Atraso no engajamento ao mudar de neutro para dirigir ou reverter

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Meu 2001 VW Eurovan (T4) tem transmissão automática e cerca de 160k milhas no relógio.

Quando eu uso o seletor de transmissão para se deslocar de Na Dou a partir Nde R, há um atraso perceptível até que eu sinta a velocidade seleccionada tem realmente envolvidos. O atraso é provavelmente pequeno - menos de um segundo, mas é mais aparente do que em outras automáticas que conduzi.

Como hábito, costumo esperar com cuidado até sentir o noivado antes de tocar no pedal do acelerador; Se eu não esperar, o noivado acontece com um sobressalto - não sei ao certo se isso é ruim, mas meus instintos de engenharia me dizem que esse tipo de choque não é bom.

Há um ano, levei a van a uma loja de transmissão. Eles fizeram uma substituição de fluidos e filtros. Depois disso, as coisas pareceram muito melhores, mas ainda não tão boas quanto um carro novo.

Preciso me preocupar com esses sintomas?

Isso é sinal de falha iminente na transmissão?

Se sim, há algo que eu possa fazer para mantê-lo saudável?

A loja de transmissão recomendava trocas anuais de fluido e filtro.

Trauma Digital
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@ paulster2: Eu também sinto o mesmo que você sentiu no paul EDS2 no VW EOS 2.0 eng. você não está sozinho;) Eu acho que esse tipo de caixa de câmbio é assim.
Amir

Respostas:

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Como melhor palpite , sugiro que a transmissão esteja indo bem. Dirigir o veículo como você foi não só é bom para o seu Eurovan, mas também para qualquer veículo em geral com transmissão automática. Eu não acho que exista algo inerentemente errado com a transmissão da maneira como você descreve as coisas. Esta é apenas a minha opinião, baseada apenas na sua descrição. Lembre-se, tudo é possível e sua van não é uma galinha da primavera.

A melhor coisa que você pode fazer neste momento é acompanhar as alterações no fluido de transmissão. Estes serão importantes à medida que você avança. Isso significa mudar todos os anos? Vou deixar isso para você e seu bolso. Você, no entanto, deseja fazê-lo pelo menos com a frequência sugerida pelo seu cronograma de manutenção.

Torne-o um item de manutenção de rotina para verificar a quantidade, cheiro (verificação de cheiro a queimado) e cor do fluido (verifique se ele permanece com a cor após a alteração - presumo que vermelho, pois é a cor da maioria dos fluidos de tranny) .

A última coisa a fazer é garantir que você preste atenção no que a transmissão está lhe dizendo . Você precisa ouvir, dirigir e saber como a transmissão se comporta normalmente. Se a transmissão começar a se comportar de maneira diferente, você precisará começar a se preocupar com isso.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Depois de uma viagem mais longa, normalmente sinto o cheiro de óleo queimado por baixo do capô. Eu atribuí isso ao lento vazamento do motor, embora eu suponha que possa ser óleo de transmissão. Não há marcas de óleo reveladoras na minha garagem.
Digital Trauma
O óleo queimado e o fluido de transmissão queimado cheiram e se sentem muito diferentes. Eu sugiro que você precise atualizar o motor para selar algumas das juntas que estão vazando. Pequenos vazamentos podem ocorrer quando você percorre muitas milhas em um motor.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2