Estou recebendo códigos de erro OBDII com falha na ignição do cilindro após realizar um teste de vazamento do cilindro. Durante o teste, eu estava girando o virabrequim para alcançar o TDC de cada cilindro e agora estou pensando se precisava ser reajustado novamente (para uma posição de inicialização) para que a queima funcionasse. O motor está ligado e funcionando, mas tremendo levemente e a luz do mecanismo de verificação está acesa (e foi por isso que obtive as leituras de código). Ou a umidade (choveu levemente) afetou a conexão entre as bobinas de ignição e as velas de ignição?
Toyota Tacoma V6 2007.
Respostas:
Você não diz por que precisava de um teste de vazamento em primeiro lugar. Se você girou o motor manualmente na direção oposta à que ele normalmente opera e possui uma correia dentada, é possível que o tempo da válvula tenha saltado. Você precisaria remover parte das tampas e verificar se todos os marcadores de came estão alinhados conforme as especificações do fabricante. Se for um longo caminho, você pode ter uma válvula dobrada como resultado. Antes disso, verifique se um dos seus fios HT não está danificado ao removê-lo. Teste com um ohmímetro para um circuito aberto. Como dito antes, verifique a ordem de disparo. Dê um curto-circuito em um condutor HT de cada vez para determinar qual cilindro é afetado e tente trocar os condutores se o cilindro afetado mudar, pois o condutor deve estar com defeito.
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Presumivelmente, você removeu os plugues de faísca para realizar o teste e provavelmente perturbou um dos conectores ou possivelmente não possui um dos plugues com o torque correto.
Uma coisa que vi no passado foi alguém remover um plugue, soltá-lo acidentalmente e instalá-lo novamente. Isso causou uma falha de ignição porque, quando atingiu o solo, a lacuna do eletrodo se fechou.
Remova os plugues, verifique as folgas, recoloque-os no torque correto e verifique se toda a fiação dos plugues e das bobinas associadas está firme e corretamente conectada.
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