Estou montando um kart de 250cc e comprei um motor Honda NX 250 para ele, incluindo um sistema de ignição e carburador. É um DOHC monocilíndrico a 4 tempos, ignição simples com 1 ímã em um rotor para o tempo de ignição e um carburador realmente bom.
Tudo parece estar bem, com uma compressão muito boa, conseguiu que as ligações tivessem uma faísca, ligou um tubo de combustível, acionou, acionou, acionou, acionou, engasgou, engasgou, engasgou, acelerou, acelerou ... aspira o combustível para a câmara de combustão e sopra através dos gases de escape. O carburador possui um pequeno injetor que injeta uma boa dose de combustível diretamente na porta de entrada e possui 3 conectores de tubo de mangueira - 1 sob a neethe e 1 de cada lado. Eu não sei sobre eles, quero acreditar que dois deles são apenas para transbordar, mas se não consigo ligar o motor, quero culpá-los. Talvez não misture bem o combustível com o ar. Também há uma coisa diferente - não tenho um retificador de carga. Eu o construo para funcionar diretamente da bateria, sem nenhum custo. Portanto, a energia de uma faísca vem diretamente da bateria para o CDI, e não da bateria através do retificador. Duvido que isso faça alguma diferença. O tempo da válvula é "no local" e a folga também é ótima. Às vezes acho que isso não acende uma compressão ....
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