É seguro dirigir com baixo nível de líquido de arrefecimento do motor?

Eu tenho um Chevy Malibu 2001 e troquei o líquido de arrefecimento do motor nele duas vezes nos últimos seis meses após a luz de aviso de líquido de arrefecimento baixo acender, e a luz recentemente acendeu novamente. O clima é ameno aqui, então não há risco de congelamento, e eu fico de olho no medidor de temperatura - ele não parece ir muito acima de 180 graus F no estado estacionário, que é cerca de 10 graus acima de onde está com líquido de arrefecimento completo.

É seguro continuar dirigindo com pouco líquido de arrefecimento enquanto eu continuar observando o medidor de temperatura? Caso contrário, quais são os riscos potenciais envolvidos?

Atualizar:

Cerca de uma semana depois da minha postagem original, decidi reabastecer o reservatório de refrigerante novamente e esperar o melhor. 48 horas depois, eu estava subindo uma colina e de repente o medidor de temperatura subiu para a linha vermelha. Eu imediatamente parei de dirigir e tive meu carro rebocado para a oficina mais próxima. Acontece que a junta do coletor de admissão falhou e estava causando o vazamento. Felizmente, não houve danos ao motor, mas infelizmente o coletor é aparentemente muito inacessível em Malibu 2001, exigindo mais tempo para substituí-lo. $ 1600 e 24 horas depois (que incluía uma descarga de refrigerante e duas trocas de óleo, a primeira das quais era para limpar a contaminação do refrigerante), meu carro estava funcionando bem.

"É seguro continuar dirigindo com pouco líquido de arrefecimento enquanto eu continuar observando o medidor de temperatura?"

Não, o sensor de temperatura lê a temperatura do líquido de arrefecimento; se o líquido de arrefecimento fica baixo o suficiente para ficar abaixo do sensor de temperatura, agora o sensor está lendo a temperatura do metal da área em que está parafusado (geralmente a cabeça do cilindro), quando estiver muito quente o medidor do motor é torrada.

Ganhei muito dinheiro com as pessoas fazendo isso.

Se você não tiver vazamentos , é mais provável que seu líquido de refrigeração seja queimado e / ou entrado em seu óleo. Meu palpite vai ser um problema com a junta da sua cabeça ou com alguma rachadura ou distorção na cabeça.

Acredito que o líquido refrigerante usado para tornar o óleo mais marrom e torná-lo mais espumoso ou leitoso. Hoje em dia, os detergentes e dispersantes no óleo moderno podem reduzir esses efeitos de aparência e podem ser mais difíceis de detectar visualmente. Você poderá sentir o cheiro doce do anticongelante no óleo.
A água no óleo geralmente acaba evaporando do pcv. O glicol no óleo não vai ferver como a água e formará ácidos e afetará seu óleo. Isso desgasta o óleo e pode causar acúmulo de lodo e corrosão no motor.

Líquido refrigerante baixo causa superaquecimento e pode causar estresse na bomba de água. Um baixo nível de líquido de refrigeração que é completado pode causar superaquecimento devido ao ar retido no sistema. Qualquer superaquecimento pode causar rachaduras ou deformação.

Pessoalmente, eu provavelmente continuaria dirigindo até que morra completamente, desde que eu realmente não me importe tanto com o motor e planeje comprar outro carro depois.
Eu também faria o seguinte:

Em vez de confiar no aviso de pouco líquido de arrefecimento ou no medidor de temperatura para ver como está o nível do seu líquido de refrigeração, verifique "proativamente" o seu líquido de refrigeração pelo menos uma vez por mês (ou como toda semana) e complete-o. É claro que ainda fique de olho no medidor de temperatura em caso de problemas.

Você também deve trocar seu óleo com mais frequência. Se o uso normal do veículo estiver cheio de viagens muito curtas, será necessário trocar o óleo com mais frequência.

Embora isso ignore a fonte dos seus problemas (o que estiver permitindo que o líquido de refrigeração vaze), você pode atenuar os danos e prolongar a vida útil do veículo.

Primeiro, você precisa descobrir para onde está indo o líquido de refrigeração. Existe um corante UV que pode ajudar nisso e, se o carro estiver fumando, isso pode ser um sinal de que o líquido de arrefecimento está vazando no motor e não no chão.

Para a pergunta principal, "É seguro", desde que você fique de olho na temperatura e ela não esteja ficando muito alta, você deve estar bem no curto prazo. O problema é que, quando você perde líquido de refrigeração, também perde a capacidade de esfriar (parece óbvio, mas vale a pena dizer). Então, o que acontece quando você fica preso no trânsito em um dia quente? Além disso, chegará um momento em que o líquido de arrefecimento ficará muito baixo para circular adequadamente. A entrada de ar no sistema pode afetar seriamente a capacidade de circulação da bomba de água, e as coisas esquentam rapidamente. Isso pode deixá-lo preso e também pode causar danos ao motor.

Eu recomendaria adicionar refrigerante assim que a luz acender. A luz de aviso existe apenas para esse fim - para que você saiba que realmente deve adicionar um pouco de líquido de arrefecimento antes que ele comece a ficar muito baixo. Manter um jarro de refrigerante no porta-malas não parece um problema intransponível, faça isso e adicione um pouco quando necessário.

Não é bom rodar com pouco líquido de arrefecimento, e ainda pior com nenhum líquido de refrigeração. Na verdade, pode ser bastante desastroso (as possibilidades incluem juntas de cabeçote queimado, pistões apreendidos e vários reparos caros), mas muitas vezes isso é resultado de uma tampa do radiador com vazamento que é fácil (e barata) de substituir.

Alguém já mencionou os corantes para detectar vazamentos , mas geralmente você pode dizer se é a tampa do radiador apenas abrindo o capô após uma longa viagem (se você não pode vê-lo, pode sentir - apenas tome cuidado para não queimar o seu auto)

Tente substituir a tampa do radiador e, caso necessário, mantenha um galão de água destilada para completar conforme necessário (adicione a quantidade correspondente de anticongelante quando chegar em casa). Como bônus, você terá uma fonte de água para o caso de algo acontecer e você precise fazer uma longa caminhada :)

Não apenas monitore o medidor de temperatura, verifique o nível do líquido de refrigeração quando possível até descobrir a taxa aproximada de vazamento . Você precisa completar diariamente, semanalmente ou mensalmente? Se chegar ao dia e substituir a tampa não consertá-lo, você terá que procurar um vazamento (para soldar, consertar ou consertar) ou substituir o radiador (normalmente <$ 100 em várias lojas on-line) Felizmente, pois é imprescindível que o radiador obtenha um bom fluxo de ar, é uma das peças mais fáceis de acessar e geralmente relativamente simples de substituir (se você pode trocar seu próprio óleo, provavelmente pode substituir o radiador).

Não pule a pistola e coloque reparos de vazamento no líquido de arrefecimento , pois ele pode consertar o vazamento, mas seu uso repetido pode aumentar e reduzir a capacidade de refrigeração do radiador.

Se você não vê sinais óbvios de vazamentos ou de vapor vindo de qualquer lugar, se você ligar o motor, uma causa provável é uma junta da cabeça do cilindro rachada, que está deixando o refrigerante entrar nos cilindros e sair do tubo de escape como vapor. Isso pode causar muito mais danos do que o incômodo de carregar um recipiente de água no carro para abastecer o radiador.

História pessoal para respaldar o que o @Moab disse: Certa vez, tive um golpe no radiador enquanto dirigia. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento não se moveu. (O carro não tinha um sensor de nível de líquido de arrefecimento). A primeira vez que soube do problema foi quando desliguei o carro e parei numa encruzilhada, e o motor imediatamente parou e ficou sólido. Consertar isso significava um novo conjunto completo de bielas e pistões, além de um novo radiador!

Você precisa levar esse carro a um mecânico o mais rápido possível. Mesmo que você fique de olho no medidor. Quando o medidor está na zona de perigo, o dano já foi causado. Gastou o dinheiro agora para consertá-lo e economizar um pacote com a chance de que essa coisa Sopre uma gaxeta ..........