Qual é a diferença entre plugues normais de platina e irídio?

Qual é a diferença (além do preço) entre as velas de ignição normais, de platina e de irídio?

O cobre conduz melhor e geralmente é usado em motores modificados / de alto desempenho. Em carros de corrida dedicados, são usados ​​plugues de cobre sem resistência.

Os plugues de irídio e platina são escolhidos apenas por sua longevidade. Você não deve deixar iridios por causa de possíveis danos nas pontas. Por esse motivo e sua condutividade inferior, eles não são usados ​​em motores modificados. Lembre-se também do preço.

Quaisquer reivindicações de mais potência ou eficiência de combustível de um tipo sobre outro são praticamente infundadas, a menos que você esteja usando os plugues errados para começar. Siga o que o manual do proprietário exige, a menos que você tenha um motivo para atualizar / modificar. Por exemplo, se você tem um carro com turbocompressor, mas está rodando com mais aceleração, pode deixar seus plugues um pouco menores para acomodar. As reivindicações das lojas de peças para atualizar para os plugues Triple-Spark Ultimate Unobtainium são apenas um aumento de preço.

A principal diferença é o material do qual é feita a 'ponta' da vela de ignição - as normais são geralmente de cobre, enquanto as outras duas têm pontas de platina ou irídio.

As pontas de platina e irídio tendem a durar mais tempo - o cobre tende a desgastar-se com o tempo, de modo que as velas de ignição se desgastam - mais são condutores um pouco melhores e podem produzir uma faísca sob condições mais adversas (como sob altas pressões do cilindro em carros turboalimentados impulso).

Em um carro não modificado que especifica plugues normais, os plugues de platina ou irídio não farão muita diferença além do custo; Eu seguiria a recomendação do fabricante e trocaria os plugues conforme o cronograma. Em um motor que foi modificado com maior compressão ou mais impulso, pode valer a pena trocar por plugues de platina ou irídio.

Obviamente, em um carro onde esses plugues são especificados (geralmente devido ao intervalo de serviço estendido para os plugues), você precisará usá-los de qualquer maneira.

Eu usei todos os três tipos de velas de ignição nos meus carros (todos Suzukis) e encontrei uma grande diferença entre os modelos Iridium / Platinum e Copper, que são muito mais baratos. A razão é que as pontas de irídio e platina são mais resistentes à erosão devido à faísca. Portanto, em geral, eles oferecem melhor desempenho ao longo da vida e não diminuem o desempenho tão rapidamente que os de cobre. Invariavelmente, os de platina funcionaram melhor em termos de preço e eficiência de combustível melhorou marginalmente. Os de irídio não eram melhores que os de platina em termos de desempenho, mas proporcionavam melhor durabilidade (cerca de 15% a mais de vida), mas não tanto assim, então não posso justificar a diferença de preço. Tente os de platina uma vez, acho que você ficaria feliz com eles.

Voltar ao OEM (equipamento original fabricado). Os quatro tipos de plugues são cobre, platina, platina dupla, irídio. O tipo de sistema de ignição deve ser sua primeira variável na questão. Os sistemas de ignição antigos tinham uma bobina que fornecia faísca para 8 fichas. Eles sobreviveram fora dos plugues de cobre, precisariam ser substituídos no intervalo de 2 anos, às vezes um ano por dirigir excessivamente. Hoje eles são chamados de pacotes de bobinas, alguns pacotes servem 2 ou 4 plugues, dependendo da configuração do cilindro. Os sistemas de ignição mais recentes têm 6 ou 8 bobinas individuais para cada plugue - alguns desses tipos requerem dicas de irídio. Não obstante, vá com seus motores a gás natural OEM funcionar melhor com cobre, mesmo que alguns manuais especifiquem o contrário. É aconselhável usar anti-gripagem para evitar que os plugues "se soldem" na cabeça do cilindro. Alguns blocos de motor são de alumínio, outros são de ferro, outros são de aço e, quando misturados com um metal diferente, tendem a adicionar desafios à remoção. Eu nem vou falar sobre motores Ford, eles são conhecidos por explodir seus plugues enquanto dirigem - que pesadelo. Extração de um plugue quebrado sem ferramentas apropriadas e potencialmente danificando a rosca do plugue. Gaste o 1,00 e compre um pequeno pacote.

No meu Camaro de 1980 com óleo queimando v-6 em um cilindro, substituí os plugues padrão por platina única na época. Passava da troca de plugues a cada 6000 milhas e do queimador de óleo a cada 2000 milhas para cerca de 25000 milhas e o cilindro de queima de óleo a cada 6000. O plugue seria totalmente acondicionado antes de qualquer degradação ou falha ociosa. Chegou a um carro de rua / strip com uma velha escola de 396 cv de 450 cv, percorria 11,70s a 115 mph. Troque para platina dupla sem perda perceptível de desempenho, qualidade ociosa aprimorada com câmera grande e carburador leve e rico. Consistência aprimorada à medida que a vida útil do bujão é aumentada no hot rod sem degradação por um período muito maior. Menos mudanças e esperar que o plugue de cobre diminua significa muito mais chances de você ter tempos mais rápidos nesses dias de bom tempo. Mudou de platina simples para dobrar no meu 02 Mustang GT, sem motivo real, mas é difícil argumentar com 13,37 a 104 mph em um GT predominantemente em estoque. Oh sim, engrenagens ajudam.

A principal diferença entre os tipos de velas de ignição em relação ao seu material de construção é o tempo em que eles mantêm seu perfil antes da erosão. Há uma diferença na resistência de diferentes materiais, mas isso não é suficiente para fazer uma diferença perceptível, pois o plugue OEM normal leva são do tipo resistivo para veículos modernos (qualquer sistema de injeção em funcionamento ou sistema de ignição eletrônica). É minha opinião que você deve usar os plugues especificados pelo OEM, no entanto, existe um julgamento de preço! com os plugues de metal raros de vida mais longa, se você trocá-los, economize dinheiro e use cobre! Obviamente, sempre garanta a especificação correta do plugue para comprimento, tipo de vedação (cônico ou plano com arruela) e protrusão de eletrodo (faixa de calor).

Irídio é extremamente difícil. Os plugues com Iridium duram 120.000 milhas sem perda de desempenho. Li em algum lugar que eles podem inflamar misturas magras quando tampões à base de cobre não podem. Resultado melhor economia de combustível.

Ganhei um aumento significativo em economia e energia quando mudei para os plugues de platina. Eles aquecem muito mais rápido e não queimam como cobre.

Essa é a minha experiência.

O Iridium dispara sob condições mais extremas do que outros plugues; eles saíram das principais corridas de combustível e entraram na rua por um motivo.