Como construir uma roda

Estou na fase de planejamento da construção de uma bicicleta nova. Esta será uma bicicleta leve para corridas e transporte na cidade. Para corridas, tenho outras motos.

Eu gostaria de construir a bicicleta a partir do zero, montando tudo sozinho. Ainda não sabemos se as marchas ou a velocidade única serão, mas isso não é relevante para esta pergunta:

Quais parâmetros eu precisaria considerar ao construir um conjunto de rodas? Provavelmente vou usar jantes de aço para obter um visual clássico. Eu já descobri como calcular o comprimento do raio e tentarei encontrar um garfo velho para montar a roda enquanto o constrói. A roda consiste em quatro partes:

• Aro
• Raios
• Falou mamilos
• Cubo

Protips em boas partes? Eu acho que especialmente o hub é importante. Existe alguma diferença real em relação aos raios baratos e caros, desde que não sejam de fibra de carbono?

• O que falou arranjo devo ir; entrelaçado ou reto. Prós e contras?
• Em que ordem eu monto a roda?
• Qual é a melhor tensão do raio (dado que posso medir o torque)?
• De que ferramentas eu preciso?

Qualquer bom conselho geral ao montar uma roda é apreciado, pois sou totalmente inexperiente fazendo isso.

Muitas perguntas são. Se algo não estiver claro, basta perguntar e eu o elaborarei. Desde já, obrigado.

A melhor sugestão que posso fazer é ler "A arte da construção de rodas, de Gerd Schraner" .

Quanto aos materiais:

Use jantes de alumínio com parede dupla. Eles são mais fortes, mais leves e acreditam ou não mais fácil para um construtor de rodas se tornar verdadeiro e redondo do que as jantes de aço. Além disso, será difícil encontrar aros de aço para uma bicicleta de estrada em novas condições.

Raios:

Existem grandes diferenças na resistência e flexibilidade dos raios de aço. Mesmo que você ignore os raios de outros materiais, observe os raios de aço de ponta dupla (geralmente 2 / 1,8 / 2mm) da DT Swiss, ou se você quiser uma qualidade realmente alta, use os da Sapim. Leia a Arte da construção de rodas para obter mais detalhes sobre o porquê.

Use um cubo de alta qualidade, algo com uma carcaça forjada e rolamentos de boa qualidade. Shimano Ultegra ou Dura Ace, se você quiser bons rolamentos de esferas soltos. Hope, Phil Wood ou qualquer outro número de rolamentos selados de boa qualidade.

Use mamilos com raios de latão.

Você precisará das seguintes ferramentas:

1. Um suporte de fresagem de boa qualidade
2. Um conjunto de boas chaves de raios
3. Um driver de mamilo (link quebrado, consulte Driver de mamilo Park )
4. Um tensiômetro de qualidade
5. Falou Freeze ou similar (link quebrado, consulte Acessórios da linha Pro ou no wheelbuilder.com ).
6. Método para determinar o comprimento do raio
7. Os componentes listados acima
8. Tempo e prática.

Espero que ajude.

Outra recomendação de livro: The Bicycle Wheel, de Jobst Brandt. Ele cobre muitos detalhes de engenharia (forças atuantes nos componentes das rodas, modos de falha etc.), mas também inclui instruções práticas passo a passo para a montagem das rodas.

Eu sugiro que você adquira um livro sobre manutenção de bicicletas que inclua um capítulo sobre construção de rodas. Refiro-me ao Todo Novo Livro Completo de Bicicleta de Eugene A Sloane (1980) (mas pode haver algo mais novo;)). O procedimento está longe de ser simples e direto, especialmente para uma roda de travamento cruzado (o que você provavelmente deve fazer, a menos que entenda completamente as deficiências do radial), portanto, é importante ter um guia passo a passo.

Você não mede a tensão do raio por torque; em vez disso (se achar necessário), usa um medidor de tensão do raio. (Eu nunca usei um.)

Para ferramentas, você precisa de uma placa com um orifício (para segurar o cubo na vertical) e uma chave de fenda que encaixe bem na fenda na cauda dos mamilos. Às vezes, uma chave de raio também é útil, assim como alguns elásticos.

Você também deve obter um pouco de graxa nos mamilos. Uma pequena jarra durará a vida inteira.

As jantes de aço são contraditórias à sua declaração de "bicicleta de estrada leve". Confira o Sun MK13 ou CR18 se você quiser um aro de aparência clássica que seja parede dupla de alumínio. Existem muitos hubs de qualidade que não são fabricados pela Shimano ou pelos outros grandes caras. Pessoalmente, eu recebia cubos com rolamentos selados. Os raios DT Swiss são o padrão, o 2.0 é de bitola única e está ótimo. Eu iria com um padrão 3x padrão. Obter um driver de mamilo. Mergulhe as roscas na tinta látex para manter as rodas verdadeiras por mais tempo, atua como um loctite de resistência muito baixa. Sheldon Brown fornece um tutorial muito útil: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Embora existam muitas boas respostas para essa pergunta, há algumas coisas que eu não vi mencionadas ou totalmente explicadas, por isso abordarei esses pontos.

Seleção da jante

Vejo muitas respostas falando sobre por que você não deve usar rodas de aço. Não vi a mais importante: a superfície de frenagem nas jantes de aço é muito inferior à do alumínio, e na chuva está quase totalmente sem utilidade.

Truques de montagem

Há algumas coisas que eu faço que, na verdade, ajudam tanto na facilidade de montagem quanto na longevidade. As rodas que eu construí assim têm muito poucos problemas, e eu pessoalmente nunca vi um estalo em um deles.

• Use uma ou duas gotas de óleo leve na parte externa do mamilo ao montar no aro. Isso ajudará o mamilo a girar livremente contra o aro durante o corte, o que impedirá a fixação que pode criar uma tensão "falsa" nos raios. Outros mencionaram "graxa nos mamilos", que eu nunca tentei, mas imagino que funcione tão bem.
• Mantenha uma pequena quantidade de óleo de linhaça fervida em um recipiente de filme antigo ou em um pequeno frasco de boca larga à mão. Ao montar a roda, mergulhe a extremidade roscada do raio para que haja um revestimento muito leve nas roscas. Isso tem dois benefícios: Inicialmente, atua como um lubrificante que ajuda as roscas a girar facilmente no mamilo (o que, novamente, pode impedir a ligação das superfícies metálicas). Depois que a roda é montada e tratada, e o óleo seca, ele tem o efeito oposto e age como um loctito. Isso parece funcionar muito bem para evitar que o mamilo afrouxe com o tempo.

Verificando a tensão do raio

Não há substituto para uma boa ferramenta de tensão / deflexão do raio para garantir que sua tensão mede o comprimento do raio, etc. No entanto, quando você precisar medir rapidamente a tensão dos raios em relação aos outros, faça um arranque ou toque leve com o seu falou e ouça a afinação do som que produz. Isso realmente ajuda a dizer se todos os raios estão corretos quando inicialmente elevar uma roda à tensão.

Padrões de laço de roda

Eu experimentei alguns padrões e posso dizer isso sobre eles:

• Método padrão de 3 cruzamentos : Você quase certamente desejará usar esse padrão, especialmente para a construção da primeira roda. É forte, confiável e é mais indulgente se você cometer um erro (precisará) e precisar enrolar novamente parte da roda.

• Radial : Provavelmente algo que você deseja evitar. Não há muita vantagem, além de ter uma boa aparência e economizar alguns gramas, mas é muito importante observar algumas coisas, pois o uso desse laço no aplicativo errado levará a estressar excessivamente os raios e a fadiga prematura do metal:

  • Nunca use laço radial no lado da roda motriz. Eles não podem suportar a força de torção no cubo em relação à borda da jante.
  • Nunca use laço radial em uma roda com freios a disco, pelo mesmo motivo.
  • Nunca use laço radial se a roda suportar peso, como se for utilizado um rack frontal.

• Semi-radial : Isso é apenas para rodas motrizes e combina um padrão de três cruzes regulares no lado da unidade e um laço radial no lado não-unidade. Isso é menos comum, mas ajuda a atenuar a tensão do raio naturalmente desequilibrada nas rodas côncavas com laços normais, para que possa realmente fazer uma roda mais forte. Muito importante aqui para não misturar qual lado é qual!

• 3 à esquerda / 3 à direita : possui força e rigidez semelhantes às 3-cruzadas, mas cria um padrão sutil, porém atraente. Isso pode ser usado para rodas motrizes, mas lembre-se de que é um laço mais complexo.

• Pé de galinha : tipo de mistura entre um laço cruzado e um laço radial, para que você obtenha vantagens e desvantagens parciais de ambos. A aparência é agradável, mas é um padrão muito, muito mais complicado para amarrar e tem o fator adicional de que você deve comprar dois tamanhos diferentes de raios (ou quatro tamanhos diferentes, se for uma roda motriz). Isso também é limitado a rodas e cubos com um múltiplo de 6 orifícios.

E, finalmente, também sou um grande fã do livro "The Bicycle Wheel", de Jobst Brandt. É um livro técnico simples, bem escrito e direto, e também é relativamente curto.

Ok, isso provavelmente está ficando um pouco demais agora, mas também tenho uma sugestão de livro: ' The Professional Guide to Wheel Building ', de Roger Musson.

Usei este livro e alguns planos em seu site ao montar meu primeiro volante de 26 "de velocidade única e novamente para um 24" à prova de bomba com hub de cassetes.

Percebo que existem muitos recursos on-line por aí, mas descobri que ter um livro que pudesse ser aberto sob o meu vice (posto de trabalho temporário na época) era inestimável - especialmente ao tentar acertar os laços pela primeira vez Tempo!

Um bom recurso para a construção de rodas é o wheelspoking.com . Ele permite que você insira todas as variáveis ​​e, em seguida, produza comprimentos de raio e padrões de laço para cada lado da roda.