Os carros vão do Drive para o Neutral por conta própria?

Enquanto estava parado em uma estrada de ferro na minha A / T Honda CRV com meu carro na Drive e meu pé no freio; meu carro acaba entrando em ponto morto por conta própria se eu estiver lá por um tempo?

Para meu entendimento, não. Nunca vi esse comportamento antes em nenhum automóvel sobre o qual já dirigi ou li. Eu acho que seria uma questão de segurança se isso acontecesse. Se você precisava se mover repentinamente (por qualquer motivo), puxou o pé do pedal do freio esperando que o carro se movesse, e ele não faz nada além de acelerar o motor para você. Isso também pode ser extremamente perigoso em uma inclinação. Você começaria a reverter. Seu motorista médio não saberia como reagir a tempo.

Eu dirigi alguns Opel Vectra automáticos (modelo 2003) e todos eles tinham algo do que você descreve. As transmissões foram de alguma forma inteligentemente adaptáveis ​​ao meu recente estilo de dirigir (esportivo ou de cruzeiro).

Também notei que, ao parar brevemente, eles responderiam imediatamente ao acelerador - mas ao parar por mais de talvez 20 segundos (e mantendo a pressão no freio), eles meio que "abriam a embreagem" e demoravam mais para continuar novamente. Acredito que esse é um recurso para proteger a embreagem automática de desgaste indevido.

Então - não é realmente "neutro", mas parece ser como apertar a embreagem em um câmbio manual, basicamente alcançando o mesmo efeito.

Os mais recentes bmw e muitos carros que usam a caixa de velocidades ZF 8 (Jaguar XF, XE, BMW mais recente e muitos outros) têm um recurso de neutralidade automática.

Sistema automático de marcha lenta sem carga e com parada de serviço engatada (controle de espera)

http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml

Portanto, não a sua Honda, nem muitas transmissões automáticas mudarão para neutro por conta própria, mas a ZF e muitas futuras serão devido à necessidade de aumentar a eficiência.

Tudo o que você gostaria de saber sobre a caixa de velocidades ZF 8 e o que é usado pode ser encontrada na Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

A partir daqui: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html

É muito semelhante a outros fabricantes.

A transmissão AW 55-50 possui um recurso que a Volvo chama de "Controle Neutro". O que é "Controle Neutro" e qual é a sua função? Para dizer a verdade, eu não tinha muita certeza, mas abaixo está o que eu consegui descobrir e descobrir sobre isso.

Ao parar completamente na marcha com o pé no freio, o TCM aguarda 2 segundos antes de desengatar a marcha ou colocar a transmissão em ponto morto. Esse recurso foi projetado para reduzir emissões e minimizar vibrações inativas. Quando o pedal do freio é liberado, isso aciona novamente a unidade. Este é um processo muito suave e contínuo que nunca é sentido pelo operador.

Você pode pesquisar neste https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control

Meu 2011 Chevy Cruze muda a transmissão para neutro quando o veículo é parado. Isso está documentado no manual do proprietário como o recurso "Desvio automático de neutro". É um nome de recurso difícil de obter bons resultados de pesquisa no Google.

Esse ANS causa uma sensação muito perceptível de atraso, mesmo que meu veículo não possua o motor turbo. Parece que a ECU está aguardando a transmissão voltar à marcha antes de dar ao motor mais entrada do acelerador.