Problema semelhante ao do volante "central" diferente do veículo "reto" , exceto:
- No meu caso, não há uma causa óbvia, aconteceu apenas um dia, então a resposta "leve de volta à loja" não é uma opção para mim
- Estou interessado principalmente em como identificar e diagnosticar o que está acontecendo
Por um tempo, meu volante disparou cerca de 10 graus. Para dirigir em linha reta, o volante está posicionado quase 10 graus à direita; se eu endireitar o carro, as rodas apontam para virar ligeiramente à esquerda. É perfeitamente estável em sua posição (incorreta) e se comporta normalmente.
Não tenho certeza de quando ou como isso aconteceu. Não há nenhum evento óbvio - um pneu foi trocado recentemente, mas não acho que o tempo coincida. Parece que aconteceu apenas um dia e tem sido assim desde então.
Como devo investigar isso?
Eu tenho o manual Haynes para o meu carro (Toyota RAV4 de 1997, gasolina, automático, FWD, direção hidráulica), e inclui etapas para a remontagem do volante e da coluna de direção, que parecem tarefas que seriam desafiadoras, mas que fazem possível para mim, mas não sei se isso é relevante ou o que posso estar procurando. Há também instruções para remontar o aparelho de direção.
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Respostas:
Eu o alinharia profissionalmente, em uma máquina que aborda todas as quatro rodas e um valor específico chamado "ângulo de impulso". Este não é um trabalho de bricolage. Embora exista uma frase antiga "Coloque o dedo do pé e deixe para lá", esse é um péssimo conselho e, na verdade, é uma piada sobre mecânicos obscuros fazendo um trabalho de alinhamento precário.
Você NÃO tente ajustar o volante ou coluna de direcção. Embora isso pareça uma solução simples, fará com que o centro do seu rack de direção seja deslocado. O passo das mudanças neste rack realmente muda, de modo que a relação de direção "no centro" proporciona uma sensação de estrada apertada enquanto se dirige em linha reta. Alterar a relação entre o ângulo do volante e o rack do trem de direção arruina esse efeito benéfico. (Suspeito que seu volante seja "master keyed" ou "master splined" para impedir qualquer tentativa de ajuste de qualquer maneira.)
Parece que o comprimento efetivo do tirante dianteiro direito ficou mais curto, talvez uma pequena curva ou outro componente de choque em um local ligeiramente diferente. (Os tirantes raramente ficam mais longos, a menos que sejam ajustados.)
Qualquer boa loja de pneus (desculpe, pneu ) deve ser capaz de fornecer este serviço. Embora o custo possa ser um fator, existe uma forte possibilidade de que esse dinheiro seja bem gasto, prolongando a vida útil do pneu dianteiro. Como os tirantes quase sempre ficam mais curtos, não mais longos, isso significa que seu veículo está seguindo em linha reta, mas provavelmente tem um "dedo do pé" excessivo que rapidamente usa pneus dianteiros.
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Seu rastreamento precisa ser ajustado. Isso requer algumas ferramentas especializadas, mas é rápido e barato de ser realizado.
O rastreamento pode ser desalinhado, atingindo meio-fio, buracos na panela ou até mesmo subindo e descendo a calçada. Também pode ficar desalinhado ao longo do tempo.
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