A GM desenvolveu amortecedores magnéticos para o Corvette há vários anos. O que é suspensão ativa magnética e como funciona?
Entendo que há um fluido magnético nos choques, mas como, no fundo, isso funciona além de passar eletricidade através dele?
Eu acho que eles licenciaram isso para a Ferrari também, mas isso é uma declaração do fórum e eu não tenho uma citação.
chevrolet
suspension
gm
corvette
DucatiKiller
fonte
fonte
Respostas:
Como outros mencionaram, os amortecedores são controlados por uma bobina eletromagnética (duas bobinas em modelos mais recentes). À medida que a corrente é aplicada, o fluido se torna mais viscoso, levando a mais amortecimento.
Atualmente, essa tecnologia ainda está em uso no Corvettes, como também em outras marcas e modelos. O sistema GM é relativamente simples, tendo apenas algumas entradas (quatro sensores de posição do amortecedor, velocidade do veículo, torque do motor, pressão do sistema de freio e ângulo do volante) em relação à quantidade de amortecimento necessária.
Na página da Web do Grupo BWI (atualmente possui as patentes MagneRide). Também contém um vídeo de demonstração simples.
http://www.bwigroup.com/en/pshow.php?pid=22
Uma descrição do fluido magnetorheológico
https://en.wikipedia.org/wiki/Magnetorheological_fluid
Na página LORD, um fornecedor da IBW.
http://www.lord.com/products-and-solutions/active-vibration-control/industrial-suspension-systems/magneto-rheological-(mr)-fluid
Um link da folha de dados do material
http://www.lord.com/sites/default/files/DS7015_MRF-132DGMRFluid.pdf
fonte
Ao alterar o fluxo de eletricidade através do fluido magnético nos amortecedores, a viscosidade do fluido é alterada. À medida que a viscosidade é alterada, fica mais difícil ou mais fácil a compressão da suspensão, permitindo assim que as características da suspensão sejam alteradas.
Como isso é controlado com uma corrente elétrica, pode ser alterado centenas de vezes por segundo.
fonte
Acredito que o modo como funciona é que o fluido dentro do amortecedor seja preenchido com o que basicamente equivale a limalhas de ferro. Durante a operação normal, estes flutuam, suspensos no líquido e não fazem muito.
Um eletroímã de alta potência é incorporado ao projeto do corpo / cobertura do amortecedor e, quando a corrente é aplicada, a força magnética altera o comportamento das partículas magnéticas que normalmente se movem livremente dentro do fluido. Isso efetivamente altera a viscosidade do fluido, alterando efetivamente a taxa de amortecimento e a "firmeza" das unidades de amortecimento.
fonte