Um motor irá superaquecer se não tiver um tanque de recuperação de refrigerante?

O Mini da minha esposa tem um vazamento no tanque de recuperação do refrigerante, e o revendedor lhe disse que o carro dela está sob risco de superaquecimento sem o tanque de recuperação do refrigerante.

Francamente, não acredito. Carros décadas atrás não tinham um tanque de recuperação de refrigerante, e sempre havia alguma quantidade de ar misturado com o refrigerante. O tanque de recuperação de refrigerante serve a duas finalidades: evita que o refrigerante goteje no solo (e, portanto, seja lavado no meio ambiente e comido pela vida selvagem) e mantém o ar fora do motor (tornando o sistema de arrefecimento mais eficiente na absorção de calor) mas não acredito que seja absolutamente necessário.

Então, os motores modernos irão superaquecer se não houver um tanque de recuperação de refrigerante?

tl dr; Não diretamente, mas sim.

O objetivo de um tanque de recuperação ou estouro é permitir a expansão do refrigerante e, em seguida, recuperá-lo de volta ao radiador à medida que as coisas se acalmam. Se o tanque não estiver lá (ou todo vazar), o radiador está empurrando-o para o chão sem a capacidade de recuperar nada. Quando as coisas esfriam, ele suga o ar de volta ao sistema. O ar pode causar pontos quentes no motor, como se você não tivesse completamente ou corretamente arrotado o sistema de refrigeração depois de reabastecer o anticongelante.

Pode levar algum tempo, mas mais cedo ou mais tarde você terá uma falta de refrigerante suficiente e seu carro irá superaquecer. A única maneira de contornar isso é se você está verificando e reabastecendo todos os dias antes de dirigir seu carro.

Como alternativa, você pode selar a rachadura no seu tanque de recuperação até poder comprar um novo. Existem muitos selantes no mercado que farão o trabalho por você.

The coolant recovery tank serves two purposes Existe outra função nos carros mais novos. Eles mantêm a pressão no sistema. De volta ao dia havia uma tampa do radiador com mola e o tanque não estava sob pressão. Nos carros mais novos, o tanque de transbordo tem uma tampa de pressão.

O sistema deve ser pressurizado porque a pressão aumenta o ponto de ebulição do refrigerante. Sem a pressão, pode haver fervura no sistema. Embora todo o sistema não possa ferver, pode haver ebulição localizada no motor (geralmente perto de peças que se movem rapidamente, como as palhetas da bomba de água). Essas minúsculas bolhas de vapor causam dois problemas. Primeiro, o vapor tem menos condutividade térmica do que a água líquida, de modo que as partes onde as bolhas estão se formando não são resfriadas adequadamente. Em segundo lugar, as bolhas de vapor se formam e entram em colapso. Eles colapso com extrema velocidade e força, isso é chamado cavitação e causa desgaste rápido.

Aqui está uma foto de cavitação em uma hélice marinha.

E aqui está o tipo de dano que causa nas partes móveis.

Imagens da Wikimedia commons