Qual o sentido da engrenagem D3 em uma transmissão automática?

Meu Honda Civic tem uma engrenagem D e uma D3, o que aparentemente impede que ela entre na quarta posição. Por que eu iria querer fazer isso? Para que serve? Isso melhora ou piora minha eficiência de combustível? Isso facilita o trabalho da transmissão ou o desgasta mais rapidamente?

Isso é análogo ao deslocamento para baixo em um manual. Esta é uma marcha mais baixa para a transmissão, o que significa que o motor gira a uma taxa mais alta, produzindo mais contrapressão na mesma velocidade que uma marcha mais alta.

Ao descer uma colina, se você reduzir a marcha, reduzirá as demandas no sistema de freios, devido à contrapressão. Muitas vezes, você vê motoristas de caminhão fazendo marchas baixas em longas colinas, para que os freios não superaqueçam.

Você só usaria o D3 ao descer uma carga com uma carga, para poder usar menos os freios. Sua milhagem seria pior, pois o motor está funcionando a uma rotação mais alta. Somente se você utilizasse muito o D3, isso causaria um desgaste considerável na sua transmissão.

Além do que Patrick disse, o D3, ou o que quer que seja chamado em várias marcas e modelos, também é útil para aqueles momentos em que você está subindo uma colina e a transmissão continua alternando entre as marchas.

Também pode haver momentos, como ao dirigir em superfícies muito escorregadias, em que uma troca de marchas pode causar a perda de tração do carro. Em tal situação, a capacidade de segurar o carro em uma determinada marcha pode ser muito vantajosa.

Pessoalmente, eu uso o D3 dentro e fora da cidade, em áreas construídas (<50 km / h ou 30 mph) não há necessidade do D4. Use D4 na estrada aberta (auto-estrada / estrada) para velocidades acima de 60 km / h (> 40 mph). Use também o D3 para rebocar e subir / descer ladeiras para melhorar a frenagem do motor e evitar mudanças constantes entre o D3 e a parte superior. Hortelã trabalhada para mim (ainda muito econômica) e possuo três acordos: D

A contrapressão em uma descida será maior - especialmente se o automóvel ultrapassar, isso deve impedir a mudança para ultrapassar. Veja outras postagens por motivos para evitar mudanças.

Eu uso o D3 em condições de neve e escalando montanhas. No inverno, ajuda a evitar derrapagens devido a mudanças de marchas. Você não pode desacelerar na neve em uma colina ou ficará preso.

Não tenho certeza se isso é verdadeiro ou falso, mas aparentemente no D3 você está atingindo uma rotação mais alta, em torno de 3k a 40 km / h, o que envolveria a VTech na maioria das Hondas. Não tenho certeza se isso mudaria o consumo de gás. Se for verdade, isso poderia ser um bom equipamento para decolar rapidamente?

Drive (D3) - Esta posição é semelhante à D4, exceto que apenas as três primeiras marchas são selecionadas. Use D3 para travar o motor ao descer uma colina íngreme. O D3 também pode impedir que a transmissão circule entre a terceira e a quarta marcha na direção de parar e sair. Para uma aceleração mais rápida em D3 ou D4, é possível fazer com que a transmissão diminua automaticamente pressionando o pedal do acelerador no chão. A transmissão mudará uma ou duas marchas, dependendo da sua velocidade.

Isso é citado no manual do proprietário do Honda Civic.

Eu acho que o uso do D3 em áreas assinadas com 40 MPH ou menos elimina muitas mudanças de turno entre as várias velocidades mais altas na sua transmissão. Se a estrada tiver 40 MPH ou menos, sempre uso o botão D3. Também o uso se houver gelo ou neve na estrada, mas o principal é o desgaste de uma transmissão que tenta subir uma colina ou contornar uma curva em uma marcha muito alta, difícil para o motor e a transmissão.

O principal motivo pelo qual eu uso o D3 é segurar o carro em uma marcha mais baixa enquanto guinchar os pneus fazendo curvas em 9 / 10s. D3 também é para quando você deseja que seu carro permaneça "fervendo" enquanto torce o pescoço. Para quem gosta de um carro que lida bem, o Hondas é uma ótima opção.