Como diagnosticar um motor de partida que não funciona

Meu e46 M3 não iniciava quando chegava à garagem depois do trabalho. Quando eu virei a chave pela primeira vez, ouvi um som parecido com engrenagens, mas fiquei tão assustado que parei imediatamente de tentar dar a partida no motor. As luzes do interior e o rádio piscaram por uma fração de segundo quando isso aconteceu, e o relógio no painel se redefiniu. Alguns segundos depois, tentei pôr em marcha novamente, mas tudo o que consegui foi o som do relé de partida clicando. O motor não deu a partida, nem ouvi ruídos. É o iniciador, ou algo mais? Como eu verificaria isso?

Também devo mencionar que fui capaz de dar partida no carro e colocá-lo em funcionamento, uma vez que ele possui transmissão manual. Obrigado!

Sua bateria estava descarregada.

Em muitos carros, quando a bateria não pode fornecer amplificadores de arranque suficientes, você ouvirá um clique em vez do som inicial normal.

A bateria de arranque consome muita corrente. Quando isso acontece, a voltagem disponível para o resto do sistema cai drasticamente, principalmente se a bateria estiver fraca. É por isso que seu relógio se redefine.

Conecte um carregador inteligente. Um barato é uma Battery Tender Jr . Evite um carregador estúpido, que empurra 13,8V a 2A para a bateria até que todo o eletrólito tenha fervido. Um bom carregador terá etapas de volume, absorção e flutuação. Um realmente bom terá um estágio de dessulfato, o que pode ajudar a reviver uma bateria antiga.

Você precisa descobrir se o problema está no seu sistema de carregamento ou na bateria. Um mecânico ou uma loja de baterias terá uma ferramenta de teste que medirá o CCA da sua bateria. Para obter o melhor teste possível, carregue a bateria completamente e deixe-a desconectada por 24 horas. Se o número for muito baixo, sua bateria não pode fazer o trabalho. Deixar um carregador dessulfatante funcionar por um longo tempo pode fazer a diferença, mas se esse for o seu driver diário e você não tiver uma bateria sobressalente, provavelmente deverá substituí-lo.

Se você decidir substituir a bateria, consulte Como aplico graxa dielétrica na minha bateria?

Se a bateria acabar, o problema está no seu sistema de carregamento. Talvez haja uma conexão frouxa, ou talvez seu alternador esteja ruim. Consulte o manual de serviço para obter instruções sobre como solucionar problemas do sistema de carregamento. Você definitivamente vai querer um bom multímetro neste momento, com 3 1/2 dígitos de precisão.

Lembre-se de que as baterias possuem chumbo, produzem hidrogênio e podem causar ácido nas coisas. Luvas de nitrilo, óculos de proteção ou máscara facial, roupas nas quais você deseja fazer furos e lave bem depois.

Se você acredita que não é a bateria, pode ser o solenóide do motor de partida. Eu tive um solenóide em alguns carros que eu possuía, parece ser uma coisa bastante comum. O solenóide é o que você ouve clicando quando não consegue obter corrente suficiente para ligar o motor, mas também pode estar saindo e ficar preso, talvez.

Normalmente, quando um motor de arranque funciona, são escovas ou o solenóide. Faça o teste, muitos lugares farão isso de graça se você pedir bem.

Se você testou a bateria e determinou que ela é boa, e se um salto inicial não resolver o problema, remova o motor de partida e leve-o a uma loja de autopeças ou a um mecânico. Eles podem testar o motor de partida independente dos outros sistemas no carro.

Enquanto o motor estiver desligado, você também pode inspecioná-lo quanto a danos.

Na maioria dos carros em que removi o motor de partida, normalmente existem 2 parafusos que o prendem à carcaça da transmissão e dois fios conectados ao solenóide.

Não tenho certeza sobre os Beemers, mas muitos motores de partida têm uma engrenagem / embreagem (des) engatável que conectará o motor de partida ao volante. Uma vez que o motor arranca, a marcha desengata.

Pela sua descrição, parece que esse equipamento foi de alguma forma. Além disso, você pode desalojá-lo pressionando o carro.