Eu tenho um Freestar 2004 com 240000 quilômetros nele. Eu tive um problema com o motor aumentando a 1100 rpm ou alta rotação. Nenhum código do mecanismo de verificação é registrado, eu o coloquei em um computador Ford e não houve resultados. Depois de limpar a válvula MAFS e IAC, o veículo funcionou bem por uma semana ou duas. Encontrei um fio solto na válvula IAC e consertei isso, o motor funcionou bem novamente por um tempo, mas a válvula IAC começou a pedalar quando o motor estava quente. Eu pensei que tinha, então mudei a válvula IAC. Começou o carro, fica em marcha lenta e acelera, mas assim que eu coloco em marcha, a válvula IAC começa a andar muito pior do que a antiga, então a válvula está funcionando bem e não acho que esse seja o problema.
Alguém sabe quais sensores estão alimentando o computador para que ele esteja enviando uma mensagem ao IAC para que ele funcione dessa maneira?
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Respostas:
Da minha pesquisa sobre surtos de ociosidade ... Um possível conector TPS (Throttle Position Sensor). Eu li em uma página de diagnóstico que esse cara desconectou e reconectou-o, e o problema foi resolvido por 3 semanas. Em teoria, faz sentido quando o ECM perde a entrada do sensor TPS e volta a uma configuração padrão até que o TPS seja readquirido. Talvez o ECM obtenha dados de outros sensores. Se eu especulasse que o sensor de posição do acelerador é um resistor variável com uma mancha de sujeira no elemento resistivo que causaria uma falta de sinal intermitentemente.
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