Como saber quando substituir a fita?

Como você sabe quando é a hora de substituir uma fita?
Existem padrões de desgaste específicos nos dentes a serem observados ou sintomas específicos de uma fita desgastada?

Sem experiência ou danos óbvios, um medidor de cassete como o da Rohloff ou quilometragem são suas melhores opções para decidir quando substituir uma cassete. Para mim, uma boa regra geral foi:

• 10 correntes = 2 cassetes = 1 conjunto de anéis de corrente

Ou seja, troco minha cadeia a cada 1200-1500 km. Troco a fita na quinta vez que troco a corrente. E troco o anel da corrente ajustado todas as vezes que troco a fita.

Este é um exemplo de uma coroa obviamente desgastada.

Este é um exemplo de cassete gasta.

O padrão de desgaste que eu geralmente notei é que os dentes se tornam mais "pontudos" ou em forma de "gancho". Rohloff também fabrica uma ferramenta chamada HG-Check para engrenagens Shimano. Não tenho certeza se funciona para outras marcas.

Os principais sintomas que notei são: pular de corrente traseira e mudança de marcha fraca. No entanto, esses sintomas têm várias causas, então você deve descartá-las antes de gastar o dinheiro em um novo cassete. (Por exemplo, esses sintomas podem indicar problemas de corrente, cabo e descarrilador.) E, às vezes, pode ser necessário substituir apenas uma ou duas rodas dentadas, em vez da cassete inteira.

Uma chave importante para a vida útil do cassete é manter a corrente limpa e lubrificada.

EDIT: esta resposta usa um exemplo extremo, talvez irresponsável, admito, mas que tentou declarar algumas coisas que considero válidas em relação à pergunta:

• As rodas dentadas podem ser usadas por muito tempo, desde que você troque a corrente com freqüência; Isso poderia significar que existem muitos cassetes utilizáveis ​​sendo jogados fora que ainda poderiam gerar mais quilômetros por dólar, se gerenciados adequadamente;
• A substituição de uma roda dentada é necessária mais por segurança do que por não funcionar mais ou por danificar outros componentes (o exemplo mostrado cruzou a questão de segurança enquanto ainda estava funcionando bem);
• Há um limite para o desgaste de uma roda dentada, mesmo que ainda funcione. A foto mostrada é um exemplo extremo (caricatural, de certa forma). Graças à discussão frutífera (ver comentários), não pude aconselhar ninguém a usar qualquer roda dentada ao ponto que mostro nesta foto. Qualquer pessoa que fizer isso seria por seu próprio risco, e isso é uma coisa ruim. Isso não deveria ser feito.

Eu não tinha, e não recomendaria, medir o desgaste da fita, mas da corrente.

Se você colocar uma nova corrente com um cassete, e ele não pular, o cassete está ok, mesmo que os dentes sejam um pouco mais finos que os novos. Isso é possível se você trocar a corrente com frequência, sempre por uma nova: a cassete se desgasta lentamente, mas os dentes nunca se deformam como uma rampa (dentes de tubarão). Eu elaborei muito sobre isso em outra resposta: /bicycles//a/7880/2355

É claro que, quando os dentes são tão finos que são pontudos ou sua largura é significativamente reduzida, talvez seja hora de converter a fita em um conjunto de ninja shuriken (apenas brincando).

Pode haver problemas com a indexação de marchas se você é um fã de mudanças ultra-precisas, mas isso geralmente não é um grande problema e, tanto quanto eu sei, não causa danos a outras partes do sistema de marchas, pelo menos se não for necessário forçar a alavanca a subir (pode forçar as polias - normalmente não é esse o caso).

Por fim, a maneira correta de medir o desgaste de CHAIN ​​é a distância entre os pinos, que deve ser exatamente de meia polegada para cada par consecutivo de pinos. Isso pode ser medido de duas maneiras:

• Com uma corrente, use medidor / régua. Isso é muito fácil e preciso.
• Com uma régua regular. Você deve medir um pé de corrente (12 pares de elos) enquanto estiver ligeiramente sob tensão. Se a distância aumentou mais do que a espessura de um pino, é hora de substituí-lo.

Só para constar, esta é uma imagem atual da minha bicicleta com cubo interno de engrenagem com mais de 25 mil quilômetros com a roda dentada original. Devo ter usado umas oito correntes nele, sempre substituindo por medição, por um medidor ou por uma régua. Funciona sem problemas (sem pular, sem cair, sem sensação de trituração). Isso é demais, eu recomendo não ir tão longe. Eu me paguei há muito tempo.

Eu concordo com os comentários que dizem que o desgaste da corrente governa. Mas não deixe de testar depois de trocar a corrente para pular. Coloque a corrente nas engrenagens que você mais usa e pedale vigorosamente. Será óbvio se o cassete precisar ser substituído.

Há outra razão que não foi mencionada - o cubo traseiro utiliza um mecanismo de catraca que agarra a roda em uma direção e permite que ela gire livremente (costa) na outra.

Haverá duas ou mais dessas "asas" carregadas por mola, chamadas de linguetas, que agarram os dentes dentro do corpo do freehub ou da roda livre; é daí que o som do clique. Em alguns casos, devido a peças defeituosas ou montagem incorreta, a catraca pode não estar funcionando (por exemplo, uma mola presa, uma lingüeta ausente ou quebrada ou dentes de catraca quebrados). Você terá uma ação de pular no trem de força, mas a corrente em si não está pulando sobre os dentes ou tentando mudar de marcha. Na verdade, você não verá a corrente pular. O salto é as patas se movendo de uma só vez até que elas se prendem novamente na catraca.