Sensor MAP coberto com gasolina

Eu tenho um Hyundai Accent SE 2007 com um motor de 1,6 litro. Ele estava travando com frequência, então liguei um leitor de código e dizia que o sensor MAP estava com defeito. Tentei verificá-lo para ver se estava sujo e, quando puxei o sensor do mapa, estava molhado. Quando cheirei, a parte molhada era de gás. Não consigo descobrir como o gás poderia entrar no meu sensor MAP. Eu tenho um novo sensor MAP, mas não quero colocá-lo até que eu possa descobrir por que o gás está no antigo.

Quando olhei on-line, eis o que descobri sobre a localização do sensor MAP no seu carro. Como sempre, uma imagem vale mais que mil palavras:

Ao olhar para outras informações sobre o carro, a porta é injetada, não o corpo do acelerador injetado (injetores individuais em cada cilindro, não apenas um no corpo do acelerador). Tanto quanto eu sei, nunca deve haver combustível naquele corpo do acelerador. Há uma exceção que eu consegui encontrar.

Quando o carro tem um regulador de pressão de combustível montado perto do trilho de combustível, geralmente é ativado por vácuo puxado potencialmente do corpo do acelerador. Se o diafragma nesse regulador tiver um pequeno rasgo, isso poderá causar esse problema. Mas, toda a leitura que consegui encontrar diz que seu carro possui um sistema sem retorno (sem retorno, sem FPR acionado por diafragma) e o regulador de pressão está no tanque com a bomba.

No entanto, encontrei alguma referência a um amortecedor de pressão de injeção de combustível e seu carro tem um deles. Eles são montados no trilho de combustível, mas não parecem ser dispositivos a vácuo. Eles simplesmente suavizam as ondas de pressão que podem existir no seu sistema de fornecimento de combustível. Posso estar errado sobre isso e talvez eles sejam operados a vácuo, mas nada que eu encontrei diz que é.

Em resumo, parece que o combustível está sendo introduzido no interior do corpo do acelerador, e a causa mais provável é uma barreira quebrada que deveria manter o combustível fora dele. Pesquise ao longo do caminho de entrada e veja onde o combustível começa. Puxe as mangueiras de entrada do filtro e veja onde começa a umidade da gasolina. Isso deve lhe dar uma boa idéia de onde o vazamento está ocorrendo. O caminho é curto, portanto deve ser uma pesquisa curta. Você procuraria algo conectado aos seus sistemas de vácuo e combustível.

Espero que ajude. Pelo menos algum.

Uma pequena porção dos gases de escape é enviada de volta à entrada para melhorar as emissões via mangueira EGR.

Se o seu veículo estiver cheio, algum combustível será deixado sem queima nos gases de escape. Isso pode explicar o combustível úmido que você está vendo no sensor MAP.

Infelizmente, isso é uma indicação de problemas maiores de operacionalidade do motor. Não me surpreende que você esteja sofrendo de problemas de dirigibilidade como consequência. Você pode querer inspecionar os acabamentos de combustível. Se você compartilhar os dados deste site, teremos prazer em ajudá-lo a solucionar o problema.