Aqui está o que está acontecendo:
- A temperatura permanece constante na estrada.
- A temperatura permanece constante para viagens curtas.
- A temperatura geralmente permanece constante quando o carro não está em movimento. (Às vezes se arrasta sob longas luzes.)
- Para viagens mais longas, a temperatura aumenta quando eu acelero de uma parada.
- Eventualmente, a agulha atingirá cerca de 75% - 80% do máximo. Então a temperatura volta ao normal. Então o processo será repetido.
Até agora eu substituí:
- Motor: A junta do cabeçote estava saindo pelo refrigerante. (A loja fez um teste de "cheirar"). Coloquei um motor remanufaturado.
- Bomba de água: Substituída quando o primeiro radiador foi para o céu.
- Radiador
- Termostato
- Várias mangueiras à medida que falham.
Alguma idéia sobre o que poderia estar acontecendo?
honda
civic
cooling-system
braveterry
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Respostas:
Parece que o problema foi causado por um bloqueio na mangueira que conecta o radiador ao reservatório. O líquido de refrigeração nem sempre voltava para o radiador enquanto o líquido de refrigeração esfriava. A oficina limpou o bloqueio e a temperatura permanece constante agora.
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Tive sintomas um tanto parecidos com um caminhão que substituiu radiador, bomba de água, mangueiras e termostato.
Acredito que o problema foi o excesso de ar preso no sistema, pois o termostato não estava permitindo a entrada de ar. (Fiz um pequeno furo no termostato e ele pareceu corrigir o problema).
No entanto, algumas semanas depois, começou a superaquecer e eu tive uma quantidade significativa de líquido de arrefecimento começando a vazar pela junta de entrada. Corrija isso e não tenha tido problemas em mais de 20.000 milhas. Esse pode ter sido o problema principal o tempo todo.
Edite com base na pergunta atualizada:
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Troquei um relé com ventilador ruim que entrava e saía no lazer. O sistema tinha muito gás no sistema de refrigeração, eu sangrei o sistema enquanto adicionava líquido de arrefecimento. Agora funciona como um encanto ...
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