor de raio (embora seja difícil fazer uma comparação direta porque a geometria do cubo e da jante varia muito)
  4. Seja mais leve com a capacidade equivalente - ou, mais importante, terá menos inércia devido à capacidade de usar menos raios e / ou raios com bitola mais estreita, sem perda de rigidez e força
  5. Vai durar mais tempo - o J-bend falou sobre as camas, depois se preocupa e ovaliza o orifício, perdendo a tensão à medida que a roda se desgasta, além de desgastar o cubo. Em um raio reto, há muito menos movimento e desgaste no cubo e no mamilo.

Conclusão: os raios de tração retos, projetados e construídos adequadamente, serão mais leves, mais rígidos e exigirão menos afinação do que um rodado convencional com o mesmo número de raios.

Quais são as vantagens dos raios J-bend? Disponibilidade de preço e peças.

randonneur
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Por que um raio de tração reta deve ser tensionado mais alto do que um J-dobra?
Code Bling
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Além da engenharia, há uma grande vantagem para os raios retos: você sempre pode substituir um raio sem precisar tirar o cassete ou o rotor de disco. Isso é incrível.

A enorme desvantagem correspondente é que você não poderá pagar (ou encontrar) raios de substituição, portanto, a facilidade de substituí-los é totalmente acadêmica.

Uma outra desvantagem é que, quando você está tensionando-os, eles tendem a girar quando você gira o mamilo; portanto, a menos que você queira levar um alicate para segurar o raio e parar de girar, esqueça de poder faça um reparo na estrada.

stib
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Todos os três pontos são apenas meia verdade. 1) Nas minhas rodas, é necessário retirar o corpo da cassete / roda livre, porque o espaço entre o cubo e a cassete é muito estreito para passar a cabeça do raio. 2) Se você estiver viajando, pode transportar facilmente 1 ou 2 raios sobressalentes dentro do espigão de selim ou colados no tubo superior. Sempre uma boa ideia. 3) Use raios com lâminas. Um suporte de raio laminado pesa apenas alguns gramas e resolve esse problema completamente.
Michael
O porta-raios parece uma ótima idéia. Eu acho que tenho sorte com minhas rodas que o ponto 1 funciona para mim. Para que eu possa substituir um raio quebrado, ainda terei que remortgage a casa.
STIB
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Remortage? Deve ser alguns dólares. Se alguém muda um discurso tradicional para você, ele normalmente pede mais pelo trabalho.
Vladimir F
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Relacionado a esta resposta: ouvi de um construtor de rodas que sei que raios de tração retos são mais fáceis para as máquinas amarrarem. Em princípio, isso significa que as empresas podem produzir em massa rodados de estoque com muito mais custo-benefício. Relacionados ao seu ponto 2, os raios retos podem ser pedidos on-line. Pelo menos para os raios da DT Swiss, as versões straight pull têm preços comparáveis ​​às versões j-bend.
Weiwen Ng 04/10/19
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Eu acho que raios retos eram uma coisa muito mais rara nos anos 2000. Lembro-me de Cane Creek fazendo um grande negócio sobre as supostas vantagens em seus próprios rodados. Shimano, Campagnolo e Mavic fabricaram sistemas de rodas pré-construídos com raios de tração retos, e essas peças proprietárias eram caras para substituir. Talvez seja por isso que você acha que raios retos são super caros. Atualmente, a DT Swiss e a Sapim produzem raios de tração retos regularmente em várias classes (isto é, não apenas os raios de nível superior). Então, eu suspeito que raios retos não são mais caros.
Weiwen Ng