Corrosão na bateria, não inicia, produz ruído de clique, não carrega

Estou tentando carregar a bateria no meu Celica 2002.

Aqui estão alguns antecedentes:

• A bateria é um pouco antiga, cerca de 3 anos ou mais.
• A corrosão vem aumentando a bateria a ponto de quase não conseguir um salto devido a danos no terminal do lado negativo.
• Carro faz um som de tique-taque na inicialização. Carrapatos 4 vezes rapidamente. Às vezes, também aciona o alarme da buzina.

Alguns invernos atrás, ele fazia a mesma coisa. Acabou que só precisava de um bom salto. No entanto, agora parece que não pode começar o período.

Quando eu carrego, ele emitirá um clique que se repete algumas vezes e depois para eventualmente. Disseram-me que este poderia ser o solenóide. No entanto, também pode ser que a bateria não esteja colocando suco suficiente para iniciar o solenóide, como foi o caso há alguns anos atrás, quando meu carro fez isso.

Eu fiz algumas pesquisas e determinei que é uma das duas coisas: 1. Uma bateria ruim. Duh. 2. Um solenóide ruim. Isso explicaria o tick tick na inicialização.

Também pode ser a corrosão, fazendo com que a bateria não carregue totalmente, precisando de um novo terminal. No entanto, seria melhor adquirir uma bateria totalmente nova se eu estiver adquirindo um novo terminal, sabe? Se houver corrosão, a bateria está descarregada ou a caminho.

De qualquer forma, com base no exposto, o que você sugere que eu faça? Estou prestes a ir para a Auto Zone para comprar uma bateria nova. Há mais alguma coisa em que vocês investigariam para lidar com a situação?

O clique repetido é o resultado de falta de energia para o iniciador. Sua bateria está com uma conexão ruim ou está fraca demais para ligar o motor de partida.

Conexão da bateria

Seu problema pode ser inteiramente devido a uma conexão incorreta. Os iniciantes consomem muitos amplificadores e as baterias são mais fracas em temperaturas frias. Eu começaria expondo completamente os terminais. Você quer fazer com que todo o mastro desça ao metal. Sem ferrugem, sem oxidação; nada além de metal. Obtenha uma boa escova de arame do terminal da bateria e limpe outras coisas.

Em seguida, limpe o INTERIOR do grampo. Geralmente, há uma escova encontrada dentro da escova de limpeza do terminal (veja acima) que você pode usar para subir dentro do grampo. Novamente, você não deseja ferrugem ou corrosão visível. O objetivo é metal sobre metal.

Reconecte os terminais e aperte-os firmemente. Você não deve poder girar o terminal no poste. Anexe positivo (+) primeiro e depois negativo (-). Se isso funcionou bem, você verá uma pequena faísca; as duas peças de metal agora devem estar se saindo muito bem.

Como outros já mencionaram, aplicar uma lavagem de bicarbonato de sódio e água nos terminais também ajudará a limpar os detritos. Eu pessoalmente nunca tentei isso, mas outros mencionaram que usam a técnica frequentemente para neutralizar o ácido e a corrosão.

Ainda está ouvindo um clique?

Se você limpou tudo cuidadosamente, é mais provável que sua bateria seja disparada. Leve-o para qualquer número de lugares (Advance / Pep Boys / AutoZone) e peça para testá-lo. Se falhar, pegue uma bateria nova. Mas pergunte-se por que falhou. É porque não estava sendo cobrado corretamente? É perfeitamente possível que seu sistema de cobrança tenha um problema ou que a conexão ruim tenha contribuído para o problema.

Isso pode ser causado por várias coisas, o caso mais provável seria uma bateria ruim precisando ser substituída. No entanto, antes de chegar a essa conclusão, há algumas coisas que podem ser verificadas.

Verifique se os terminais da bateria estão em boas condições de funcionamento e não estão aterrando em nenhum lugar, verifique se estão isolados e não rachados e tocando metais.

Tente também remover a corrosão da bateria, remova os terminais e misture bicarbonato de sódio e água para ajudar a corroer a corrosão da bateria.

Uma indicação de um solenóide ruim é geralmente quando você gira a chave e recebe apenas um único clique e o motor não liga, de modo que é improvável que seja a causa.

Eu consertei isso. Aqui está o que eu fiz:

1. Adicionei uma bateria nova e nova. Seria necessário, independentemente de a bateria estar produzindo corrosão, um bom sinal de que a bateria está no fim de sua vida útil.

2. Coloquei um novo terminal no terminal danificado, onde havia corrosão. Tirei os fios velhos e bati em um terminal de 5 dólares da zona automática, liguei o bad boy e ele disparou tudo bem, embora demorasse algumas tentativas para ligar o carro. O acionador de partida provavelmente congelou.

Agradeço a todos os insights sobre esse assunto e agradeço a todos que resolveram isso para mim. Boa sorte a todos com problemas semelhantes!

Motor de partida / solenóide: o motor de partida acelera o motor, o solenóide empurra as engrenagens do motor de partida e do motor em contato durante a partida. Às vezes, as coisas ficam pegajosas devido à corrosão ou sujeira dentro do Starter / Solenóide e você ouve um clique ou dois ao tentar acionar. Solução: encontre o seu iniciador e dê-lhe alguns TAPS macios a médios com um martelo (pontos de bônus por usar um martelo de golpe morto) e tente iniciá-lo novamente. Eu não posso contar quantas vezes eu me salvei de pular o veículo de um estranho apenas tocando no motor de partida. É Magica.

Alternador: quando isso ficar ruim, sua bateria ficará vazia, eventualmente, dirija-se a uma loja de autopeças que testará seu alternador e / ou bateria no estacionamento ou você poderá fazer DIY removendo seus terminais / crosta de corrosão e recarregando a bateria . A bateria carregada deve iniciar (dê alguns toques no dispositivo de partida antes de iniciar, se ainda estiver clicando), se a bateria nova não iniciar, a bateria pode estar ruim. Dirija o carro normalmente, perto de casa ou com um veículo de apoio, caso ele morra novamente. Se a bateria acabar novamente rapidamente, o alternador está com defeito.

Bateria: depois de tudo isso, você reduziu bastante a bateria. Gosto de testá-los como segunda opinião antes de comprar uma bateria nova, mas você a reduziu bastante.