Honda 2005 CRV - ruído de pneu ou ruído de rolamento?

Eu tenho um Honda CRV 2005 (RD7), com 190k km no relógio. Nos últimos 10000 km, mais ou menos, houve um ligeiro zumbido (tenho certeza) vindo da retaguarda e, lentamente, piorando.

Os detalhes do ruído:

• Começa a ser notado em torno de 60 km / h
• Seu pico é de cerca de 70 km / h
• Parece ficar um pouco atenuado a partir dos 80 km / h
• É pior quando tenho carga na traseira (1-2 passageiros)
• É um zumbido muito alto, enchendo a cabine, mas sem ritmo específico.
• Não posso dizer com certeza que fica pior ou melhor em turnos

Alguns antecedentes:

• Cerca de 20k km atrás, coloquei um novo conjunto de Pirelli P7s na traseira. Naquela época, eu não sabia que minha suspensão traseira precisava de algum trabalho e os pneus emplumavam-se.
• Troquei os amortecedores traseiros cerca de 7000 km atrás, mas o dano aos pneus já havia sido causado.
• Verifiquei todas as outras fontes recomendadas de ruído, incluindo a descarga da transmissão e do diferencial traseiro - isso não parece ter melhorado materialmente o ruído.
• Eu tenho o carro há quase 3 anos e faço uma mistura igual de dirigir na cidade e na rodovia.
• Estou em Brisbane, então o ar salgado pode ser uma preocupação. Que eu saiba, o carro nunca dirigiu na praia.
• Também de acordo com o meu conhecimento, o carro nunca fez nenhum reboque sério (ou carregou grandes cargas) ou saiu da estrada.

Em resumo, não posso com certeza identificar a fonte de ruído para os rolamentos (testes comuns como girar, puxar, dobrar têm resultados inconclusivos). Também não consigo ter uma idéia consistente de quanto tempo um conjunto de rolamentos no CRV deve durar. Os pneus são definitivamente emplumados (provavelmente sulcos de cerca de 1-2 mm), mas não tenho idéia de quanto barulho eles contribuiriam com tudo o resto.

Com base em muitas outras postagens na rede, as opiniões do centro de serviço e dos mecânicos sobre esse assunto específico nem sempre são precisas e, infelizmente, não tenho dinheiro (US $ 500 / rolamento instalado, US $ 150-200 / pneu) para jogar em o problema e espero o melhor.

Qualquer conselho seria muito apreciado!

PS - Eu provavelmente sou habilidoso o suficiente para instalar os rolamentos, mas eles ainda custam US $ 150 por lado e, aparentemente, neste modelo em particular, há um problema em tirar os sensores ABS do cubo sem quebrá-los, o que adicionará outros US $ 50-100 potencialmente por lado.

ATUALIZAR

Ok, eu girei os pneus da frente para trás e também testei com a peça sobressalente no lugar dos pneus de penas pesadas na traseira. Eu encontrei:

• Há uma ligeira redução no ruído geral, mas não desapareceu completamente. Se é porque ainda pode haver um problema diferente ou se os pneus de penas agora estão gerando ruído na frente, mas ressoando pela cabine, não sei.
• Com o ruído ligeiramente reduzido, tentei desviar lentamente a cerca de 60 km / h. O barulho parece dissipar-se um pouco quando eu viro para a direita e permanece o mesmo quando viro para a esquerda. Para referência, este é um veículo com volante à direita.
• O tom muda levemente entre 60 e 80 km / h, após o que diminui de volume para cerca de 100 km / h, dificultando a detecção.
• A 100 km / h, torna-se 'rítmico' - basicamente indo e vindo a provavelmente 1Hz ou mais.

ATUALIZAÇÃO 2

Acabei de ler um pouco mais sobre os padrões de desgaste dos pneus. Parece que os caras da loja descrevendo o problema para mim estavam com a terminologia errada. O que tenho é desgaste no calcanhar / dedo do pé, NÃO emplumando. Também não está relacionado à minha suspensão (anteriormente) gasta, pois isso provavelmente causaria desgaste na diagonal.

Isso também causaria ruído na estrada?

Se você encontrar um pequeno recorte nas bordas externas dos pneus gastos, essa é a fonte mais provável do seu ruído.

Eu tive o mesmo problema, acabei alterando o rolamento da roda e fui capaz de remover o sensor ABS, mas após a reinstalação, o sensor cedeu e a luz do ABS acendeu. acabou gastando US $ 120 extras por um novo sensor. boa sorte .. atualizar o outro rolamento de roda começou a fazer barulho 2 anos depois. hora de repetir o processo

Portanto, essa é uma resposta um pouco atrasada, mas o problema acabou sendo o rumo. Imediatamente após a substituição, o ruído foi reduzido substancialmente e eu pude ouvir o outro rolamento traseiro também começando a falhar (embora muito pouco).

Com o baixo ruído, sou capaz de ouvir um leve ruído nos pneus, como descrito acima, mas o tom e o volume não chegam nem perto do do rolamento com falha.

A regra geral aqui parece ser: se o ruído for esmagador (afoga a conversa, o tom agudo), provavelmente é uma influência.

Como outro cartaz apontou, os sensores ABS apresentam um problema - acabei pedindo à Honda que fizesse tudo por cerca de US $ 470 (e eles até limparam meu carro ;-)). Comparado a alguns outros problemas que tive, esse é realmente um preço razoável a pagar.

Mais uma vez obrigado por todos os conselhos!

Atenciosamente,

A melhor coisa a fazer é colocar o carro em um guincho e executá-lo usando um estetoscópio para encontrar o ruído. Se não houver ruído, podem ser os pneus. Há também um rolamento central no eixo de transmissão para ouvir. Para trocar os rolamentos de roda, o sensor ABS pode permanecer no cubo. Tudo o que você precisa fazer é desconectá-lo e tomar cuidado para não quebrá-lo ao pressionar o rolamento para fora e para dentro, além do parafuso de 10 mm provavelmente quebrará ao removê-lo.