Meu 2006 Subaru Forester está superaquecendo sem calor que sopra pelas aberturas. Eu tive um termostato colocado e um novo núcleo aquecedor. O radiador foi testado sob pressão sem vazamentos. Infelizmente, não sobreaqueça o tempo todo. Vai demorar algumas semanas e, em seguida, superaquecer e sem aquecimento. Pode ser um mau termostato. Uma junta da cabeça pode ser a causa, mas uma junta da cabeça afetaria o calor?
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Respostas:
Verifique o tanque de transbordamento no radiador quando o carro estiver superaquecido. Se esse tanque estiver cheio, você provavelmente terá um headgasket queimado - foi assim que eu vi o meu.
Para o termostato; você comprou um OEM ou depois do mercado? Os silvicultores são muito detalhistas quanto ao termostato, e SOMENTE os OEMs trabalham de maneira confiável.
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OK - Eu vejo no seu comentário acima que o tanque de estouro ainda está cheio. Na maioria dos casos, se você tiver uma junta da cabeça queimada, estará perdendo o líquido refrigerante.
Em pode ir para o cárter principal, caso em que o óleo do motor irá mostrar os efeitos do líquido de arrefecimento e mistura de óleo. A vareta de óleo terá uma aparência leitosa e mosqueada.
Em também pode ir para o sistema de escape - verifique o tubo de escape para excesso de vapor e ou gotejamento de refrigerante. Também estale a tampa real do radiador (enquanto o motor ainda estiver frio, muito perigoso se o motor estiver quente) e acione o motor e verifique se os gases de escape estão saindo pelo topo.
O calor não é um sinal de que o refrigerante quente não está fluindo para o núcleo do aquecedor, isso poderia ser o termostato está preso e não permitindo que o refrigerante circule através do motor. Também poderia ser a bomba de água.
Espero que não seja a junta da cabeça, que geralmente é um sinal de que a cabeça do seu cilindro está deformada, e é bastante cara.
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Eu tive um problema semelhante com um dos meus carros. A bomba de água estava ruim. O impulsor era de plástico e tinha rachado, por isso não estava girando (pelo menos não tanto quanto deveria ser). Uma vez que a bomba de água não está se movendo refrigerante suficiente, você não está recebendo refrigerante suficiente passando pelo seu aquecedor para aquecer o carro. Enquanto você está sentado, o refrigerante não está se movendo e aquecendo, quando você começa a se mover novamente, ele começa a mover um pouco o refrigerante e move o refrigerante quente para o sensor.
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Sem aquecimento na cabine e um motor superaquecido depois de fazer algum serviço no sistema de resfriamento ... Minha aposta é o ar preso no sistema de resfriamento, pois isso levaria em conta ambos os sintomas e corresponderia à linha do tempo de quando o problema começou.
Ar preso também explicaria o superaquecimento sem perda de refrigerante.
Se necessário, eu poderia elaborar sobre o que fazer para tirar o ar, mas já há uma infinidade de informações sobre isso.
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