A tecnologia da garagem drenou o óleo e esqueceu de reabastecer. Eu parti - que dano isso poderia ter causado?

Fui a um local de troca rápida de óleo e eles drenaram o óleo do meu novo Fiat 500 e não reabasteceram / substituíram o óleo.

Depois de ligar o carro, dirigi cerca de 1/8 de milha antes de o motor parar. O carro não iria reiniciar. Depois que o carro parou, levantei o capô e puxei a vareta que não registrava uma gota de óleo.

Coloquei o carro em outra garagem ao lado que fazia um serviço de óleo adequado (onde também foi descoberto que o filtro de óleo não havia sido trocado pela garagem da Quick Oil Change, conforme indicado no meu recibo). Após esse serviço correto de óleo, a luz "verificar motor" estava acesa, mas agora apaga depois de dirigir o carro 32 quilômetros. A luz / código do "mecanismo de serviço" era "PO 300".

Liguei para o centro de serviços Fiat; eles sugeriram que eu dirigisse o carro para ver se estava funcionando normalmente. É possível danificar a vida útil do motor? O local de troca rápida de óleo está insistindo em que eu leve meu carro ao revendedor para diagnosticar qualquer dano (e é por isso que pergunto sobre conseqüências na vida útil do motor). O problema é que, para diagnosticar qualquer dano, o revendedor / centro de serviço precisa desmontar o motor.

O gerente do distrito de Troca de Óleo disse que eles "acertariam", então estou tentando decidir se deve ter um novo motor no carro ou outro carro.

Quais são as consequências de acionar um motor, mesmo a uma curta distância, sem óleo no tanque?

Pessoalmente, larguei todo o óleo e o líquido de arrefecimento de um motor da série Rover K (em um carro de sucata) e o motor levou bons vinte minutos de abuso muito difícil (redlinando / limitador de rotações / despejando a embreagem no 1º) antes de expirar.

Dito isto, pode causar uma quantidade significativa de desgaste que pode não aparecer por vários milhares de quilômetros. Se o carro foi arrancado do pátio da garagem e parou porque a luz / campainha do óleo acendeu, você pode se safar. Se o carro foi conduzido a certa distância, pode haver vários problemas esperando para aparecer.

Pessoalmente, gostaria que eles registrassem o incidente no papel, para que, em caso de falha prematura futura, você recorra a reclamar contra eles.

Meu último conselho é: não use esse workshop novamente. Eles claramente têm um buraco enorme em seus procedimentos de controle de qualidade.

Primeiro, documente tudo da maneira mais precisa possível. Anote todas as etapas e mantenha todas as correspondências com a V-Oil e seus funcionários. Anote exatamente as etapas que você tomou desde que saiu do local de troca de óleo. Eu tentava obter a confissão de um funcionário ou do gerente de que eles reconhecem que não colocaram óleo no carro. Se você puder fazer isso, provavelmente terá uma perna legal para se apoiar quando começar a ficar bagunçado. Caso contrário, você pode ter dificuldades, especialmente considerando que foi a outra loja "imediatamente" e pediu que tocassem nela. Obtenha uma declaração completa e precisa do Sr. Tire (a segunda loja), com firma reconhecida ou legalmente certificada, sobre a avaliação da condição do seu carro quando você o trouxe para lá.

Provavelmente seu motor está danificado e precisa ser substituído ou reconstruído. Vai custar muito dinheiro de qualquer maneira. Seu objetivo agora é fazer com que a V-Oil pague por isso. Eles provavelmente vão resistir. Espero que o gerente seja honesto e tenha o poder de pagar por esses reparos, mas planeje que ele não cumpra. Conseguir um novo motor ou reconstruí-lo custará menos do que um carro totalmente novo, e a V-oil não comprará um carro novo para você. Você ficará fora do carro por vários dias ou semanas e precisará de um aluguel. Isso também será oneroso (ligue para a sua seguradora e pergunte). Há mais dor de cabeça legal e burocrática aqui do que técnica.

Infelizmente, levá-lo ao Sr. Tire foi um grande erro. Você deveria ter ligado para o V-oil no telefone imediatamente e mandou alguém dirigir até você para verificar o que aconteceu. A condução extra e o trabalho do Sr. Tire provavelmente atrapalharam sua reivindicação de mau serviço ou falha do motor.

As paredes do cilindro podem ser inspecionadas por um boroscópio, mas os anéis, mancais principais, mancais de haste, mancais de came, válvula de dreno, corrente de distribuição e bomba de óleo não podem ser. Danos a qualquer um desses componentes diminuirão a vida útil do seu motor.

Pessoalmente, eu aceitaria nada menos que um novo motor ou uma revenda . A inspeção só pode confirmar danos. A inspeção não pode descartar danos.

Primeiro, na medida em que o petróleo está acabando, muitas variáveis ​​podem chegar a uma resposta definitiva. Fatores como o desgaste ou a idade do seu motor prevê mudanças de tolerância, permitindo que mais óleo preencha esses vazios; esse óleo nunca é totalmente drenado com uma troca de óleo. Adicione óleo ainda remanescente na extremidade superior e as passagens de óleo também terão efeitos. Então, se você estiver usando óleos de alta qualidade ou não determinar a capacidade de óleos para fornecer proteção. Viscosidade do óleo, os aditivos podem melhorar ou pior a proteção.

Uma nova mudança com um óleo de alta qualidade e testes e exames do óleo adicionado pela segunda garagem, além de inspecionar o material do filtro quanto ao metal, é o melhor que você pode fazer sem desmontar completamente. Não importa o que provavelmente ocorreu algum desgaste, mas o quanto só pode ser realmente determinado com uma desmontagem do motor. Se você não conseguir obter nenhuma satisfação do centro de troca de óleo, então eu teria pelo menos examinado o óleo. Eu mesmo deixaria a demolição / reconstrução como último recurso, se o motor falhar ou continuar a mostrar luzes de verificação recorrentes.

O código ECU PO300 é um código genérico de falha do motor para falha de ignição; a perda de pressão do óleo poderia ter fornecido esse código, não necessariamente danos ao motor. Se você a limpou ou limpe você mesmo e ela retornar, é uma preocupação e precisa de mais exames. Mas, se permanecer limpo, por si só não é uma preocupação. Se os anéis e / ou as guias da válvula apresentarem danos, você poderá ver a fumaça azulada escapando e em pouco tempo a ECU terá códigos relacionados ao sensor de oxigênio.

Se você realmente dirigiu apenas 1/8 de milha, tem serviço regular de óleo, use óleo de boa qualidade que poderia, com sorte, dirigir o carro por muitos quilômetros, como se isso nunca tivesse acontecido.

Os motores podem sofrer danos e funcionar por um tempo substancial posteriormente. Quanto tempo dependerá do tipo de dano e dos componentes danificados.

A maioria dos carros usa mancais lisos que dependem da pressão do óleo para funcionar. Com pouca ou nenhuma pressão de óleo, eles serão rapidamente danificados. Uma pequena quantidade de dano ficará progressivamente pior (especialmente nos mancais grandes). Não é realmente possível verificar danos sem danificar o motor; nesse caso, a maior parte do trabalho necessário para substituí-los já foi realizada.

Quanto dano é difícil dizer. Se você conduzir com dificuldade, subindo uma colina (com uma carga grande no motor), provavelmente isso causaria danos terminais em segundos.

Para sugerir os componentes que provavelmente serão danificados: -

• Rolamentos de ponta grande.
• Cambota.
• Rolamentos de came (que provavelmente são parte integrante do motor, e não substituíveis).
• Rolamentos principais.
• Torneiras hidráulicas / seguidores de came.
• Pistões / orifícios
• Bomba de óleo.

Não seria necessário ir muito longe nesta lista para tornar o mecanismo uma baixa financeira aos novos preços dos principais revendedores.

Como um aparte, foi o carro devido a uma mudança de óleo? O carro utiliza um óleo inicial especificado para ajudar na circulação?