Preciso de ajuda para resolver o problema do meu honda civic. Ele não será iniciado.
Eu estava dirigindo hoje mais cedo e fui dirigi-lo novamente quando ele não começou. Fico feliz por estar em casa quando decidiu sair.
Girar a chave vai normalmente até eu tentar fazer com que ela comece.
Na área normal de acionamento da chave de partida do motor, as luzes do painel diminuem e talvez haja um único som tch ou nenhum som vindo do bloco do motor.
Sob o capô, notei que o terminal direito da bateria, com a grande tampa de borracha vermelha, estava fortemente corroído. Então, eu tentei remover a corrosão.
Notei que havia um fio que vai do terminal para o pump motor relayque não estava conectado.
Tentei ver se ter esse fio conectado ao terminal alteraria meus resultados, mas não consegui parafusá-lo no terminal como antes, pois o parafuso no terminal está fortemente corroído e vou precisar de um martelo ou algo assim. para bater.
Eu descansei o que restava do parafuso no terminal para ver se uma conexão poderia ser feita e tentei iniciá-la novamente, no entanto não havia nenhuma diferença perceptível.
Qual deve ser o meu próximo passo na resolução de problemas?
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Uau, obrigado pelos bons conselhos!
Peguei emprestado um carregador de bateria e carreguei a bateria. Demorou cerca de 15 minutos para carregar, ao tentar ligá-lo novamente, recebi alguns cliques como se o motor de partida estivesse tentando dar partida, mas o motor não ligou.
Acabei empurrando o carro, pois estava fora da cidade e precisava voltar para a cidade. Enquanto eu estava dirigindo, o motor parecia ter problemas quando estava ocioso com o A / C ligado.
Acho que vou substituir a bateria e ver se isso resolve o problema.
Respostas:
Infelizmente, eu conheço bem esse som. Isso soa como uma bateria descarregada.
Aqui estão as etapas que eu sugeriria:
Carregue a bateria com um carregador de bateria plug-in. Eles não são muito caros para comprar (esse mesmo problema é o motivo pelo qual eu tenho um). Você pode conseguir um empréstimo / aluguel.
Se a bateria puder carregar, conduza o carro por um tempo perto de sua casa .
Pare o carro na sua garagem. Conte até dez. Tente reiniciar o mecanismo.
Repita a etapa 3 até que sua confiança seja restaurada.
Aqui estão as coisas que estou tentando ajudá-lo a diagnosticar:
O alternador está morto / insuficiente? No meu carro, um indicador primário seria o voltímetro caindo constantemente à medida que a bateria descarregava.
A bateria está descarregada / incapaz de manter carga suficiente? Lembre-se de que as baterias são uma peça consumível. Sua vida útil também é variável: em geral, três anos ainda são jovens, mas sete anos.
Os conectores estão ruins? Você mencionou a corrosão nos conectores (que provavelmente é uma substância calcária). Não é impossível que a droga em questão seja tão ruim que impediu uma conexão sólida do alternador com a bateria. Nesse caso, sem cobrança e sem início.
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Se as luzes do painel escurecerem e o motor de partida não ligar, geralmente a bateria está com defeito ou o motor de partida está com defeito. Eu verificaria a tensão da bateria sem consumidores e com alguém tentando operar o motor de partida e esperaria pelo menos 12,8V (sem carga) e cerca de 10V (tentando iniciar), caso contrário, a bateria está descarregada.
Se a bateria der certo, eu daria ao motor de partida e ao solenóide um golpe de amor ou cinco com um martelo de borracha para ver se isso a liberta e faz com que ele gire novamente. Se isso acontecer, você provavelmente ainda está olhando para um iniciante.
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Como mencionado por Bob, você definitivamente deve carregar a bateria quando tiver uma chance, mas antes de tudo, leve-os para os terminais. Você pode acessar o Advance auto e obter um bom conjunto de terminais resistentes à corrosão por menos de 10 dólares.
Pegue um limpador elétrico ou álcool e limpe os postes da bateria da melhor maneira possível com uma toalha de papel, depois deixe secar (não demore muito com qualquer limpador à base de álcool) e cubra-os com graxa dielétrica para ajudar a garantir você tem uma boa conexão e para evitar a corrosão no futuro.
Você também deve dedicar esse tempo para garantir que a parte superior da bateria esteja limpa. Com a corrosão, muitas vezes você acaba com pequenas manchas de metal por toda a parte superior da bateria. Perdi até 10 volts na parte superior da bateria, o que fez uma conexão já ruim ainda pior. Quando tudo estiver resolvido, você poderá começar a rodar e girar, 10 minutos na vizinhança devem ser suficientes para que a bateria mantenha uma carga sólida por um tempo e, se ela morrer novamente, você ' está olhando para a bateria que não está mais mantendo carga ou o alternador não está produzindo carga suficiente.
Enquanto você estiver na baía lidando com a bateria, provavelmente também faria bem em verificar seus motivos. Coisinhas tolas podem causar problemas muito grandes no futuro próximo.
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A mesma coisa aconteceu comigo hoje. . . A bateria é nova (alterada em set / 2013); Eu também tive uma sintonia completa (até consegui novas velas de ignição e descarga de rad) em agosto / 2013. O rádio ligou, mas o carro não ligou. Depois de puxar meu cabelo por mais de uma hora, acontece que o veículo não estava totalmente em Park. Empurrei o seletor (alavanca de câmbio) e ele começou com um ronronar forte. . . sem hesitação ou qualquer coisa. Estou tão feliz por ter tentado solucionar o problema, porque o reboque e o conselho defeituoso sobre como adquirir uma nova bateria, alternador etc. custariam um braço e uma perna.
Meu conselho para os outros. . . verifique o seletor ... verifique se o carro está totalmente estacionado !!!
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