No meu mais ou menos estoque Vw Beetle 1968 ... por que o volante está deslizando (para uma nova posição) em referência às rodas ... depois de instalar (duas) novas caixas de direção TRW?
Eu pedi para a loja instalar uma nova viga ajustável e, ao mesmo tempo, uma nova caixa de direção TRW. Imediatamente depois, quando eu girava o volante em baixa velocidade (por exemplo, estacionamento paralelo, sob carga pesada) e depois dirigia mais tarde, o volante teria "escorregado". Eu estaria indo reto, mas a roda seria de 45 graus para um lado ou para o outro. Descobri que se eu parasse e o virasse sob carga pesada na outra direção, poderia fazer com que "deslizasse" de volta à reta.
Porém, não havia nenhum problema com a direção. O problema ocorreu com a primeira nova caixa de direção TRW. A loja disse que era a caixa de direção deslizando internamente. Eu os mandei instalar um segundo TRW (brasileiro). Ainda o mesmo problema.
Existem dezenas de sugestões em todos esses fóruns, mencionados abaixo. Mas alguém pode responder o que mais poderia estar escapando das minhas circunstâncias específicas a seguir? Recebi duas caixas de direção TRW novas e ruins? A loja está incorreta ao culpar a caixa de direção ou é inteiramente provável (historicamente provável) que sejam as (duas) novas caixas?
Nome das peças / imagem de referência (embora em 1961)
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/461575.jpg
A caixa de direção, a viga, o braço do pitman e tudo, desde o braço do pitman até as rodas, foram substituídos.
Em 6 anos de propriedade, o equipamento original nunca escorregou antes desta atualização.
Desliza e permanece nas duas direções. Em outras palavras, não é apenas um flex.
Ambas as rodas permanecem alinhadas depois. Nenhuma outra vibração incomum, vibração, etc ocorre. (parece excluir escorregar nas articulações roda / bola).
A oficina verificou "minuciosamente" se nada está visivelmente escorregando, como no eixo de entrada ou no eixo de saída / braço do pitman.
A inspeção da primeira caixa de direção "ruim" não mostra raspagem de metal novo no eixo para sugerir deslizamentos sobre as estrias (parece excluir o deslizamento real nessas junções que, de outra forma, parece mais provável).
A loja também parecia pensar que, uma vez que o braço do pitman instalado não tem os batentes de direção, eu estava girando as rodas muito longe e indo além da engrenagem na caixa de direção, depois voltando a um segmento diferente. Mas não é isso que está acontecendo, porque o problema ocorre mesmo com uma rotação muito pequena da roda sob carga mais alta.
Agradeço antecipadamente quaisquer ideias.
Referências:
Deslizamento do eixo de direção (parece mais provável?)
Http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=595723
Nova caixa de direção:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php
Deslizamento da caixa de direção?
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php
Ajuste da caixa de direção 67 bug
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=609086
Volante escorregando no eixo
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6735090
Caixa de direção TRW
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=243705
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Respostas:
Observando a foto que você possui no primeiro link, o eixo (nº 27 na foto) onde o acoplador (nº 40) se encaixa possui um entalhe.
Como o eixo não é estriado, o entalhe serviria a dois propósitos: 1) garantir que o eixo da direção (seta vermelha) permaneça no eixo entalhado (# 27); 2) para garantir que o eixo (seta vermelha) não ligue o eixo dentado (nº 27). Ambas as coisas são realizadas por meio do parafuso que passa pelo número 40. Se esse parafuso não for grande o suficiente (grosso o suficiente), ele não encaixará no entalhe corretamente. Se não estiver engatando no entalhe, permitiria que o acoplador e o eixo da direção ligassem # 27.
Além disso, pensando bem, você poderá testar onde está ocorrendo o deslizamento apertando a direção. Execute a direção até a parada (direita ou esquerda, não deve importar) e, em seguida, aumente um pouco mais. Você deve saber onde está ocorrendo o deslizamento.
Se você ainda não souber, coloque marcas de referência em qualquer lugar onde possa haver escorregões . Se você colocar linhas retas em ambos os lados da possível área de escorregamento que começa na linha, quando escorrega, você poderá facilmente perceber a diferença e saber onde está ocorrendo o escorregamento.
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De baixo para cima ...
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