Quero verificar se esse fusível de 50 A em um RAV4 (primeira geração de 1998) está queimado ou não. Apenas olhando, é difícil dizer por causa do que eu suponho que sejam depósitos verde-azulados em cobre (esta é a visão dentro dela com a tampa removida):
Normalmente, eu removia um fusível e testava as duas conexões com um multímetro configurado para medir Ohms / resistência, mas remover isso é uma tarefa não trivial - não apenas o parafuso que o mantém no lugar é incrivelmente rígido, como também mantém a fiação unida e não gosto do risco de remontar a fiação incorretamente ou de perder uma das muitas peças pequenas, como arruelas presas com esse parafuso.
Em teoria, parece que eu poderia (depois de desconectar a bateria!) Usar as pontas do multímetro para tocar o cobre visível nos lados esquerdo e direito da parte inferior do fusível e, se der alguma leitura, em teoria, isso significaria o fusível não queima. No entanto, algum instinto me diz que enfiar dentro desse fusível dessa maneira é uma péssima idéia ou que pode não ser tão simples quanto parece e esses podem não ser pontos que são conectados apenas pelo fusível.
Estou me preocupando demais? Posso testar este fusível sem removê-lo como descrito?
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Respostas:
Em vez de Ohms, verificações de fusíveis, verifico a voltagem com a energia ligada. Coloque o seu voltímetro em volts DC com o fio negativo no conector negativo da bateria. Com o teste de chumbo positivo, ambos os lados do fusível. Se estiver bom, lerá a tensão da bateria nos dois lados. A maioria dos fusíveis tem abas de metal expostas nos dois lados da seção de fusíveis real para essa finalidade.
Nos fusíveis mostrados, verifique a voltagem nas pernas pequenas próximas à lateral do gabinete na seção inferior da imagem.
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Se você conseguir alcançar os dois lados do fusível, veja se possui energia em cada lado. Se quiser ter certeza, remova o terminal da bateria e use um ohmímetro para medir a resistência entre o terminal da bateria e o outro lado do fusível. Deve ser zero ou próximo a ele. Se assim for, é bom. Com esse tipo de fusível, quando ele queima, geralmente há uma grande lacuna devido à amperagem necessária para "soprar".
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Para remover os fusíveis, retire os 3 parafusos na lateral que prendem os cabos pretos à caixa de fusíveis, afrouxe com uma ponta chata fina na parte frontal do fusível e levante. Eles saem direto.
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