Tenho tentado desaparafusar meu sensor de O2 com defeito (para substituí-lo por um novo que comprei) em um Honda Accord 2001, com um motor F23A4, de acordo com as seguintes instruções:

http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5

Para nenhum proveito...

Não parece enferrujado, está apenas preso. Eu tentei primeiro o WD-40, não ajudou. Eu então tentei Liquid Wrench, não ajudou. Então eu tentei PB Blaster, não ajudou.

Outros relatam nem precisar de tudo isso, então devo estar fazendo algo errado (e estou usando o soquete especial para esse sensor!). o que estou perdendo?

De tempos em tempos, você encontra um sensor enferrujado. Seu veículo sendo um sensor de 2001 e O2 com duração de algum tempo, o seu está enferrujado. Se a força total não funcionar, talvez você precise usar uma tocha de oxi-acetalino no sensor para aquecê-lo em brasa para quebrar a ferrugem e desfazer com um bom soquete hexagonal profundo. Eu tive um ou dois sensores quebrando e seus restos precisam ser 'lascados' para fora do coletor. Uma torneira do tamanho da rosca do sensor deve ser usada para limpar e corrigir as roscas do sensor do coletor. Pode ser necessário visitar uma oficina para remover o sensor devido ao equipamento necessário para um caso grave de convulsão.

No mundo perfeito, você apenas desliza uma chave no sensor de O2 e ele sai. Infelizmente, desde a sua localizado em um ambiente "hostil" (muito calor, muita água e potencial debaixo de corrosão) que normalmente fica muito preso, embora a maioria das pessoas, eventualmente, não têm sucesso começá-lo fora. Cuidado para não começar a descascá-lo com essa chave de boca aberta, no entanto. Ou você pode não ter espaço para uma chave inglesa ou o tamanho certo da chave; nesse caso, use um soquete.

Para algumas pessoas , ele não se mexe frio, mas eles ligam o motor por 10 a 15 minutos e tentam novamente e ele se move (usa o escapamento para aquecê-lo, com cuidado para não se queimar).

Outra opção seria deslizar um "soquete especial" do sensor de O2 nele, dar a ele uma manivela normal. Os soquetes especiais O2 têm um sulco cortado para contornar os fios. Mas tome cuidado para não pôr em marcha muito forte e comece a desapertar o parafuso. Algumas pessoas relatam boa sorte com elas, e há algumas de qualidade por aí (você pode alugá-las na loja de autopeças local). Às vezes, esses soquetes "ranhurados", para sensores muito presos, começam a "abrir" e / ou a desapertar o parafuso; nesse caso, pare de acioná-lo e tente outra coisa. Algumas pessoas têm sucesso usando-as mesmo com alavancagem extra, enquanto para algumas acaba desaparafusando, então não está claro qual é exatamente esse ponto.

Não estou tolerando a marca Tekton aqui, por si só, apenas mostrando alguns exemplos de soquetes:

Outra opção: alavancar Basicamente, você provavelmente vai querer colocar um soquete "real" nele. Você quer um soquete de 6 lados (o soquete de impacto é ainda melhor, mas pode não ser necessário, o soquete não profundo é bom, mas também funciona muito bem) ou uma chave de caixa de 6 lados, o tamanho exato necessário (7/8 e 22 mm parecem ambos funcionam, estranhamente). Para ligar o soquete, corte a extremidade com fio do sensor ou quebre com um martelo ou o vi (acima das roscas, é claro), então você poderá colocar o soquete. Agora você pode usar uma barra de ruptura ou uma barra de trapaceiro e manivela. Você pode acertar a extremidade "distante" (extremidade de alavancagem) com um martelo(lembre-se de "fraco à esquerda", como o normal), ou até bata na barra do martelo com um martelo, ou conecte uma segunda chave no final da barra para obter ainda mais vantagem. A maioria dos conselhos parece ser que um impulso "empurrão" (ou golpe com martelo) é mais eficaz do que apenas se apoiar nele. Puxe, não empurre a alavanca. Você também pode combinar isso com a aplicação de óleo penetrante primeiro. "Balançar" para frente e para trás (apertar alternadamente e soltar) pode ser útil . Se você conseguir encaixar a chave de impacto nela, isso também funcionará (apenas a chave de impacto no soquete de 6 lados, não nos soquetes especiais de O2).

Outra opção é o óleo penetrante. Aqui , sugere borrifá-lo enquanto o escape "está um pouco quente" (e depois aplicar alavancagem). Alguns o pulverizam uma vez por hora, durante duas horas. Alguns deixam descansar durante a noite. Possivelmente pulverize e ligue o motor, deixe aquecer, aplique novamente, esfrie, esse tipo de coisa, qualquer coisa para tentar ajudá-lo a penetrar. Bata nele com um martelo de esferas para tentar criar algum espaço para o óleo entrar. Durante todo o processo de pulverização e / ou tentando alavancá-lo. Você também vai querer escová-lo com fio para que o lubrificante possa ter acesso mais facilmente.

Em termos de força de penetração do óleo, um estudo mostrou o seguinte:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Embora anedoticamente Kroil ainda fosse o preferido nesse segmento da mistura de ATF. "Leite de camundongo" também mencionado mas não testado (seus usuários recomendaram um banho durante a noite), fluido de freio (nota, ruim para pintura), ATF direto (fluido de transmissão automática, também ruim para pintura), etc. Blaster, e é tão fácil de comprar, e tenha cuidado, diz-se que o ATF / acetona é inflamável. Também ouvi coisas boas sobre a espuma do mar fluência profunda.

Outra opção é (em vez de usar apenas o calor normal de exaustão) aquecer ao redor das roscas (o corpo ao redor do sensor) com uma tocha (de preferência oxietil acetino ou MAPP, que queima mais que o propano). Quando está quente, alimente-o com força. Ou aqueça os fios do próprio sensor até ficar vermelho cereja, deixe esfriar e tente aproveitar. Ou aplique óleo penetrante, aqueça, aplique óleo penetrante, esfrie, aqueça novamente, tente alavancar ou aqueça apenas um lado, etc. Dirigir por 48 km pode deixá-lo quente "o suficiente" (como seria o aquecimento) .

Quando tudo isso falhar, você pode tentar algumas das técnicas mais agressivas aqui e em seus comentários (ex: cera, gelo seco ).

Se você despir o parafuso, poderá usar um "conjunto de extrator de parafusos" ou algo semelhante para ainda aproveitar o parafuso despojado.

Colocar na substituição

Depois que acabar, você pode limpar seu sensor O2 antigo (se não o destruiu na saída) e reinstalá-lo ou instalar um novo (o mais comum é substituir um novo, especialmente porque você pode ter sido forçado a destruir o seu antigo para tirá-lo). Verifique se os novos fios vêm com algum composto anti-gripante (um pouco de gosma escura). Se estiver pronto, se não, você pode comprar alguns anti-gripantes e colocá-los nas novas roscas, mas tome cuidado para não colocar nenhuma no sensor, apenas as roscas (também não toque em o sensor termina com as próprias mãos). Além disso, convém limpar as roscas do receptor expostas recentemente (para remover ferrugem e corrosão) antes de inserir seu novo sensor, por exemplo, com um caçador de roscas .

Ao inserir o novo, aperte-o antes de prender a extremidade do fixador elétrico, para que ele gire livremente enquanto você o aparafusa e, em seguida, prenda o lado elétrico.

Mas antes disso tudo você pode "testar" seu sensor de O2 atual, viu esta dica "Matt's Shop Você testaria o sensor 02 antes de cortar o fio. É tão simples testá-los. Um terreno aberto, morto. Se não aquecer , morto, use um suporte de lâmpada de trator de jardim de 12 volts com fios de jacaré para testar primeiro os fios do sensor 02. 90% das 02 falhas são fios corroídos. Eles nunca podem ser reparados. " por "RC Hobbyist extreme"

Este é um wiki da comunidade, fique à vontade para adicionar suas próprias dicas aqui.

Se você for substituir o sensor e já tiver adquirido a substituição, corte os fios do sensor antigo e coloque nele um soquete de poço profundo de 1/2 "(não use o soquete dividido para o sensor de O2 (mas você vai usá-lo para ligá-lo novamente). Use uma barra de interrupção para libertá-lo e, em seguida, use uma catraca pelo resto do caminho.

Se você não possui um soquete de poço profundo, também pode usar uma chave de boca em caixa. Depois de cortar o rabo de porco do sensor, coloque a chave lá para que fique facilmente acessível. Em seguida, bata no final colando com um BFH (Big F-ing Hammer) até que ele se solte.

Lembre-se de girá-lo no sentido anti-horário ou você nunca o tirará. Se isso não lhe é familiar, significa que, com a chave ou a barra do disjuntor coladas diretamente no ar, você deseja que ele vá para a esquerda . (Eu sei, você já sabe disso, apenas certificando-se de que estamos na mesma partitura). Qualquer um dos métodos deve liberá-lo para que você possa tirá-lo da rolha.

Lembre-se de colocar algum tipo de composto anti-gripagem nas roscas do novo sensor. É imprescindível que você faça isso para não atingir a extremidade do sensor . Isso fará com que fique ruim. Gosto dos sensores Denso O2 pela simples razão de que eles fornecem anti-apreendidos à base de cobre, o que funciona muito bem (o sensor também funciona bem e geralmente custa menos do que as principais marcas). Você também não quer manusear a ponta do sensor com os dedos. Isso fará com que ele fique ruim em um curto período de tempo.

OBSERVAÇÃO: eu não li o seu link ... é assim que eu o faço (e já o fiz antes muitas vezes quando necessário, com sucesso a cada vez).

Primeiro, tente uma combinação de 50/50 ATF e acetona com uma chave de soquete de sensor de O2, barra de extensão, se necessário, e uma barra de disjuntor. Se isso não funcionar, tente alguns golpes com um martelo e tente novamente. Ou espere um dia e aplique mais ATF / acetona e tente novamente. Isso funcionou para 3 de 4 dos nossos sensores.

Se isso não funcionar, aqui está o que fizemos depois de tentar tudo para o último sensor (puxando-o com uma barra de interrupção por horas, várias tentativas de esperar e relubrificar, aquecer com uma tocha, aquecer a área ao redor com uma tocha, várias chaves diferentes e combinações de coisas ... muitas horas perdidas). Estávamos trabalhando no sensor lateral do passageiro dianteiro, que poderíamos acessar de cima.

• Obter uma chave de impacto.
• Se você conseguir encontrar um soquete suficientemente profundo que caiba na parte superior do sensor de O2 (você precisará cortar os fios), poderá ir direto do soquete para a chave de impacto (talvez com uma barra de extensão) e ficar dourado .
• Se você não conseguir encontrar um soquete super profundo (o que não tínhamos), retire o sensor antigo logo acima do parafuso com uma rebarbadora, dremel ou com muita paciência com uma serra. Em seguida, você pode obter um soquete regular no parafuso sem o restante do sensor no caminho e obter uma curva inicial com a chave de impacto.
• Depois que ele virar e não for mais apreendido, não continue com a chave de impacto. Coloque um pouco de lubrificante e gire-o suavemente com um soquete comum. Você não quer estragar os tópicos.