Provavelmente será uma das suas rodas de polia, mas duvido que seja a bomba. Se é novo, eles geralmente não fazem barulho. Será uma das polias tensora ou tensora. E se você não sabe qual é qual, se você eliminar todas as outras polias que possuem itens anexados a elas, deverá ter uma polia tensora (é um pequeno braço de mola com uma polia). Pode ou não ter uma polia intermediária. Caso isso aconteça, será a outra polia não conectada a nada (como a bomba de água ou o alternador, etc.), mas não será carregada por mola (portanto, o nome "polia", porque ela não faz nada, mas ocupa folga na cinto). Se você ainda não consegue descobrir, aqui estão algumas fotos -
Polia tensora:
Polia intermediária:
Ao olhar para os dois, não se surpreenda se ambos tiverem a mesma aparência (as próprias polias). É muito provável que eles sejam iguais, a diferença é que um deles tem um braço oscilante sob tensão, o outro será anexado apenas a um suporte no motor.
Como eu estava dizendo, um dos dois provavelmente será ruim e isso é bastante normal para essas polias. Se você tem 212k no motor e nunca mudou nenhum deles, está em muito boa forma. Deve ser bem fácil dizer quem está fazendo barulho tirando o cinto e girando as polias à mão ... basta girá-lo rapidamente e você provavelmente o ouvirá.
Para retirar o cinto, você precisará reter a tensão na polia do tensionador. Isso permitirá que o cinto afrouxe e você pode retirá-lo. Se você esquecer a ordem de como a correia gira em torno das polias, deve haver um diagrama dentro do compartimento do motor (geralmente no radiador).
Se você não ouvir nada pelo método de girar / escutar, também poderá sentir ao girar. Pode parecer um pouco irregular ao girá-lo. Você também pode se sentir um pouco brincalhão ao volante ... alguns deles brincam bastante , dependendo de como estão desgastados.
Se isso não lhe indicar qual é, encontre um estetoscópio mecânico. Você pode escolher um no Harbor Freight por um preço muito baixo.
Se você não quiser fazer isso, encontre uma chave de fenda muito longa e coloque a ponta dela no parafuso da polia (centro da polia) e a extremidade da alça na orelha (enquanto o veículo estiver funcionando com o cinto no lugar) ... sim, se você não tomar cuidado com esse método, pode ser perigoso. Lembre-se de não ter nada pendurado como mangas de camisa ou gravata. Eu costumo tirar anéis e assistir antes de trabalhar em veículos ... apenas pense em segurança. Deverá ser facilmente aparente quando você descobrir qual polia é, porque será muito alta no seu ouvido (você também pode colocá-lo até o osso da mandíbula em algum lugar perto do seu ouvido e ouvirá ... o ponto principal é o contato com a cabeça para que o ruído seja transferido para o ouvido).
Para interromper o rangido temporariamente , você pode borrifar um pouco de lubrificante nos rolamentos da polia. Se você optar por fazer isso, tente colocar o mínimo possível nos cintos. A melhor maneira é garantir que você utilize a palha vermelha que vem com o spray. Eu sugiro usar o WD-40, mas não vai durar muito tempo (provavelmente apenas algumas horas de tempo de execução, se isso). Eu usaria algo um pouco mais pesado, se disponível, como possivelmente um pouco de óleo de motor de uma lata de esguicho ... só não use muito porque ele chegará a qualquer lugar.
Para interromper permanentemente o chiado , você precisará substituir a polia incorreta. Isso é facilmente realizado por:
Polia intermediária
- Retire o cinto serpentino
- Desaparafuse o prendedor do parafuso no centro da polia (acho que é uma cabeça de parafuso de 15 mm)
- Coloque o parafuso / arruela na nova polia intermediária.
- Fixe a nova polia no suporte de montagem do motor. (Nota: deixe apertado, mas não aperte demais ... é difícil dizer o quão apertado é " apertado ".)
- Substitua o cinto serpentino
Polia tensora
- Retire o cinto serpentino
- Desaparafuse o fixador da porca da parte traseira / centro do braço tensor (deve passar pelo suporte e segurar o tensionador no lugar).
- Puxe o tensionador antigo de sua posição e substitua-o por um novo.
NOTA: Deve haver um pequeno passador saindo perto do pino na parte traseira do tensionador. Isso existe para localizar o tensionador na posição correta e permite que a mola aumente a tensão. Verifique se isso volta ao orifício na posição correta no suporte. (Você pode vê-lo na segunda e terceira foto deste site .)
- Substitua a porca na parte traseira do tensor e aperte.
- Substitua o cinto serpentino
