Como testar um fusível pesado 50a / 80a / 100a aparafusado com um multímetro sem removê-lo?

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Quero verificar se esse fusível de 50 A em um RAV4 (primeira geração de 1998) está queimado ou não. Apenas olhando, é difícil dizer por causa do que eu suponho que sejam depósitos verde-azulados em cobre (esta é a visão dentro dela com a tampa removida):

insira a descrição da imagem aqui

Normalmente, eu removia um fusível e testava as duas conexões com um multímetro configurado para medir Ohms / resistência, mas remover isso é uma tarefa não trivial - não apenas o parafuso que o mantém no lugar é incrivelmente rígido, como também mantém a fiação unida e não gosto do risco de remontar a fiação incorretamente ou de perder uma das muitas peças pequenas, como arruelas presas com esse parafuso.

Em teoria, parece que eu poderia (depois de desconectar a bateria!) Usar as pontas do multímetro para tocar o cobre visível nos lados esquerdo e direito da parte inferior do fusível e, se der alguma leitura, em teoria, isso significaria o fusível não queima. No entanto, algum instinto me diz que enfiar dentro desse fusível dessa maneira é uma péssima idéia ou que pode não ser tão simples quanto parece e esses podem não ser pontos que são conectados apenas pelo fusível.

Estou me preocupando demais? Posso testar este fusível sem removê-lo como descrito?

user56reinstatemonica8
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Que se fundem parece bem para mim
Zaid
Às vezes, os fusíveis desenvolvem rachaduras finas devido ao efeito de aquecimento e resfriamento dos anos de ciclismo atual. Essencialmente, fraturas por tensão no elemento fusível próximo à borda do fusível não são facilmente visíveis. A verificação elétrica remove as suposições. Os disjuntores também falham pelo mesmo motivo.
Old_Fossil

Respostas:

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Em vez de Ohms, verificações de fusíveis, verifico a voltagem com a energia ligada. Coloque o seu voltímetro em volts DC com o fio negativo no conector negativo da bateria. Com o teste de chumbo positivo, ambos os lados do fusível. Se estiver bom, lerá a tensão da bateria nos dois lados. A maioria dos fusíveis tem abas de metal expostas nos dois lados da seção de fusíveis real para essa finalidade.

Nos fusíveis mostrados, verifique a voltagem nas pernas pequenas próximas à lateral do gabinete na seção inferior da imagem.

Fred Wilson
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Ótimo, eu realmente esperava que eles fossem projetados para esse fim! Posso ver as vantagens de usar a tensão, mas há algum motivo para não usar Ohms se a bateria já estiver desconectada? Por exemplo, poderia danificar o fusível?
User56reinstatemonica8
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@ user568458 não danificará o fusível, mas a queda de tensão é um indicador melhor da integridade do fusível e não requer a remoção do fusível / a bateria para teste.
Ben
Eu concordo, testar a tensão no fusível é o melhor caminho a percorrer aqui. Você pode até colocar o positivo em uma perna do fusível e o negativo na outra com o medidor na posição de volts. Se o fusível estiver bom, você receberá uma voltagem muito pequena. Muito menos de um volt (milivolts a talvez um décimo de volt). Se você conectá-lo dessa maneira e obter + ou - 12 volts, o fusível é torrado.
cdunn
Acordado. Existem circunstâncias irritantes em que pode haver um curto circuito através do fusível através da carroceria do carro. Normalmente, esse não é o caso, mas, surpreendentemente, a presença de um curto no corpo do carro tem uma curiosa tendência de queimar fusíveis ... o teste de tensão quando a energia está ligada não será enganado por esse segundo caminho entre os dois. lados.
Cort Ammon
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Sim, mas você pode testar isso aterrando o cabo negativo do testador e certificando-se de que haja voltagem. Resumindo, trata-se de entender o que você está fazendo e por que não seguir um script. Fred está certo sobre o teste de tensão. Existem várias maneiras de fazer isso e, desde que você entenda como funciona, você fará o teste certo.
Cdunn # 03/16
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Se você conseguir alcançar os dois lados do fusível, veja se possui energia em cada lado. Se quiser ter certeza, remova o terminal da bateria e use um ohmímetro para medir a resistência entre o terminal da bateria e o outro lado do fusível. Deve ser zero ou próximo a ele. Se assim for, é bom. Com esse tipo de fusível, quando ele queima, geralmente há uma grande lacuna devido à amperagem necessária para "soprar".

X-tech2
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Para remover os fusíveis, retire os 3 parafusos na lateral que prendem os cabos pretos à caixa de fusíveis, afrouxe com uma ponta chata fina na parte frontal do fusível e levante. Eles saem direto.

veroweg
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