Algo me atingiu durante o meu último vôo: nossos ouvidos sentem que a pressão ao nosso redor muda rapidamente durante a decolagem e a aterrissagem, doem cada vez mais até fazê-los estalar. No entanto, a cabine deve manter um nível de oxigênio mais alto do que fora da aeronave, porque não é denso o suficiente a ~ 10 km para respirar normalmente.
Isso significa que a aeronave apenas retira o ar do lado de fora, o aquece (fica a cerca de -40 ° C fora a 10 km) e acrescenta oxigênio a ele antes de soprá-lo para dentro? De que outra forma?
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Mister Mystère
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Há uma diferença entre ser pressurizado para um valor absoluto e ser pressurizado para um valor relativo.
Por exemplo, se a cabine pressionasse imediatamente a mesma pressão atmosférica que o seu terminal de partida, seus ouvidos não estariam em ascensão, mas teriam que estourar em algum momento da descida, a menos que a elevação do terminal de pouso fosse a mesma que a partida.
Isso também significaria que a estrutura da aeronave teria que ser espessa o suficiente para suportar toda a pressão diferencial entre o nível do mar e a altitude de cruzeiro.
Se, em vez disso, a cabine apenas pressurizar para, digamos, 7psi (cerca de 50kPa?) Acima da pressão externa, não há necessidade de um esquema elaborado de correspondência de pressão de destino e as paredes da aeronave podem ser mais finas, portanto mais leves e com menor consumo de combustível.
Pressurização relativa significa que a pressão absoluta muda com a altitude, então seus ouvidos estalam.
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