EDIT 9 de março de 2016
Então eu levei o carro para um cara especializado em equipamentos ATX, e ele sentiu que não era um problema de travesti. Recebi uma segunda opinião de um técnico da Chevy que concordou. Portanto, devido a isso e ao combustível negativo aparado em rotações mais altas, estou inclinado a um plugue ruim ou talvez a um injetor que esteja aberto. Este vídeo de EricTheCarGuy descreve muito bem o que estou ouvindo em forte aceleração. No entanto, como não há nenhum problema de segurança e nenhum problema pendente de falha catastrófica, parece que meu vizinho provavelmente não vai investigar isso por enquanto, embora, se o problema piorar, possa ser retomado novamente.
Correio Original
Dei uma olhada no carro de um vizinho (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) e entre outros problemas, ele produz esse tipo de ruído vibratório horrível sob forte aceleração de uma parada ou velocidade lenta. É bom sob aceleração lenta e constante e, uma vez que o carro já está se movendo acima de talvez 30 km / h, não importa o quanto você acelere. Também posso induzir o ruído acelerando levemente em uma rotatória.
A primeira coisa que me vem à cabeça é o conversor de torque:
Este é do meu manual ATSG para um trany diferente, mas acho relevante.
Os outros problemas que encontrei foram uma ligeira oscilação ao estacionar e parar rapidamente o gás (todas as montagens de motores foram substituídas recentemente, mais de uma vez), o termostato está aberto ou foi removido porque o carro nunca fica acima de cerca de 60 ° C, o vazamento de óleo da gaxeta da tampa da válvula preenche os orifícios das velas de ignição e o Long Term Fuel Trim chega a -11% ao acelerar o motor a cerca de 2500 rpm. Há também um PID estranho mostrado pelo OBDWiz SEA 0x15 - Trim de combustível de curto prazo preso a 99,22%, que é um acréscimo ao STFT PID 0x06 normal, que parece normal, permanecendo apenas ligeiramente negativo. Eu já vi várias postagens na rede que também têm esse mesmo PID 0x15 preso no mesmo valor, o que é realmente estranho, mas essa é uma pergunta diferente .
Em suma, estou na direção certa para esse barulho?
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Respostas:
Então falei com a senhora com este carro há um tempo e ela disse que o levou para alguém que trocou os bujões por ela (como eu suspeitava que o óleo vazando para os poços do bujão da gaxeta desgastada da tampa da válvula havia fritado um ou mais bujões ) e eles mudaram uma das montagens do motor. Depois disso, o problema parece ter desaparecido. Aparentemente, quem já havia substituído o suporte do motor usava o errado (pelo menos de acordo com esses caras) que tinha ou faltava algum tipo de botão, que teoricamente estava desequilibrando o motor em curvas fechadas e fazendo com que vibrasse.
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