Eu fui ensinado a encher o filtro de óleo a maior parte do caminho ao fazer uma troca de óleo. Normalmente, quando coloco o filtro de óleo de volta, estou bastante irritado e coloco o filtro vazio. Eu coloco uma leve camada de óleo na gaxeta de borracha.
Última mudança de óleo, notei que após o arranque a minha pressão do óleo foi muito baixa por cerca de 3-5 segundos. Tenho certeza que 3-5 segundos é tempo suficiente para causar um pequeno dano.
Quanto dano isso está causando? Estou tirando uma hora da vida do meu motor ou uma década?
Obviamente, vou mudar o meu procedimento da próxima vez, mas estou curioso para saber o quanto é ruim. Meu motor ainda funciona, então sei que pelo menos não é catastrófico!
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Zach Mierzejewski
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Respostas:
Eu também pré-enchi meus filtros de óleo quando posso. Há uma diferença notável na quantidade de tempo que leva para o medidor se registrar ao comparar pré-preenchido com não pré-preenchido. A diferença ainda é bastante pequena, eu acho que cerca de 2-3 segundos. Embora pareça um tempo de vida enquanto você assiste o medidor. Eu acredito que isso é insignificante embora. Se você fosse verificar, você verá que muitos veículos têm filtros montados em posições que impedem o pré-enchimento. A maioria deles corre por mais de 150.000 milhas sem problemas relacionados ao petróleo. Embora eu ainda considere uma boa prática, não perco o sono por não fazê-lo.
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Isso criará um desgaste adicional, mas é apenas uma versão mais severa do que acontece toda vez que você liga o motor. É difícil determinar o efeito que isso terá na vida útil do motor, já que isso pode ser interrompido por algo que não é tão vulnerável a uma lubrificação deficiente por um curto período de tempo, como os anéis do pistão ou as guias da válvula.
Eu nunca enchi um filtro de óleo ao fazer minha própria manutenção em bicicletas e carros, mas sou preguiçosa. Ainda haverá um pouco de óleo nas superfícies que são geralmente lubrificadas (apesar de o motor ter sido drenado de óleo), portanto, as únicas superfícies vulneráveis são aquelas que requerem lubrificação por pressão, principalmente os rolamentos grandes. Eu tenho uma bicicleta velha com um motor refrigerado a óleo com a característica de destruição dos nervos de produzir um ruído pronunciado de batida (presumivelmente uma batida na haste) por alguns segundos quando você a liga após uma troca de óleo.
Como um aparte, eu suspeito que você sabe disso de qualquer maneira, mas absolutamente não acelere o motor logo após uma troca de óleo. Eu gosto de ligar o motor e deixá-lo inativo por pelo menos 10 segundos para minimizar o estresse enquanto ele expele o ar para fora das passagens de óleo.
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