Posso dirigir um carro apenas com água e sem líquido de arrefecimento, se houver um vazamento?

Recentemente, fui informado de que um carro que eu compartilho (Nissan Sentra '02) estava quase superaquecido. Foi-me dito que fica perto do limite superior muito rapidamente ao dirigir o carro. Quando inspecionei o veículo, percebi que o excesso de líquido de refrigeração estava vazio e o nível de líquido de refrigeração do radiador estava bastante baixo (não sei exatamente o quão baixo, mas parece que no máximo 75% permanece).

O carro deve ser levado a um mecânico. No entanto, o mecânico em que confio e costumo usar fica a cerca de 48 quilômetros de distância. Presumo que haja um vazamento em uma mangueira, conector ou talvez na bomba de água. O radiador é novo, então não suspeito que seja a fonte desse problema.

Como eu suponho que haverá um vazamento, acho que, quando eu dirigi-lo, ele provavelmente perderá líquido de refrigeração. Também por causa dessa suposição, eu estou cansado de colocar líquido de arrefecimento se ele simplesmente vazar.

Estou assumindo que terei que fazer algumas paradas para preencher o excesso (sem tocar no radiador). Posso colocar água pura no radiador e no tanque de transbordamento e mancar o carro a 48 km (principalmente na rodovia - caramba)?

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Ótimas respostas aqui, eu só queria postar o que realmente acabei fazendo na esperança de ajudar alguém em algum momento, ou talvez para satisfazer a curiosidade.

Decidi não usar água pura, porque li que uma proporção de 50/50 de líquido refrigerante / água é desejável e calculei que, mesmo que estivesse vazando, deve ser lento, devo seguir as melhores práticas.

Eu não tinha certeza de que tipo de refrigerante meu carro usava, então fui ao revendedor e peguei um contêiner do que era padrão.

O reservatório estava completamente vazio e o radiador tinha um nível baixo de água. Adicionei um pouco de água (talvez 1,5 L) ao radiador para completar e enchi o reservatório na linha "MAX".

Li num post que um teste simples que você pode fazer é dar partida no carro, executá-lo um pouco, desligá-lo e ouvir um vazamento. Eu tentei isso, mas talvez o carro não tenha esquentado o suficiente, ou não houve um vazamento evidente nesse método.

Eu então procurei no chão por qualquer evidência de um vazamento e não vi nenhum. Liguei o carro e o deixei correr, olhando para ver se havia algum vazamento de fluido e não consegui ver nenhum depois de um minuto ou mais.

Depois disso, dirigi o carro tentando manter abaixo das 3000 rpm e cheguei à oficina do mecânico assim.

No geral, eu diria que essa situação foi leve em comparação com o que poderia acontecer. Definitivamente, não recomendo dirigir um carro com um grande vazamento, ou mesmo com um vazamento médio. Meu carro não exibia sinais de vazamento e, com base nisso, eu o dirigi.

A primeira coisa que eu tentaria descobrir é a rapidez com que ele vaza - corra, enfie a cabeça por baixo, para verificar se há algum vazamento visível. Se houver, é provável que não chegue a 48 quilômetros. Eu também verificaria qualquer evidência de mistura de óleo e água. Se houver, não dirija.

Se não estiver vazando tanto, ficaria tentado a enchê-lo com água pura apenas para verificar se isso reduz a temperatura a algo mais normal. Caso contrário, existe a chance de você ter um termostato com falha no fechamento, um bloqueio no sistema de refrigeração ou uma bomba de água muito ruim. Mais uma vez, verifique se há vazamentos com o motor ligado e quente, se há algum vazamento visível deste lado do gotejamento estranho e eu seria muito cuidadoso ao dirigir o carro.

Em geral, a água por si só tende a esfriar melhor do que a água + o anticongelante, para que você não corra nenhum dano pela água corrente no motor, desde que a temperatura externa não caia abaixo do ponto de congelamento. Mesmo assim, você provavelmente ficará bem, pois esperamos que haja um pouco de anticongelante no líquido de arrefecimento existente. De qualquer forma, informe ao mecânico que ele pode precisar drenar o sistema de refrigeração imediatamente, dependendo das temperaturas externas.

Em caso de dúvida, eu levaria o carro para o mecânico - mesmo que você pague no varejo pela recuperação, é provável que seja mais barato que um motor queimado, a menos que o motor já esteja razoavelmente terminal.

Concordo com o Timo - se é um vazamento grande o suficiente para que você possa vê-lo claramente, é muito mais seguro transportar o carro.

Em geral, o uso de água como refrigerante é bom por um curto período de tempo ou como uma alternativa "leve você para casa", mas não possui as propriedades anticongelantes e inibidores de corrosão de uma mistura adequada de refrigerante, portanto não deve ser deixada no motor por qualquer período de tempo, especialmente se você vive em um clima frio.

Além disso, evite adicionar água fria a um motor quente, a menos que você não tenha outra escolha - existe o risco de causar um choque térmico e rachar o bloco, o que acabaria muito caro!

Se você acha que há um vazamento e tem 30 milhas de carro, pode reservar um pouco de água pura com o passeio e usá-lo. água pura não é alternativa para o líquido de arrefecimento do radiador, porque a água ferverá mais rapidamente que o líquido de arrefecimento. mas é muito melhor do que usar refrigerante vazio.

Mais uma coisa, se você estiver vivendo em uma área fria, não mantenha a água dentro do radiador por muito tempo, ele congelará e causará mais problemas.

Fico feliz que você tenha obtido um bom resultado, mas gostaria de responder porque tenho uma boa experiência com problemas difíceis no sistema de refrigeração, e o mais recente ocorreu enquanto eu estava a mais de 1.000 milhas de casa. Se eu estivesse perto de minha casa, não teria sido muito inconveniente. Além disso, era a época mais quente do ano e eu havia viajado 1.000 milhas ao sul para um território mais quente. Os problemas começaram a cerca de 64 km de casa e tomei a péssima decisão de abastecer o refrigerante e prosseguir em vez de voltar para casa e escolher um carro diferente. Abaixo está o meu conselho, com base em muita experiência em gerenciar um veículo que está superaquecendo.

A primeira regra é simples - se a temperatura estiver acima da normal (geralmente na metade do caminho ou em alguns carros, apenas um fio acima da metade do medidor), pare e desligue o motor. Essa é a sua aposta mais segura para evitar danos e transformar um problema menor em um grande. A maioria dos problemas de refrigeração é resolvida substituindo uma mangueira, um termostato de US $ 8, um motor de ventilador de radiador de US $ 50 ou um radiador de US $ 200. As bombas de água são baratas, mas não são fáceis de trocar em muitos carros modernos, por isso não considero uma correção "menor" por causa dos altos custos de mão-de-obra. Dirigir o carro depois de atravessar a temperatura normal por qualquer período de tempo aumenta as chances de um problema barato se transformar em uma junta de cabeçote de US $ 1,00 ou em uma reforma de motor de US $ 2.000.

Se, por algum motivo, você não conseguir fazer isso, sua primeira ordem de trabalhos é desligar o ar condicionado, abrir as janelas e ligar o calor para o mais quente e o soprador a todo vapor. Isso aumentará a capacidade do sistema de resfriamento, permitindo que o núcleo do aquecedor dissipe o calor do motor - obviamente à custa do conforto da cabine. Além disso, ao matar o CA, o condensador CA não está mais despejando uma carga de calor adicional no sistema de resfriamento. Se você fizer isso e a temperatura permanecer dentro da faixa normal (geralmente é o caso), encoste quando puder e verifique o nível do líquido de refrigeração.

Se o nível do líquido de refrigeração estiver baixo, encha-o. Se você não conseguir um líquido de refrigeração adequado e precisar usar água de um jarro ou mangueira, é melhor que um líquido de refrigeração baixo. Lembre-se de que você deve voltar após o reparo, drenar / lavar e reabastecer o sistema (se não for necessário para a correção), para ter a proporção adequada de anticongelante em água. Lembre-se também de que a água da nascente é melhor para o seu sistema de refrigeração e, se você acabou de obtê-la de uma mangueira que pode introduzir contaminantes que ao longo do tempo causará problemas, como corrosão ou acúmulo de minerais que obstruem o radiador, etc. a água é melhor do que a água não.

Se o nível do líquido de refrigeração estava baixo, a pergunta se torna "qual a velocidade do vazamento"? Se você não conseguir vê-lo, como sair de uma mangueira quebrada ou escorrer pelo radiador, tudo o que você pode fazer é enchê-lo e prosseguir (desligue a CA, aqueça, dirigindo com muita delicadeza) e veja até onde você chega antes que a temperatura interrompa a leitura normal. Obviamente, você carrega água / refrigerante extra quando percorre esse caminho.

Se o nível do líquido de refrigeração não estiver baixo, prossiga.

Ao dirigir com um problema de refrigeração, você deseja evitar o tráfego parado e manter o carro em movimento a 20 km / h ou melhor. A razão é que o movimento cria fluxo de ar sobre o seu radiador. Quando você está parado no trânsito, não há fluxo de ar, e a única coisa que o impede de superaquecer é o ventilador do radiador - e é bem possível que tenha falhado e seja o motivo pelo qual você superaqueceu. Se a temperatura permanece normal enquanto se move, mas se arrasta acima do normal enquanto está parada, provavelmente é o ventilador. Evite o tráfego parado.

Você também deseja evitar cargas pesadas. Você pode dirigir com um sistema de refrigeração comprometido a 55 mph sem superaquecer, mas a 65 mph ele superaquece. Isso ocorre porque a carga do motor é maior e, se você estiver na estrada dirigindo muito tempo com um sistema de refrigeração comprometido, a carga é maior do que o sistema de refrigeração pode dissipar o calor.

Hills não é seu amigo ao dirigir com um sistema de refrigeração comprometido. Se você não consegue subir a colina sem carregar o motor a ponto de superaquecer, não há muito o que fazer sobre isso.

Vale a pena também verificar o fluido de transmissão automática, porque se isso estiver baixo, o tranny está ficando mais quente do que o normal e a maioria dos radiadores possui uma seção que é o seu resfriador de fluido de transmissão que é montado no radiador, colocando calor adicional no sistema de refrigeração.

Usando essas técnicas, você poderá conseguir um carro onde precisa, com um sistema de refrigeração comprometido. É impossível garantir resultados.

Se a pergunta se tornar "quão quente posso executá-la sem causar grandes danos", a resposta a essa pergunta depende do mecanismo específico. Alguns carros, como aqueles com bloco de aço e cabeça de alumínio, qualquer superaquecimento correm o risco de entortar a cabeça (porque o aço e o alumínio se expandem a taxas diferentes). Se você conseguir chegar em casa ou a uma loja usando as técnicas acima, não há realmente muito com o que se preocupar. Mas se você não pode fazer isso e deve continuar com a temperatura acima do normal, corre um sério risco de causar um problema maior. Se o dano é causado depende de quão quente ficou e por quanto tempo.

Se houver um grande vazamento, 50 km podem estar muito longe e você poderá causar grandes danos (muito caros) à cabeça do cilindro ou ao bloco do motor.

Por favor, leia esta pergunta ao dirigir sem líquido refrigerante! por alguns bons conselhos (que em geral se resume a não fazê-lo! )

Eu dirigi sem refrigerante usando apenas água destilada por uma semana ou duas. Embora eu não o recomende para uso a longo prazo, ele pode funcionar em um vínculo.

Dependendo de onde você mora, não parece tão ruim para o mecanismo por vários motivos:

1. A maioria das caixas do termostato abre antes do ponto de ebulição da água, que é 100c
2. O sistema de refrigeração é pressurizado, portanto o ponto de ebulição aumenta.
3. Dependendo do que você dirige e de onde mora, o líquido de arrefecimento disponível no posto de gasolina mais próximo pode não ser compatível com o líquido de arrefecimento dentro do seu carro, e misturá-los pode causar coagulação.

Com isso dito, o líquido de arrefecimento possui aditivos para impedir a quebra de metais e proteger a vedação (bomba de água).

O selante do radiador pode fazer o trabalho. Ele irá selar qualquer vazamento e é barato e alegre, pelo menos até que você possa fazer planos para resolver o problema completamente.

Como outros já disseram - a resposta curta é não fazê-lo. Mas há circunstâncias atenuantes em que você pode encontrar uma maneira de alcançar um bom final.

1. Se você pode interromper o vazamento, faça-o (supondo que você possa encontrá-lo).
2. Procure assistência de alguém que saiba se disponível. Use parar o vazamento se o vazamento não for muito grande. Certa vez, tive um acidente que perfurou um buraco no radiador, uma lata de barras vazou no buraco e dirigi 250 milhas para casa sem incidentes - seu sucesso pode variar!
3. Na falta dessas duas primeiras e tendo em mente a regra principal 'não faça', você poderá obter um resultado razoável fazendo correções de retalhos, como desligar o A / C, etc., adicionando água periodicamente se você tiver um contêiner disponível para transportar uma quantidade substancial - lembre-se de que, se você usar água de um riacho ou lago, etc., estará usando água perigosa para o motor do veículo e precisará corrigi-la mais tarde (ou talvez mais cedo).
4. Se você pode impedir que o motor tenha que acelerar demais, você pode funcionar por um longo tempo com baixa pressão no radiador, se soltar a pressão ao primeiro clique na tampa - isso funciona melhor com carros mais antigos - sim, o carro ainda vazará o líquido de arrefecimento, mas não o explodirá e não danificará o carro enquanto você parar e deixá-lo esfriar antes de superaquecer demais. Cargas mais baixas no motor significam menos resfriamento, dirija devagar. Quando o carro superaquecer, não tente acender muito cedo, apague as luzes e preserve a energia da bateria - coisas elétricas desligadas, etc. Espere se puder. Se a tampa estiver solta, você poderá adicionar água lentamente ao radiador sem desligar o motor, para que ele esfrie mais rapidamente e isso seria preferível ao desligá-lo. Assim que esfriar, você poderá se refrescar novamente.
5. Somente você pode avaliar sua posição e condição em relação aos danos que seu carro pode sofrer. Inconveniência não é uma preocupação válida, a menos que você esteja disposto a jogar fora o motor do veículo na tentativa de economizar algumas horas - pode haver situações como essa, tenho certeza.