Esta é provavelmente uma pergunta muito básica, mas estou confuso com todo o mecanismo de freio, então ...
Meu freio esquerdo (roda dianteira) precisa ser puxado muito antes de realmente começar a frear (acho que antes das pastilhas de freio tocarem a roda). O que eu faço para apertar? (diagramas realmente ajudariam, eu acho)
brakes
mechanical
Ricket
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Respostas:
Existem dois ajustes básicos que se aplicam a todos os tipos de freios de jante (freios em V, consolas, pinças):
Tensão: A tensão do cabo, da alavanca do freio aos freios, ajusta a sensibilidade dos freios. Aperte-o e ambas as pastilhas de freio engatam mais cedo e a ação de frenagem será mais difícil. Afrouxe e a frenagem parecerá esponjosa e talvez você não consiga energia suficiente. Normalmente você deseja adicionar tensão; a remoção da tensão só é feita quando você coloca almofadas novas ou se a tensão é muito alta. Adicionar tensão periodicamente é importante, pois suas pastilhas se desgastam com o tempo e o cabo também se estica um pouco.
A maneira mais fácil de ajustar a tensão é usar um ajustador de tambor: eles geralmente estão na alavanca do freio, no freio ou em ambos, se você tiver sorte. Adicione tensão girando o ajustador no sentido anti-horário (olhando para ele do lado em que a caixa do cabo entra).
Mas sempre que você ajusta a tensão, precisa corrigir ...
Equilíbrio: controla a distância entre cada bloco e o aro. Adicionar tensão puxará as duas almofadas para mais perto da borda, mas geralmente uma se moverá mais que a outra. Portanto, ajustando a balança, você pode mover o mais próximo para mais longe e o outro bloco fará o oposto. Você deseja equilibrar as almofadas para que elas fiquem à mesma distância da borda e engate aproximadamente ao mesmo tempo. Se estiver torto (como os freios), você não terá tanta força de frenagem.
Para freios em V e canti, há uma mola dentro de cada braço do freio. Você pode ajustar a força da mola girando um pequeno parafuso de fixação na lateral do braço do freio. Apertá-lo (no sentido horário) puxará o braço para longe da borda (que puxa o outro para mais perto). É melhor ajustar os dois braços juntos: aperte o braço mais próximo primeiro meia volta para começar e aparafuse o outro na mesma quantidade. Verifique a balança e repita conforme necessário.
Para freios de pinça (bicicletas de estrada), normalmente há apenas um parafuso de ajuste para ajustar. Gire para ver em que direção os freios se movem.
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@darkcanuck tem a idéia certa com sua explicação.
Ajustar os freios é mais fácil se você tiver um amigo para ajudá-lo ou uma ferramenta de "terceira mão" que você possa usar para prender os freios totalmente enquanto ajusta o cabo.
O processo básico que eu seguiria para configurar os freios é:
Se o aro tiver algumas oscilações, talvez você precise enrolar um pouco mais o ajustador do cano ao ajustar a tensão.
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A maioria dos freios em V tem um pequeno parafuso na base de cada 'braço' que ajusta a pré-carga. Para aproximar a pastilha do freio do aro, acredito que você precise afrouxar o parafuso.
Se isso não resolver completamente o problema, talvez você precise aplicar um pouco de óleo no local onde o braço gira.
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Provavelmente, você pode usar o ajustador de barril próximo à alavanca do freio para ocupar uma folga no cabo. Enquanto olha do cabo em direção à alavanca do freio, gire o ajustador do barril no sentido anti-horário (para a esquerda) uma volta aproximadamente uma vez, até que a distância de tração na alavanca do freio seja razoável.
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